特斯拉遭调查，怀疑其在自动驾驶方面存在欺诈行为

特斯拉遭调查，怀疑其在自动驾驶方面存在欺诈行为三名知情人士表示，美国检察官正在调查特斯拉是否在其电动汽车的自动驾驶能力方面误导投资者和消费者，从而犯了证券或电信欺诈罪。特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶系统可以辅助转向、刹车和变道，但不是完全自动的。虽然特斯拉已经警告司机做好接管驾驶的准备，但司法部正在审查特斯拉和首席执行官马斯克发表的其他声明，这些声明暗示特斯拉的汽车可以自动驾驶。消息人士称，调查人员正在调查特斯拉是否通过在驾驶辅助系统方面误导消费者而实施了电信欺诈。其中两名消息人士表示，他们还在调查特斯拉是否通过欺骗投资者进行了证券欺诈。其中一名知情人士表示，美国证交会也在调查特斯拉向投资者就驾驶辅助系统的陈述。

英国将出台《自动驾驶汽车法案》，拒绝特斯拉 FSD 类命名营销

英国将出台《自动驾驶汽车法案》，拒绝特斯拉FSD类命名营销根据英国即将出台的《自动驾驶汽车法案》，要求未经批准的汽车制造商不能将车辆称为“自动驾驶”或“无人驾驶”。英国政府表示将监管术语如“自行驾驶”、“自动驾驶”、“自主驾驶”、“无人驾驶”和“自动车辆”，以防止与这项技术相关的“误导性营销”。多年来，特斯拉向全球特斯拉车主收取高额费用，称其为“完全自动驾驶”升级费用，但只在北美地区测试了这项技术。尽管名为“完全自动驾驶”，但目前这项功能仍需要司机持续监控，被描述为一种“辅助”系统，不太可能达到英国即将出台的高标准。特斯拉可能会面临在英国销售自动驾驶汽车的禁令，这对埃隆・马斯克(ElonMusk)和特斯拉来说是个重大挫折，该公司因其高级辅助驾驶技术的安全性问题而面临多起诉讼和调查。频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

研究发现女司机能够比男性更从容接管自动驾驶车辆

研究发现女司机能够比男性更从容接管自动驾驶车辆虽然在网络上经常看到女司机开车时闹出的笑话，不过近期，一项研究表明，她们要比男性更适合“自动驾驶”车辆。这项研究由纽卡斯尔大学完成，结果证明：在接管自动驾驶汽车时，女性比男性的反应更迅速，同时表现也更加稳定。据悉，纽卡斯尔大学主要基于L3级别自动驾驶汽车（允许驾驶者完全脱离驾驶）进行研究，在某些突发情况下，驾驶员需要对车辆进行人工接管，比如在那些网络信号差、没有完整道路标识的路段，此时观察男性/女性驾驶者对于车辆的接管能力。76名（包括33名女性和43名男性）人员参与了此次试验，在不同的天气条件下，他/她分别在驾驶模拟器上对L3级别自动驾驶车辆进行接管，而研究人员将会对接管速度、接管稳定性进行监测。最终给结果表明，女性“仓促接管”的比例更小，反应时间略快，整体操作更加稳定。随着自动驾驶的逐渐落地，在不远的将来，会有越来越多支持L3甚至更高等级的车辆在路上行驶，那么你愿意尝试这种吗？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301879.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301879.htm

前职员质疑特斯拉自动驾驶汽车安全性 称“不能路上开”

前职员质疑特斯拉自动驾驶汽车安全性称“不能路上开”一名特斯拉前职员称，特斯拉汽车的自动驾驶技术并不安全，称“不能在公共道路上使用”。英国广播公司（BBC）星期二（12月5日）报道，特斯拉前职员克鲁普斯基（LukaszKrupski）今年5月曾向德国《商报》（Handelsblatt）泄露了一些数据，包括客户对特斯拉的制动（俗称“刹车”）和自动驾驶软件的投诉内容。克鲁普斯基告诉BBC，他曾试图在特斯拉内部强调自己的担忧，但却遭到无视；特斯拉公司尚未对此置评。然而，对特斯拉自动驾驶技术信心满满的首席执行长马斯克，曾在上星期六（2日）于X平台发文称：“特斯拉拥有全球迄今最好的人工智能（AI）。”但克鲁普斯基却对特斯拉将如何利用AI用于自动驾驶服务抱有疑虑。例如，特斯拉的自动驾驶功能包括辅助转向和停车，但仍须驾驶员坐在驾驶座，双手握住方向盘配合相关功能运作。克鲁普斯基直言：“我不认为（特斯拉的）硬件和软件已经准备就绪……这将影响到我们所有人，因为我们基本上是在公路上进行实验。因此，即使你没有特斯拉，你的孩子仍然会走在人行道上。”他还透露曾在公司数据库中发现了一些证据，这些证据表明，拥有一定程度自动驾驶或辅助驾驶技术的车辆，实则并未遵守安全运行的相关要求。克鲁普斯基补充说，也有特斯拉的员工也向他反映过车辆在遇到不存在的障碍物时随意刹车的情况，这种情况被称为“幽灵刹车”（phantombraking），且也是客户投诉的情况之一。特斯拉公布的数据显示，截至2022年底，使用自动驾驶功能的美国客户平均每行驶约800万公里就会发生一次安全气囊爆开引发的碰撞事故。特斯拉称，未使用自动驾驶系统的特斯拉司机平均每行驶约241万公里，就会发生一次车祸。此外，美国司法部自今年1月以来，便一直针对特斯拉对辅助驾驶功能的说法展开调查。特斯拉还面临着美国国家公路交通安全管理局等机构对其自动驾驶系统开展的类似调查和质疑。2023年12月5日5:28PM

完全自动驾驶发布在即 曝特斯拉正向相关部门备案FSD功能

完全自动驾驶发布在即曝特斯拉正向相关部门备案FSD功能特斯拉的FSD软件提供完全自动驾驶能力，包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，以及未来将推出的识别交通信号灯、停车标志并做出反应，以及城市街道中的自动辅助驾驶功能。尽管目前可用的功能需要驾驶员主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶，但特斯拉表示，随着自动驾驶功能的进化与完善，车辆将通过OTA空中软件更新持续升级。获得工信部备案将为特斯拉FSD的内测铺平道路，特斯拉员工将在公开道路上测试FSD，并有望在未来几个月内向订阅用户推送该服务。与此同时，英伟达CEO黄仁勋在媒体采访中表示，特斯拉在自动驾驶汽车方面遥遥领先，其第12版FSD是一个端到端的生成模型，使用生成式人工智能预测路径，理解和驾驶汽车，技术具有革命性。目前，美国市场已经上线FSD试用版，基于HW4.0硬件系统，能够实现城市道路的自动辅助驾驶，且人为接管率很低。尽管特斯拉FSD的价格和保险责任等问题仍待明确，但这一进展显示了特斯拉在自动驾驶技术领域的领先地位和持续创新。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433066.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433066.htm

特斯拉在德国上诉成功 将继续使用自动驾驶进行宣传营销

特斯拉在德国上诉成功将继续使用自动驾驶进行宣传营销作为全球销量领先的电动汽车厂商，特斯拉研发的高级驾驶辅助系统是其产品的核心竞争力，但也是人们热议的对象，尤其是“Autopilot自动辅助驾驶”和“FullSelf-Driving完全自动驾驶”两项技术，更因为“自动驾驶”受到重点关注，不少政府部门和民众都认为特斯拉不应该用这两个字为非完全自动驾驶的辅助技术命名，这样会产生误导。不过据外媒报道，特斯拉已经在德国赢得了一次关于技术命名和相关传播营销的诉讼，以此获得了在官网等宣传平台上继续使用“自动驾驶”的权利。此前慕尼黑一家法院在2020年曾对特斯拉做出了不利的裁决，称该公司使用了与自动驾驶(Autopilot)和完全自动驾驶(FSD)功能相关的误导性营销行为，因为后者目前仍处于测试阶段，且在北美以外地区无法使用，所以这项技术目前是不成熟的状态。颇具影响力的德国监管机构竞争中心(CompetitionCenter)和其他几家公司表示，当特斯拉的消费者被告知每辆特斯拉汽车都包含自动驾驶系统时，他们受到了误导，因为具备自动驾驶系统就表明这些汽车可以完全实现自我操控。特斯拉并没有屈服，而是选择了上诉，结果在2021年10月，慕尼黑高级法院做出了有利于特斯拉的裁决，但直到现在，判决似乎一直没有公布。不过可以看到的是，目前特斯拉仍然能使用Autopilot自动驾驶这个名称，因为任何浏览特斯拉网站的人都可以了解到它的产品并不能完全自动驾驶。与此同时德国竞争中心也并非徒劳无功，据外媒报道该机构要求特斯拉改变了其网站上与高级驾驶辅助系统功能相关的介绍措辞，比如特斯拉必须标明全新的智能驾驶辅助技术全面开放使用的具体时间点，而不能只是“即将推出”或“年底前”这种很模糊的信息。除了在德国这种海外市场遇到此类问题，特斯拉在美国本土也同样受到了困扰，目前正面临加州机动车辆管理局（DMV）的起诉，他们同样认为特斯拉的这些驾驶辅助技术的命名会对消费者有误导作用。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304979.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304979.htm