苹果仍未放弃造车 传接触美国造车新势力

苹果仍未放弃造车传接触美国造车新势力苹果公司在过去的十年中平均每年投入10亿美元进行汽车研发，意味着并不会轻易放弃电动汽车项目。近期供应链消息称，苹果公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。目前与苹果公司接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传今年下半订单能见度也不差。目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的及合作方式。——

又一家美国造车新势力计划来华 首个交付中心落户上海

又一家美国造车新势力计划来华首个交付中心落户上海“菲斯科首个交付中心预计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国采用的是直销模式，但在中国市场的销售模式暂时还不便置评。”菲斯科中国董事会成员丹尼尔·弗阿（DanielFoa）独家回应第一财经记者采访表示，菲斯科之所以选择进军中国市场，是基于三个方面的考虑。首先，中国电动汽车市场空间很大；其次，中国汽车市场正呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科的定位与之相契合；最后，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。菲斯科还宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付旗下首款量产车型菲斯科海洋SUV。菲斯科高管一行到访临港集团中汽协数据显示，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，约占全球汽车总销量的三分之一。同年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球新能源汽车销量的61.2%。作为美国新势力品牌的菲斯科进军中国市场，无疑是想要“复制”特斯拉在华的成功。特斯拉正式入华的时间是2012年4月，但在此后的近7年内，都只能在国内销售进口车。2019年1月，位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工。2020年是特斯拉交付国产车型的第一个完整年份，这一年，特斯拉在国内大卖14.8万辆，占特斯拉全球销量的比重近3成。特斯拉如今的成功无疑离不开中国市场的助力。和特斯拉一样，菲斯科有也在中国生产汽车的计划。亨里克·菲斯科表示：“我相信我们最早明年就能在中国投产，产能预估7.5万辆。”近期，美国造车新势力正在“排队”入华，除了菲斯科外，美国另一新势力车企Lucid也计划进军中国汽车市场，不仅会开展进口车销售业务，同时也会考虑在中国本土进行汽车生产。但值得注意的是，现如今的中国新能源汽车市场早已经与当初特斯拉入华时截然不同，市场竞争更加激烈，残酷的价格战已经开打。菲斯科、Lucid等美国造车新势力选择在此时入华，即将面临的竞争不仅来自“同门”的特斯拉，还有中国众多的造车新势力和已在集中发力的传统本土车企。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366357.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366357.htm

美国造车新势力入华 欲做“特斯拉杀手”？

美国造车新势力入华欲做“特斯拉杀手”？FiskerOcaen作者罗夏编辑张泽“中国对我们来说是个非常重要的市场。”Fisker董事长兼首席执行官HenrikFisker表示，中国电动汽车行业正在迅猛发展，希望Fisker被定位为中国市场仅有的“两个纯外国电动汽车品牌之一”。如果计划推进顺利，Fisker将与已在上海布局超级工厂的特斯拉再度展开竞争。持续亏损，在售车型仅一款作为一家造车新势力，Fisker和特斯拉颇有渊源，也曾经是特斯拉的有力对手。创始人HenrikFisker作为著名的汽车设计师，曾主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8Vantage等一系列名车，还参与了特斯拉ModelS的前期设计。2007年，HenrikFisker首次创业，创办了FiskerAutomotive，推出旗下首款车型——Karma增程式混动超跑。2011年Karma正式上市，贾斯汀·比伯等名人成为车主。靠着名人效应和环保风口，Karma跑车一度被认为是特斯拉的有力对手。Fisker宣布将进入中国市场。但由于经营不善，2014年FiskerAutomotive被来自中国的万向集团收购，组建Karma汽车公司。HenrikFisker在2016年则二度创业，建立了新的Fisker公司，开始走纯电技术路线。尽管已经成立7年，但Fisker官网在售车型仅Ocean一款，售价区间37499美元-68999美元，折合人民币27.4万-50.4万元。Ocean提供了四个版本、三种动力可选，Sport版本采用单电机配置，最大功率275马力；Ultra版本则是双电机驱动，最大功率540马力，零百加速3.9秒；此外Ocean还有Extreme和One版本，都采用双电机驱动，最大功率550马力。除了车型少，车型交付也遇到困难。Fisker表示因零部件短缺，第二季度旗下SUV车型Ocean的产量为1022辆，未达到1400辆-1700辆的目标。公司在二季度财报中还表示，预计2023年的汽车产量将在2万-2.3万辆之间，低于5月份预计的3.2万至3.6万辆。该公司将减产归咎于一家关键供应商，称该供应商需要更多时间来提高产能，以满足2023年下半年的计划。FiskerOcean。由于造血能力的欠缺，Fisker目前处于亏损之中。财报显示，今年二季度，该公司营收仅为82.5万美元，净亏损却高达8550万美元，每股亏损25美分。因销售、一般及行政成本增加，Fisker还将年度支出预期从5.35亿-6.1亿美元调高至5.65亿-6.4亿美元。今年9月，Fisker宣布计划通过发行可转换债券从现有机构投资者处融资1.5亿美元，以帮助公司加快新车交付的进程。同时，Fisker与富士康母公司鸿海科技达成7年代工协议，计划2023年在美国建立电动车代工厂，预估初步年产能至少达到15万辆。在官宣融资计划之前，Fisker透露，自2022年11月投产以来，该公司已经生产了5000辆电动汽车。作为对比，特斯拉2022年全球销量约131万辆。即使与同年成立的Lucid相比，Fisker也存在差距。Lucid在2022年和2023年一季度分别交付了4369辆和2810辆新车。布局低价车型，进军中国市场交付缓慢加上持续亏损，令这位特斯拉的挑战者备受质疑。RaymondJames的分析师在一份报告中称，尽管Ocean的高端版本目前是重点，但Fisker的长期利润率状况仍是个问号，该车型不符合美国7500美元联邦税收抵免的要求。Fisker发布新车。不过，Fisker已经做出了调整。8月3日，Fisker发布了多款全新车型，包括售价4.54万美元的Alaska皮卡和售价2.99万美元的小型SUV车型Pear，两款车型符合补贴条件。FiskerAlaska皮卡基于FiskerOceanSUV相同的平台打造，线条呈流线型。HenrikFisker对其寄予厚望，在接受Autocar采访时表示：“如果法拉利要打造一款皮卡，那么它大概也是会长这样。”FiskerAlaska最长续航可达340英里，约合540公里。售价方面，FiskerAlaska补贴前价格45400美元，约合人民币32.6万元，交付时间预计为2025年。另一款SUV车型Pear的尺寸较小，价格也更便宜，起售价为补贴前29900美元，约合人民币21.5万元。FiskerPear动力方面拥有双电机，续航可选100英里-150英里，约合160公里-240公里，或300英里，约合480公里，同样是2025年交付。不过，在北美市场，电动皮卡已经有了福特F-150Lightning、特斯拉Cybertruck和RivianR1T等强劲对手，2025年才能交付的Fisker如果想要取胜，还需要拿出足够的竞争力来。面对竞争态势，Fisker和另一家造车新势力Lucid一样，将目光投向了中国市场。乘联会数据显示，今年1月-9月，新能源乘用车批发销量达591万辆，同比增长36%。同期零售销量达520万辆，同比增长34%。渗透率方面，9月新能源车厂商批发渗透率33.9%，较去年同期提升4.6%。在业内人士看来，一方面是新能源车份额逐渐提高，另一方面，车市竞争也进入白热化状态，此时国外的造车新势力入局，未必能“分到蛋糕”。FiskerPear。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林预计，海外造车新势力可能会谋求和地方政府合作，按照特斯拉的发展路径进入中国。谈到为何选择中国市场，盘和林向时代财经分析称，新兴企业选择来中国，是因为中国市场大，需求大，还有政策扶持，且由于中国充电桩等基建投资，中国使用新能源车的环境更好。他同时强调，海外造车新势力进入中国市场，将面临更多强大的竞争对手。“中国新能源车的实力很强，无论品牌还是技术，海外车企缺少比较优势，可能需要从设计和营销上做更多铺垫。进入中国市场后，竞争对手将不止特斯拉一家，比亚迪蔚小理等都有不弱的战斗力。中国新能源车已经进入红海竞争阶段。”从产品布局情况来看，已经量产的FiskerOcean价格区间在27万-50万元人民币之间，中国品牌早已布下重兵，同样位于该区间的特斯拉新款ModelY也开始交付，这对于Fisker来说不是好消息。不过Fisker似乎并不打算模仿特斯拉。“我们不想再做一个特斯拉模仿者，这是其他电动车企或老牌车企正在做的事情，我们真正想做的是一个另类的产品。”HenrikFisker表示。他同时表达了对中国市场充分的信心，预计Fisker最早将于明年开始在华交付，并有可能在中国实现7.5万辆的年销量。“中国客户应该得到尽可能多的选择，我们打算向他们提供这种选择。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390831.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390831.htm

消息称苹果与某造车新势力接触 洽谈重启造车合作可能性

消息称苹果与某造车新势力接触洽谈重启造车合作可能性据了解，目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。目前，只知道苹果有洽谈合作，但具体细节及合作方式尚未知晓。据悉，苹果在过去十年中投入了超过100亿美元用于汽车项目的开发。该项目自2014年启动以来，历经十余年的波折，最终因在自动驾驶汽车软件和算法开发上的困境而宣告失败。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429918.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429918.htm

曾与特斯拉试比高的造车新势力Fisker考虑申请破产

曾与特斯拉试比高的造车新势力Fisker考虑申请破产雪上加霜的是，菲斯克3月13日收盘价仅0.32美元，市值1.73亿美元（当前约12.44亿元人民币），可能面临退市风险。为了活下去，报道还称该公司证实正在与“一家大型汽车制造商就一项潜在交易进行谈判，其中可能包括投资Fisker，联合开发一个或多个电动汽车平台”。据传该汽车制造商可能是日产汽车，但不知道谈判是否能够成功，有意思的是，菲斯克去年还发布了一款名为Alaska的概念皮卡，其外观与日产Frontier非常相似。此外，菲斯克最近还公布了另外两款未来车型设计，分别是纯电紧凑型SUV车型Pear和四门敞篷跑车Ronin，目前无法明确这两款车是否能够顺利量产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423647.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423647.htm

零跑、哪吒隐隐挑战“蔚小理”，造车新势力“内卷”

零跑、哪吒隐隐挑战“蔚小理”，造车新势力“内卷”过去2个月，造车新势力第二梯队厂商占尽了风头。哪吒、零跑连续2个月领跑新势力销量榜，占据了第一、第二的位置。9月20日，零跑汽车正式赴港IPO，成为造车新势力中第四个赴港上市的公司。除了零跑汽车，第二梯队的威马汽车也在赴港IPO的路上。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319763.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319763.htm