中国自动驾驶飞行器完成日本首次载人飞行演示

中国自动驾驶飞行器完成日本首次载人飞行演示此次成功飞行测试展示了无需飞行员，乘客即可享受空中飞行的美丽与乐趣，未来EH216也将在日本落地应用。2022年7月初，EH216在大分县大分市完成了日本首次空中交通场景下的eVTOL点对点飞行演示，在探索日本城市空中交通应用场景方面获得突破。资料显示，亿航EH216机身高度1.77米，机身宽度5.61米，最大载荷为220kg，满载最大航程为35km，最大巡航速度为130km/h。作为一款自动驾驶飞行器，亿航216可搭载2名乘客，它不需要乘客有任何的驾驶技巧，乘客完全可以专注美景，享受私密自由的空中观光旅途。相较于直升机，它有灵巧机动、低噪音、低成本、绿色环保等优势，非常适合应用在城市内空中游览、空中出行等场景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344987.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344987.htm

空中客车的FlightLab可自动驾驶直升机 而飞行员只需使用平板电脑就能控制

空中客车的FlightLab可自动驾驶直升机而飞行员只需使用平板电脑就能控制通常，驾驶直升机是一件非常复杂的事情，需要双手、双脚以及实际上没有的"第三只手"-高度紧绷注意力。一般来说，飞行已经是一项注意力高度集中的任务，因此，空中客车直升机公司和其他公司正在寻找简化工作的方法，以使直升机更安全并减少飞行员的工作量。作为Vertex项目的一部分，10月27日至11月22日在空客直升机公司位于法国马里尼亚讷的工厂进行的飞行测试所使用的技术由空客UpNext公司开发，是FlightLab正在测试的众多系统之一。利用基于视觉的传感器、态势感知和障碍物探测算法、线控自主飞行系统以及先进的人机界面，FlightLab能够在一小时的试飞中完成从任务准备、飞行前检查、开机、滑行、起飞、巡航、进场到着陆的所有阶段。与此同时，飞行员通过平板电脑界面和头戴式显示器对飞行进行监控，如果系统未能检测到障碍物，飞行员可以进行干预，并重新计算备用安全航线。这项技术的目的不是取代人类飞行员，而是充当助手，不过，该技术也可应用于机器人（e）VTOL平台和其他直升机。"这次从起飞到着陆的全自动飞行的成功演示，是朝着空客城市空中交通团队打算在CityAirbusNextGen上实现的减少飞行员工作量和简化人机界面迈出的一大步。"空客UpNext首席执行官迈克尔-奥杰洛（MichaelAugello）说："由于机载激光雷达提供的信息，它还可以立即应用于直升机在靠近障碍物的低空飞行。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400899.htm

波音支持的Wisk Aero公司展示四座自动驾驶空中出租车

波音支持的WiskAero公司展示四座自动驾驶空中出租车空中出租车初创公司WiskAero发布了其第六代飞机，这是一种全电动四座飞机，可以在没有人类飞行员的情况下飞行。这家由波音支持的公司表示，它将向联邦航空管理局申请批准商业空中出租车服务。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323499.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323499.htm

美国空军正研究完全自动驾驶的多引擎喷气式运输机

美国空军正研究完全自动驾驶的多引擎喷气式运输机出于可以理解的原因，人们倾向于认为武装部队是严格意义上的战斗单位，其存在是为了服务于战场。在现实中，现代战争是如此机械化和如此复杂，它们更像是巨大的供应链。美国及其全球军事承诺的一个关键组成部分是其运输机队形成的投送能力，包括洛克希德-马丁公司的C-5"银河"和波音公司的C-17环球霸王III。这些飞机为美国空军提供了在短时间内将士兵和他们的装备运送到世界任何地方的能力，并无限期地保持他们的后勤供应。然而，这是一种极其昂贵的实现和维护能力，它往往意味着将机组人员派往可能遇到敌对防空武器的危险地区。它还需要大量的飞行员，而这些人的价格并不便宜，而且总是供不应求。为了应对这种情况，美国空军聘请了可靠的机器人公司来研究现有货运飞机的自动化问题。这个想法并不新鲜，但将该技术用于执行军事补给任务的大型多引擎喷气式运输机，则增加了另一个层次的复杂性。如果这个概念可行，它将允许空军改善其货运任务，而不需要培训更多的飞行员或建造新飞机。它还将引入一个新的潜在安全水平，因为随着人工智能系统的改进，自主飞行计算机将能够更好地应对一些紧急情况，这是因为它们能够立即计算出替代的飞行路径，而人类飞行员则必须依靠直觉。新合同的目的是生产能够处理飞行所有方面的自主飞行系统，从滑行、起飞到降落，只需要人类进行远程监督。它还将允许更精确的导航和更强大的飞行控制，以及在各种环境条件下管理飞机的更好能力。"我们重视空军这个重要的任务伙伴，"ReliableRobotics政府解决方案高级副总裁大卫-奥布莱恩博士、退役少将说。"我们的愿景是为各种各样的飞机提供远程驾驶能力。这份合同进一步推动了我们对大型多引擎喷气飞机自动化的关注，这是我们发展路线图中的重要一步。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343911.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343911.htm

辛辛那提大学开发的人工智能战斗机驾驶系统ALPHA在模拟空战中击败了人类飞行员驾驶的战斗机。

辛辛那提大学开发的人工智能战斗机驾驶系统ALPHA在模拟空战中击败了人类飞行员驾驶的战斗机。ALPHA使用了4个模拟喷气战机对抗两个攻击战机，在没有损失的情况下，成功地防守一个海岸线。由退役飞行员驾驶的两架战斗机组成的蓝队配备了更强的武器系统。但ALPHA的红队通过躲避动作击败了敌机。ALPHA利用了模糊逻辑，在作决定前会考虑广泛的选择。因为模拟战斗机产生了大量数据可供解读，因此究竟哪种动作最具优势，或在什么时机应该用某种武器的问题并不总是一目了然。模糊逻辑系统能够权衡单个数据的重要性，然后作出比较大致性的决定。http://www.popsci.com/ai-pilot-beats-air-combat-expert-in-dogfight?src=SOC&dom=fb

NASA的人类飞行员参与打造自主空中出租车

NASA的人类飞行员参与打造自主空中出租车美国国家航空航天局（NASA）和美国空军正在测试JobyAviation的eVTOL空中通勤装置，以寻找潜在的民用和军用应用。图片来源：JobyAviation研究重点与合作目前，美国国家航空航天局的一个研究小组正在评估自主软件如何与飞行导航工具协同工作。为了获得这些信息，他们正在调查人类飞行员如何与新的飞行导航技术互动。这项工作涉及该机构的研究飞行员、软件开发人员和飞行工程师，对于NASA的先进空中机动性任务至关重要，该任务设想了未来新的空中运输方式，包括空中出租车和无人机送货。这项研究是美国国家航空航天局（NASA）、美国国防部高级研究计划局（DARPA）和飞机制造商西科斯基（Sikorsky）之间自动化软件开发合作的一部分。2023年6月27日，NASA研究飞行员斯科特-"果冻"-豪（Scott"Jelly"Howe）在康涅狄格州布里奇波特的西科斯基纪念机场测试了专用视网膜运动跟踪眼镜。这种眼镜将帮助设计空中出租车的研究人员了解飞行员是如何通过视觉体验驾驶舱并与飞行导航工具互动的。图片来源：NASA/泰勒-费特罗博士即将进行的测试在即将进行的测试中，NASA研究飞行员斯科特-"果冻"-豪（Scott"Jelly"Howe）将佩戴专门设计的眼镜，该眼镜可跟踪其瞳孔的移动，并通过生物传感器测量其飞行时的体温和大脑活动。收集到的数据将包括豪对地面控制指令、飞机控制、其他飞机的存在和天气的实时反应。研究还将监测他使用专门设计的平板电脑的情况，他将在平板电脑上选择算法建议的飞行路径选项，并手动输入指令。了解人为因素瞳孔放大、大脑活动增加、心率加快、呼吸加快和体温升高等生物测量指标可以揭示飞行员何时处于超负荷工作或高度紧张状态。通过这项研究收集的数据将有助于深入了解飞行员在飞行过程中的倾向。美国国家航空航天局的研究人员将利用这些数据改进未来的自主系统，使其能够像人类飞行员一样应对危险，从而为美国空域的空中出租车运营铺平道路。NASA人为因素研究员TylerFettrow博士说："我们采用的生物识别设备使我们能够量化通常是下意识的生理方面。通过这些设备，我们可以捕捉到眼球跟踪数据，从而深入了解飞行员的注意力集中在哪里、专注的持续时间以及瞳孔放大的变化。"挑战与整合这类人为因素研究之所以重要，是因为将空中出租车整合到现有空域系统中会面临独特的挑战，自主系统必须避开其他飞机、建筑物、鸟类和天气等障碍物。NASA正在研究如何将这些飞机整合到国家空域的大蓝图。费特罗说："先进的空中机动系统通常涉及高度自动化以及人与技术之间的互动。设计能够提供清晰的态势感知、适当的警报和通知以及有效的通信渠道的界面对于安全运行至关重要。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388787.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388787.htm