华为飞渡万丈悬崖

华为飞渡万丈悬崖就在发布会前两天，华为刚刚在内网公布了新一轮董事会选举结果，董事会除在人员上有所扩容，从13人变为17人，多位核心业务一把手进入董事会之外。另外一个亮点就是，孟晚舟担任公司轮值董事长，轮值时间从今年4月1日至9月30日，为期6个月。据接近华为的知情人士对品玩透露，早在今年年初，孟晚舟就提前进入轮值董事长角色。“说的更早一点，其实去年就开始轮值了，只是不想让外界过多解读而已。”自2019年5月，华为首次遭遇“技术封锁”，整整四年时间，求生存一直是华为的主旋律。如今，事情仍正在起着变化，制裁已经成为常态化。孟晚舟亦从美国脱困，打破其父任正非的断言“孟晚舟没有技术背景，永生永世不可能做接班人”，正式成为华为的“最高领袖”，是未来一段时间内华为大大小小事务的真正掌舵者。外界除了关心华为本身的业务进展，更关注孟晚舟在暴风骤雨之中接任，能为华为管理、业务拓展上带来何种新鲜思路。“回顾2022年，严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们不得不继续奔跑。”年报发布会上，即将结束任期的华为轮值董事长徐直军，首先为华为2022年的发展作结，并为2023年以及相当长一段时间内的发展定下基调，“2023年，仍然是华为生存与发展的关键之年。我们要努力多打粮食，既能生存下来，又能为未来发展打下基础。”徐直军所言非虚，新常态下，2022年，华为实现营收6423亿元（人民币，下同），同比微增0.9%，大盘止跌；但净利润同比下滑68.7%，至356亿元，净利润率5.5%，双双处于历史低位。“不容易，这个业绩并不是很好看。”一位行业人士对品玩感叹。与去年年报会上，华为大面积诉说从基础理论、架构和软件三个方向积极拓展新领域，不同的是，今年华为似乎在业务板块划分上更加清晰，明确了未来几年营收的牵引点。此次年报会，华为首次以数字能源、云业务、智能汽车部件解决方案、ICT基础设施、终端划分华为核心板块业务，并单独于企业业务、终端业务、运营商业务分别披露具体营收情况。让外界首次了解到，具体业务板块的实际经营状况。包括大家颇为关心的智能汽车部件解决方案、云业务、数字能源三个板块业务。当然，大家最先关注的还是华为这艘大船的主航道。01.净利润下滑与压强式研发投入2022年，华为营收止跌且微微回升。2021年，华为年报会的主题海报主角是一艘红色的冰船，在一望无际封冻的海面上，奋力划出航线。今年，华为主题海报则是冰雪消融后，一枝枝竞相绽放的红梅。侧面印证，华为的至暗时刻已经过去了，迎面而来的即将是骤风暴雨。2021年，华为营收彻底结束持续五年接近20%的高增长，急剧下滑28.6%，成为制裁以来营收的最低点位。2022年，华为营收为6423亿元，与去年的6368亿元基本持平的同时，还略微增长55亿元。华为2022年财报数据总览图片来源：华为2022年年报不过，在净利润、净利润率、现金流等表现上则差强人意。2022年，华为实现利润422亿元，净利润356亿元，净利润率5.5%，资产负债率58.9%，经营活动现金流178亿元。相比于2021年，这些数字分别是1214亿元、1137亿元、17.9%、57.8%、597亿元。销售收入、营业利润、经营活动现金流2018-2022年数据对比图片来源：华为2022年年报孟晚舟给出解释，“去年整体经营利润下滑，同时研发投入加大，从整体上造成经营能力下滑”。据了解，2022年，华为研发投入费用达到1615亿元，研发费用率达到25.1%，处于历史高位。不久前，任正非在“难题揭榜”火花奖颁奖礼上提到，三年时间，华为完成13000+颗器件替代开发，4000+电路板的反复换板开发。华为做出了自己的管理系统MetaERP软件，完全使用自己的操作系统、数据库、编译器和语言。徐直军在发布会上也强调，华为通过压强式研发投入，确保高质量的业务连续，提升产品竞争力。“业务连续包括供应连续，开发与制造连续和IT系统连续等。”徐直军也指出，尽管经过多年的努力，华为在器件替代、单板重构、操作系统、数据库、产品开发工具、CRM、ERP、PDM、MES等取得了非常大的进展，解决了有无问题，但离先进、好用、可持续还有差距。值得注意的是，2021年，华为之所以净利润同比增长75.9%，除了孟晚舟所说的，华为在产品销售结构上的调整、更好的供应计划协同管理，数字化带来的内部管理效率提升，还与处置包括荣耀在内的子公司以及业务获得的高达674亿净收益不无关系。综合研发强势投入与子公司业务处置两个因素，2022年，华为净利润急剧下滑在情理之中。从不同业务板块来看，运营商业务、企业业务、终端业务走势与去年趋同。今年是5G商用第四年，5G投资建设高峰期已过，行业将更多目光聚向5.5G、千兆光网，乃至6G的前景与技术。在这一背景下，去年华为运营商业务同比下滑7%的基础上，今年该业务略微增长0.9%，达到2840亿元。企业业务继续保持高成长性，实现营收1332亿元，同比大幅度增长30%；终端业务继续下探，实现营收2145亿元，同比下滑11.9%。不过，相比于2021年终端业务下滑49.6%，终端业务在2022年业务止损能力获得明显改善，或与Mate50系列、折叠屏手机、终端商用产品热卖有关。客户视角&产业视角财务数据图片来源：华为2022年年报今年，华为年报多出产业视角，即从产业角度，对不同业务经营状况进行披露。其中，ICT基础设施实现营收3540亿元，终端业务实现营收2145亿元；云业务收入453亿元；数字能源508亿元；智能汽车解决方案业务21亿元、其他业务40亿元。在去年首次披露华为云经营状况之后，进一步详尽披露核心业务板块的经营韧性。从不同地区来看，中国依然是华为的营收主战场，实现营收4040亿元，占比63%，同比略微下滑2.3%；其次是欧洲中东非洲地区，占比23%，获得收入1492亿元，同比增长13.5%。接下来，亚太地区占比7%，实现营收480亿元，同比下滑10.5%；美洲占比5%，实现营收319亿元，同比增长9.1%。02.更为艰难的终端与车业务众所周知，终端业务一直处于华为“供应链遇阻”的风暴中心。而智能汽车部件业务能否在手机业务受困下，救赎终端，亦是外界关注的焦点。“手机业务影响最大，从世界第二落到Others（其他）行列”，徐直军轻松地对媒体打趣道，因为华为的服务，大家还是愿意在5G时代买4G手机用，自己用的就是华为最新推出的MateX3折叠屏手机，重量与普通手机无差别。“只要美国商务部许可5G芯片，华为就能生产5G手机，我们还能做到（5G）折叠屏手机。”去年，华为Mate50系列刚刚发布就“一机难求”，身兼数职，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东直言，“Mate50大卖让华为又活过来了。”但事实并非如此简单，华为手机业务因5G芯片的缺席，全球智能手机市场消费需求下降的影响，整体市场份额持续萎缩。据Counterpoint统计数据显示，2022年，华为手机中国的市场份额从2021年的10%进一步下滑至7.9%。然而，智能汽车部件业务进行过程中面临诸多困难。3月31日年报会当天，任正非签发文件，明确指出华为五年之年不造车，是继2020华为关于智能汽车部件业务管理决议“华为不造车”的又一次战略延续。年报发布上，徐直军特别重申了华为对于智能汽车解决方案业务的定位，“华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。”徐直军直言，个别部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352609.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352609.htm