中国已进行火箭发动机重复飞行试验验证

中国已进行火箭发动机重复飞行试验验证据香港《南华早报》网站9月14日报道，中国已进行可重复使用火箭发动机——类似于太空探索技术公司使用的发动机——的重复飞行试验验证，从而缩小了在低成本太空飞行领域与美国的技术差距。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317825.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317825.htm

全球首台“牛粪动力”火箭发动机测试成功

全球首台“牛粪动力”火箭发动机测试成功该公司表示，它是一种高性能、高纯度的燃料，并认为这种做法将在世界各地推广“并不夸张”。“我们是第一家这样做的私营企业。使用牛粪作为燃料，不仅可以降低成本，还可以保护环境。据了解，与Interstellar公司合作的工业气体生产商AirWater与当地农民合作，AirWater收集了这些沼气之后，便可将其转化为火箭燃料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403379.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403379.htm

亚洲最大推力液体火箭发动机试车台调试完成

亚洲最大推力液体火箭发动机试车台调试完成据了解，该试车台的建设，旨在积极推进我国最大推力液体火箭发动机500吨级液氧煤油发动机的研发试验，以适应发动机批量生产和新型动力研发试验验证需要，为我国载人登月、深空探测和天地往返等重大航天工程的顺利实施奠定坚实基础。针对项目复杂的地形和地质条件，设计人员攻克了试车台总体布局、特种结构及倾斜式导流槽系统等一系列重大工程技术难题，建成了5000kN级试车台系统，满足了环保和安全要求，工程建设的各项指标达到了领先水平。同时，针对新型发动机大推力、大流量、高压力、低温度等特殊要求，创新性地研制出了包括多个子系统的工艺试验系统，以及一批关键专用装置和技术，具有完全自主知识产权。试车台项目建成后，能够满足1200-5000KN级大推力液体火箭发动机研制、可靠性验证及工艺鉴定交付试验的需要，为我国新一代大推力火箭发动机研制成功提供了试验保障条件，填补了国内空白，为推动我国航天事业发展作出了积极贡献。快科技延伸阅读，液体火箭发动机试验是发动机研制工作的一个重要组成部分，是在专门建造的各种试车台上进行的，即把发动机或其组合件安装在试车台上，使发动机或组合件按照预定程序完成所要求的工作。主要目的是为了验证设计的可行性、工艺的可靠性以及考核检验调试的方法，对发动机和组合件的质量及性能作出评价。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353977.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353977.htm

荣耀空间百吨级液氧甲烷火箭发动机试车成功

荣耀空间百吨级液氧甲烷火箭发动机试车成功按照官方公布的情况，该发动机海平面推力85吨，真空推力105吨，推力调节范围35%-110%，推质比大于100，采用了火炬式点火、3D打印、全电动阀门和智能故障诊断等大量先进技术，具有推质比高、外廓尺寸小、使用维护便捷等优点。JD-2是专门为多机并联重复使用火箭设计的一型高性能液氧甲烷发动机，也是目前为止国内成功完成试车考核的推力最大、技术先进的液氧甲烷火箭发动机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386697.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386697.htm

NASA测试将火星土壤样本送回地球的火箭发动机

NASA测试将火星土壤样本送回地球的火箭发动机SRM2试验点火NASA/JPL-Caltech美国国家航空航天局（NASA）的"坚毅"号火星探测器目前正在红色星球的表面漫游，边走边采集土壤和钻探样本。这些样本被密封在特制的管子里，像火星寻宝游戏中的容器一样沿途投放。这些样本管随后将被"坚毅"号和两架备用直升机收集起来，并将样本送回装有美国宇航局火星上升飞行器（MAV）的回收着陆器。着陆器上的一个特殊机械臂将把样本盒放入小型固体燃料火箭中。反过来，这将把样本库送入环绕火星的轨道，在那里与欧空局的轨道器会合，后者将在2030年左右把载荷带回地球。MAV升空的艺术家概念图NASA/JPL-Caltech由于MAV是首个从另一个星球升空的火箭设计，而且它必须在真空和寒冷的太空中飞行数月后，在距离任务控制中心一亿英里的地方自主升空，因此NASA自然非常希望确保它的性能达到预期。为此，NASA在加利福尼亚州爱德华兹空军基地试射了MAV的两个火箭发动机SRM1，在马里兰州埃尔克顿的诺斯罗普-格鲁曼公司试射了SRM2。SRM1是第一级火箭，将飞行器从着陆器上发射出去，它是两个发动机中较大的一个，在冷却到-20°C（-4°F）的真空室中进行测试。之所以在这样的条件下进行测试，是为了测试发动机的超音速喷管，它是万向推力矢量控制系统的一部分，因为这种部件通常不会遇到如此寒冷的环境。与此同时，SRM2不仅承受了同样的温度，而且转速达到了200RPM，这正是飞行中会出现的情况。据美国国家航空航天局称，发动机通过了鉴定，下一阶段的测试仍在继续。NASA马歇尔太空飞行中心的MAV推进器经理本杰明-戴维斯（BenjaminDavis）说："这次测试表明，我们国家有能力研制出一种运载火箭，它既能成功地轻便地飞往火星，又能坚固耐用地将一组样本送入轨道带回地球。现有的硬件告诉我们，我们的技术已经准备好继续开发了。"遗憾的是，这些测试是在整个采样返回任务前途未卜的阴影下进行的。最近，美国参议院的一个委员会要求美国宇航局将任务的总费用控制在不超过53亿美元的范围内，而航天局估计仅开发费用就需要90亿美元。如果参议院拒绝进一步拨款，或者美国宇航局无法找到合适的经济削减方案，那么这些火星样本可能要在红色星球上放置相当长的一段时间。下面的视频展示了火箭发动机的测试过程。>...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374729.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374729.htm