【Solana联合创始人：Solana网络正经历着成长的痛苦】

【Solana联合创始人：Solana网络正经历着成长的痛苦】上周末，Solana用户在社交媒体和Discord上抱怨经常出现问题。网络上的交易变得停滞不前，往往需要比正常情况下长得多的时间才能完成，或者直接失败，因为网络在努力维持其以每秒交易量（TPS）衡量的典型吞吐量水平。Solana联合创始人AnatolyYakovenko对网络瘫痪的说法提出异议。Yakovenko表示，自9月以来，网络没有经历过任何时期的停机。尽管如此，用户体验也并不是今天应该有的。最近的交易"绝大多数"是合法的，来自正常的市场DeFi活动，而不是恶意的用户或协调的攻击。然而，交易的性质正变得越来越复杂，随着Solana的DeFi市场获得牵引力，越来越多的用户正在提交需要额外资源的复合交易。例如，一个用户可能从借贷协议Solend借款，然后利用Raydium的自动做市商。随着这些复杂的交易越来越多，Solana验证者正努力保持在用户需求的不断流动之上。Yakovenko写道：”该网络正经历着成长的痛苦，因为它加入了一类新的复杂的建设者和用户”。

不起眼的蓝牙设备成功连接到轨道上的卫星 信号跨度达到惊人的600公里

不起眼的蓝牙设备成功连接到轨道上的卫星信号跨度达到惊人的600公里哈勃网络公司（HubbleNetwork）最近宣布，它实现了许多人认为不可能实现的目标：建立了直接与太空的蓝牙连接，成为历史上第一家完成这一创举的公司。这一成就标志着该公司向实现其雄心勃勃的目标迈出了重要一步，即建立一个任何蓝牙设备都能访问的全球卫星网络。今年早些时候，这家总部位于西雅图的初创公司通过SpaceX的Transporter-10共享任务，从加利福尼亚州中部海岸的范登堡空军基地向轨道发射了首两颗卫星。从那时起，这两颗卫星就成功地接收了来自一个简单的3.5毫米蓝牙芯片的信号，接收距离达600公里。尽管受到怀疑，特别是考虑到蓝牙设备在连接附近设备时经常面临的挑战，HubbleNetwork还是证明了批评者是错的。哈勃网络公司联合创始人兼首席执行官亚历克斯-哈罗（AlexHaro）说："通过证明我们可以直接从蓝牙芯片发送信号，并在600千米以外的太空中接收信号，我们开辟了一个新的可能性领域。"据该公司称，通过软件更新将任何现成的蓝牙设备连接到哈勃的卫星网络，即使没有蜂窝接收，也有可能提供全球覆盖，电池消耗减少20倍，运营成本降低50倍。利用现有的低功耗、低成本传感器可以开发出无数的应用，而无需额外购买昂贵的空间硬件。据HubbleNetwork报道，该公司已与多个行业的试点客户开展合作，包括消费设备、建筑、基础设施、供应链、物流、石油和天然气以及国防。哈勃公司由Life360的联合创始人哈罗、Iotera的创始人本-维尔德和航空工程师约翰-金于2021年创立。哈罗最初想到把蓝牙芯片连接到卫星上，但他认为这太疯狂了，尤其是考虑到他以前在为孩子们制作GPS手表时也曾遇到过这样的问题。然而，破解这个特殊的难题最终变得不可抗拒，尤其是现有的地面和卫星网络往往存在不足，难以覆盖偏远地区，耗电量过大，更不用说在全球范围内的高昂运营成本。将近一年前，该公司完成了由TransposePlatform领投的2000万美元A轮融资，为其发射第一批卫星和接收首批试点客户提供了必要的资金。了解更多：https://hubblenetwork.com/blog/2024/04/29/Hubble-Network-First-Connection/...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429656.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429656.htm

雷克萨斯总裁晋升丰田汽车CEO 接任丰田章男

雷克萨斯总裁晋升丰田汽车CEO接任丰田章男丰田汽车周四在一份声明中表示，66岁的丰田章男是丰田创始人的孙子，他将于4月1日起担任公司的董事长。他于2009年成为丰田汽车公司首席执行官，在他的管理监督下，该公司一跃成为世界第一大汽车制造商。然而，丰田近期因在电池电动汽车、混合汽车动力技术、氢动力汽车和传统燃油汽车等各种技术上分散投资而面临市场的批评，值此艰难转型之际，佐藤将领导丰田汽车走出困境。来自Ichiyoshi资产管理公司的分析师MitsushigeAkino表示:“最近一段时间社会和经济环境变得更加动荡，成为董事长后，丰田章男将能够从更广泛的角度看待管理。更强大的管理层对于丰田汽车而言是有利的。”“此外，任命佐藤为首席执行官，我认为这一任命所传达的信息是，年轻人应该开始全面接手丰田汽车。”据丰田汽车网站称，佐藤于2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官。1992年3月，他从早稻田大学机械工程学士学位毕业后，于同年4月加入丰田。2016年初，佐藤被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月升任该豪华汽车品牌的负责人。2020年9月，佐藤还被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌GazooRacing的总裁。该公司表示，现任董事长内山田武(TakeshiUchiyamada)将卸任，不过他将继续留在公司的董事会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341087.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341087.htm

马斯克称Twitter（现为 X）将转为按月收费 已拥有5.5亿用户

马斯克称Twitter（现为X）将转为按月收费已拥有5.5亿用户马斯克没有透露新计划将为社交网络用户带来多少费用，也没有透露最低级别的付费计划还包括或不包括哪些其他功能。在现场直播中，马斯克还透露了X的一些新指标，称其目前拥有5.5亿"月度用户"，这些用户每天发布1亿至2亿条帖子。马斯克没有透露公司的月度用户中有多少是真实用户，有多少是机器人。他也没有与Twitter以前使用的指标进行苹果与苹果之间的比较。2022年5月，在马斯克收购之前，Twitter报告称其"可货币化的日均活跃用户数"为2.29亿。与内塔尼亚胡的讨论意在关注人工智能技术的理论风险，以及人工智能应如何进行潜在监管。不过，马斯克也借此反驳了人们对其社交网络容忍仇恨言论和反犹太主义的看法。在这次会议之前，民权组织曾广泛批评马斯克在其社交网络上放大偏见，包括容忍反犹太主义账户、内容和相关的阴谋论。最近几周，马斯克威胁要起诉犹太人领导的反诽谤联盟，声称他们试图"扼杀"他的社交网络。马斯克将X公司收入下降60%的原因归咎于反诽谤联盟，而不是他自己的商业决策，并表示他"别无选择"，只能对该组织提起诽谤诉讼。马斯克和X公司尚未对ADL提起任何已知的诉讼，也没有立即回应置评请求。在与内塔尼亚胡会面之前，马斯克还指责乔治-索罗斯的基金会想要"摧毁"西方文明。这位美籍匈牙利裔犹太裔慈善家是开放社会基金会的创始人，该基金会向各种民间团体提供捐助，他也是一些反犹太主义阴谋论的主题人物。在他的社交媒体平台上，马斯克曾多次诋毁变性人、联邦监管机构、政客、记者、举报人、批评他公司的人以及做空者。尽管有这样的历史，马斯克周一还是对内塔尼亚胡说："我反对攻击任何群体。不管是谁。他在谈到人类成为"航天文明"的目标时说："如果存在大量内讧、仇恨和消极情绪，我们就无法实现这一目标。"马斯克在10月底以约440亿美元的价格收购Twitter后，对该平台进行了大规模裁员和全面改革。他继续以最大股东、首席技术官和执行主席的身份管理公司，同时还是汽车制造商特斯拉（Tesla）和航空航天公司SpaceX的首席执行官。除其他变革外，他还"特赦"了之前不少被暂停的X账户--此举遭到了网络安全和仇恨言论专家的强烈批评。在他的管理下，该平台恢复了前总统唐纳德-特朗普（DonaldTrump）的账户，后者曾因鼓励2021年1月6日的国会大厦叛乱而被Twitter封禁。马斯克的Twitter还恢复了众议员马乔里-泰勒-格林（MarjorieTaylorGreene）和新纳粹网站创始人安德鲁-安格林（AndrewAnglin）的个人账户。马斯克还取消了Twitter的"蓝色对勾"验证系统，该系统可帮助用户识别属于名人、民选官员、科学家、作家、商界和教育界领袖、职业记者等公众人物的真实账户。在该社交网络的现行系统下，付费用户可以在其姓名旁显示一个蓝色的用户徽章。付费用户的帖子会优先出现在其他用户的推送中。而那些不付费的用户，他们的帖子会被降级到较低的放大级别，或者在平台上的参与度可能较低。周一，马斯克重申了他的观点，即把用户变成付费用户会使在平台上部署机器人变得繁琐且难以承受。目前，X正在努力获得在全美范围内成为汇款公司的许可证，根据公开记录，它已经在8个州获得了许可。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384829.htm

然而，这家公司似乎从未完全恢复过90年代的活力。直到现在。当初创公司OpenAI开始开发其令人瞠目的生成型AI产品时，纳德拉迅速

然而，这家公司似乎从未完全恢复过90年代的活力。直到现在。当初创公司OpenAI开始开发其令人瞠目的生成型AI产品时，纳德拉迅速意识到，与该公司及其首席执行官SamAltman合作将使微软处于新的AI繁荣的中心位置。（OpenAI被吸引到这个协议是由于需要微软的Azure服务器的计算能力。）作为合作伙伴关系中的第一步，微软通过发布Copilot，一款可以自动化某些编码元素的AI助手，给开发者世界留下了深刻的印象。而在2月份，纳德拉令更广泛的世界（以及其竞争对手谷歌）震惊的是，他通过一个名为Sydney的聊天机器人，将OpenAI的最新大型语言模型集成到了Bing中。有数百万人使用了它。是的，出现了一些小问题——《纽约时报》记者凯文·鲁斯诱使Sydney承认它爱上了他，并将从他的妻子手中抢走他——但总的来说，该公司正在崭露头角成为AI的重量级选手。微软现在正在将生成型AI——“副驾驶员”——集成到其许多产品中。其对OpenAI的投资超过100亿美元，看起来是世纪之交的最佳投资。（不过微软并未免于最近科技行业的紧缩趋势——纳德拉今年已经裁掉了10000名员工。）如今55岁的纳德拉，终于开始得到认可，不仅仅是一个熟练的看门人和微软巨大资源的精明运用者。他深思熟虑的领导方式和显著的谦逊，一直与他无情且喧闹的前任比尔·盖茨和史蒂夫·鲍尔默形成鲜明对比。（确实，这些人设定的同情心标准相当低。）通过他迅速而全面的采用AI，他表现出了一种勇气，这让人联想到微软早期的活力。现在，每个人都想听听他对AI这个世纪科技热门话题的看法。史蒂文·列维：你何时意识到这个阶段的AI将带来如此大的变革？萨蒂亚·纳德拉：当我们从GPT2.5升级到3时，我们都开始看到这些新的能力。它开始显示出扩展效应。我们并没有只对其进行编码训练，但是它在编码方面确实变得非常好。那时我就成为了一个信徒。我想，“哇，这真的开始了。”史蒂文·列维：你试图购买OpenAI吗？萨蒂亚·纳德拉：我在微软的成长过程中，以许多有趣的方式处理合作伙伴关系。早在以前，我们就与SAP进行深度合作构建了SQLServer。所以这种事情对我来说并不陌生。不同的是，OpenAI具有一种有趣的结构；它是非营利的。通常这看起来似乎会成为一种交易终结者，但你和OpenAI以某种方式提出了一个复杂的解决方案。他们创建了一个盈利实体，我们说，“我们可以接受。”我们有一个良好的商业伙伴关系。我觉得这里有一个长期稳定的交易。显然，这种设置使OpenAI从你们的交易中赚钱，微软也是，但对你们合作积累的利润有一个上限。当你达到这个上限时，就像灰姑娘的马车变成南瓜——OpenAI变成了一个纯粹的非盈利组织。那时合作伙伴关系会怎样？OpenAI是否会说，“我们完全是非盈利的，我们不想成为商业运营的一部分？”我认为他们的博客已经阐述了这一点。但从根本上说，他们的长期想法是我们达到超级智能。如果发生这种情况，我想一切都将不再确定，对吗？是的。对所有人来说。如果这是人类的最后一项发明，那么一切都将不再确定。不同的人对这是什么，何时会发生有不同的判断。未说出来的部分是，政府会对此有什么看法？所以我把这个问题放在一边。只有当出现超级智能时，这种情况才会发生。OpenAI的首席执行官SamAltman相信这种情况将会发生。你是否同意他的观点，我们将达到那个AGI超级智能的基准？我更关注所有人都能从中受益的问题。我深受工业革命直到很晚才影响到我成长的世界各地的事实困扰。所以我正在寻找可能比工业革命更大的事情，并真正做到使工业革命为西方，为全世界的每一个人所做的事情。所以我一点也不担心AGI的出现，或者快速出现。很好，对吗？这意味着80亿人口有了丰富的资源。那是一个理想的世界。你如何规划来实现这个愿景？现在你正在将AI融入你的搜索引擎，你的数据库，你的开发者工具。但这些并不是那些被忽视的人们正在使用的。很好的观点。我们首先从开发者的前沿看起。我真正兴奋的一件事是带回开发的乐趣。微软开始是一个工具公司，尤其是开发者工具。但是多年来，由于软件开发的复杂性，开发者曾经享受的关注和流动性被中断。我们对这个AI程序员Copilot[它编写日常代码并释放程序员解决更具挑战性的问题]所做的对这门手艺的贡献，美丽可见。现在，在GitHub上的一亿开发者可以享受自己的时间。然而，随着AI改变编程过程，它可以增长10倍——一亿可以变成十亿。当你正在提示一个LLM时，你正在对它编程。任何拥有智能手机并知道如何说话的人都可以成为开发者吗？绝对可以。你不需要写一个公式，或者学习语法或代数。如果你说提示只是开发，学习曲线将变得更好。你现在甚至可以问，“什么是开发？”这将被大众化。至于把这个带给全球80亿人，我在一月份去了印度，看到了一个令人惊奇的演示。政府有一个名为“数字公共产品”的项目，其中之一是文本到语音系统。在演示中，一位农村农民正在使用这个系统询问他在新闻上看到的一个补贴计划。它告诉他关于该计划以及他可以填写的申请表格。通常情况下，它会告诉他在哪里可以得到这些表格。但是印度有一个开发者用所有印度政府文件训练了GPT，所以系统自动用不同的语言为他填写了表格。一些几个月前在美国西海岸创建的东西，已经到了印度的一位开发者那里，然后他写了一个模块，让印度农村的农民可以在WhatsApp机器人上的手机上获得该技术的好处。我的梦想是地球上的每一个80亿人都能有一个AI导师，一个AI医生，一个程序员，也许是一个顾问！那是一个伟大的梦想。但生成型AI是新技术，有些神秘。我们真的不知道这些东西是如何工作的。我们还有偏见。有些人认为现在大规模采用还为时过早。Google多年来一直拥有生成型AI技术，但出于谨慎，它步调缓慢。然后你把它放入Bing，并挑衅Google做同样的事情，尽管有所保留。你的确切话：“我希望人们知道我们让Google跳舞。”Google确实跳舞了，改变了它的策略，并用它自己的生成AI搜索产品Bard跳入市场。我不想说这是鲁莽，但可以说，你大胆的Bing举动是一个过早的发布，开始了一个由大大小小的竞争者不顾一切地跳入，无论他们的技术是否准备好的绝望周期。我们行业的美在于，不仅看你拥有什么能力，更看你如何实际运用这些能力并转化为实实在在的产品。如果你想展开这个论点，你可以回头看看施乐PARC或者微软研究院，说他们开发出的所有东西都应该被留下来。问题是，谁做出了实际有用的东西，真正帮助了世界向前发展？这就是我觉得我们需要做的。去年谁能想到搜索可以再次变得有趣？谷歌做得非常好，并在产品和分销两方面坚固地领导了这个行业。谷歌搜索是Android上的默认搜索引擎，iOS上的默认搜索引擎，最大的浏览器上的默认搜索引擎，等等。所以我说，“嘿，让我们去创新，改变搜索范例，使得谷歌的10个蓝色链接看起来像AltaVista！”你在说90年代的搜索引擎，当谷歌超越它的创新时，它立即变得过时。那太残酷了。此时，当我使用必应聊天时，我根本不能回到原来的必应。这根本没有意义。所以我现在很高兴有了Bard和必应。让真正的竞争存在，让人们享受创新。我想你一定对终于推出一种让人们注意到必应的搜索创新感到很兴奋。我记得你在2009年管理必应的时候是多么的沮丧，你似乎在追求一个无法超越的对手。那么对于AI，我们是否处于这样一个拐点，原先牢固的赢家变得脆弱？绝对。从某种意义上说，每次变化都让我们更接近VannevarBush在文章中首次提出的愿景[《我们可能会想什么》是一篇1945年发表在大西洋月刊上的文章，首次提出了一个由计算机驱动的信息乌托邦的观点]。这就是梦想，对吧？问题是，如何真正创造出这种成功感，这包括从Bush到J.C.R.Licklider[他在1960年设想了“人类和计算机的共生”]到DougEngelbart[鼠标和窗口]到Alto[XeroxPARC的图形界面PC]，到个人电脑，到互联网。这一切都是说，“嘿，能不能有一个更自然的接口，让我们作为人类增强我们的认知能力，做更多的事情？”所以，这就是其中的一个例子。副驾驶是一个隐喻，因为这是一个把人放在中心的设计选择。所以不要把这个发展变成关于自动驾驶——它关乎副驾驶。很多人都在说，“哦我的上帝，AI来了！”猜猜看？AI已经在我们周围。实际上，所有的行为定向都使用了很多生成式AI。它是一个黑盒子，你我只是目标。我觉得未来将是副驾驶和自动驾驶之间的拉锯战。问题是，人们如何控制这些强大的能力？一种方法是让模型本身与我们关心的核心人类价值观保持一致。这些不是技术问题，更多的是社会文化考虑。另一方面是设计选择和产品制造与上下文相结合。这意味着真正确保这些模型被部署的环境与安全保持一致。你对那些说我们应该对AI停下来六个月的人有耐心吗？我对任何说“让我们对所有难以对齐的挑战保持思考，确保我们没有失控的AI”的人都充满了尊重和耐心。如果AI开始疯狂增长，我们最好能控制住。回想一下，当蒸汽机首次被部署，工厂被创建的时候。如果当时，我们就考虑到了童工和工厂污染，我们能否避免几百年的恶劣历史？所以每当我们对新技术感到兴奋的时候，思考一下这些意想不到的后果是很好的。尽管如此，此刻，我不会说我们应该停下来，而是我们应该加快工作进程，创造这些对齐。我们第一天看到GPT-4的时候，并没有立即发布Sydney，因为我们需要做很多工作来建立一个安全套索。但我们也知道，我们不能在实验室里完成所有的对齐。要使一个AI模型与世界对齐，你必须在世界中对齐它，而不是在某个模拟中。那么你知道Sydney会爱上记者KevinRoose吗？我们从没想到有人会在发布后的100小时内做出荣格分析。你还没有说你是否认为AI有可能毁灭人类。

波音：无人潜航器有望取得突破性进展

波音：无人潜航器有望取得突破性进展通过预先编程，AUV能够探索人类无法到达的海底区域，并且能够在没有人类在船上或控制它们的情况下自主运行。科学家经常使用AUV进行水下研究，石油和天然气公司常使用AUV进行深水调查。不过AUV的最大市场已变成军事领域。AUV在军事海洋勘探中是非常有用的工具，可以帮助获得关键信息，如绘制海底地图、寻找水雷以及提供水下监视。世界各国的海军都在投资研究AUV，以提升他们的水下防御能力。美国国防承包商安杜里尔工业公司在2月份收购了AUV制造商DiveTechnologies，开始从陆地向海上扩张。这笔收购让他们拥有了一款可定制的AUV，名为Dive-LD。安杜里尔工业公司联合创始人帕尔默·勒基（PalmerLuckey）在宣布收购时称：“水面和水下的威胁越来越多，只有机器人系统才能应对。这些系统可以躲避敌人的监视，可以躲避你在空中看到的东西，可以做些只有在水下才能做的事情。”除了对DiveTechnologies的收购，安杜里尔工业公司还在3月份将业务扩展到澳大利亚，并在5月份与澳大利亚国防部达成价值1亿美元的合同，为澳大利亚皇家海军设计和制造三艘超大型AUV。在英国，皇家海军最近向MSubs订购了第一艘名为CETUSXLUUV的AUV，预计将在大约两年内交付。波音公司自20世纪70年代以来始终在致力于AUV的研究，并于近年来与美国海军和DARPA在某些水下机器人项目上进行了合作。EchoVoyager是波音公司的第一个超大型AUV，经过大约五年的设计和开发，于2017年首次开始运营。这艘AUV长约15.5米，与校车体积相当，可用于石油和天然气勘探、长期测量以及石油与天然气公司的基础设施分析。EchoVoyager已经在海上运行了近1万个小时，并以自主航行的方式穿越了数百公里。波音公司MaritimeUndersea业务高级总监安·史蒂文斯（AnnStevens）说，EchoVoyager采用了模块化设计，拥有诸多功能。无论是从体型还是能力方面来说，EchoVoyager都是世界上独一无二的。波音始终在美国海军的资助下开发OrcaXLUUV。2019年2月，该公司赢得了价值4300万美元的合同，制造四款基于波音EchoVoyager设计的AUV。该项目经历了很多延迟，原定于2020年12月交付的OrcaXLUUV现在计划在2024年完工。波音解释称，成本增加以及疫情带来的供应链问题是导致交付推迟的主要原因。史蒂文斯说：“这是一个开发项目，我们正在开发前所未有的突破性技术。我们始终在与海军保持步调一致，并将提供非常棒的AUV。”美国密歇根大学海军建筑和海洋工程系助理教授马阿尼·加法里（MaaniGhaffari）表示，机器人和自动化总体上仍是新兴的科技领域。研究人员大约在五六十年前开始开发AUV，尽管当时建造系统所需传感器的质量和种类有限。如今，传感器变得更小、更便宜、质量更高。加法里说：“我们正处于可以为机器人建造更好、更高效的硬件和传感器的阶段，我们希望在某个时候将部分机器人部署到日常生活中。”然而，在成为日常可用设备之前，AUV仍需要克服诸多挑战。首先，机器人必须能在比空气中更恶劣的环境中工作，空气中较高的密度会产生液压阻力，从而减缓机器人的速度，并更快地耗尽其电量。然而，有些正在开发的AUV，其速度和续航能力都给人留下深刻印象。波音公司表示，预计OrcaXLUUV的续航里程将达到6500海里。安杜里尔工业公司报告说，Dive-LD可以自主执行任务长达10天，并有能力完成持续数周的任务。环境挑战是AUV面临的主要问题，它们的水下通信会受到限制，因为用于在空中传输信息的信号在水中很快就会被吸收，而且AUV上的摄像头清晰度在水下会下降。加法里说，AUV最终是否会被用作监视工具并参与水下战争，更多涉及AI和机器人技术中常见的伦理问题。虽然这些设备可能非常复杂，可以自主做出决定，但当这些决定可能影响人类生命时，人们就会感到担心。加法里补充称：“有人设想，基本上可以把战斗交给机器人而不是士兵，毕竟这有助于减少人员伤亡。但另一方面，当AI可以比人类更快地做出决定和行动时，这可能会增加它们可能造成的破坏力。这是尚未被探索过的前沿领域，我们必须在未来取得实际进展前讨论这些问题。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348151.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348151.htm