迪斯发文告别大众：令集团走出排放门丑闻，领导电气化转型

迪斯发文告别大众：令集团走出排放门丑闻，领导电气化转型大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）于9月1日正式卸任大众集团管理委员会主席兼首席执行官。“8月31日是我担任大众汽车集团首席执行官的最后一天，我想借此机会再次感谢你们，”迪斯说道。“这是我职业生涯中最有价值的七年。我们行业的未来可能是辉煌的，但我们必须快速做出改变。大众汽车集团已经发生了巨大的变化，并且正在顺利推进。”图片来源：迪斯推特迪斯是大众汽车集团电气化转型的领导者，帮助集团从过去的排放门丑闻中走了出来。迪斯知道集团的声誉和未来岌岌可危，因此他推动集团专注于电动汽车，使集团被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克视为业内第二大电动汽车制造商。大众汽车集团ID．平台上生产的汽车已迅速成为全球最畅销的电动汽车之一。CleanTechnica的数据显示，7月份，大众ID.4的销量超过了特斯拉Model3。迪斯借用了在宣布离职后收到的大众粉丝的评论，“我们已经把这家被视为独断专行的“排放作弊”公司转变为全球清洁出行领域的思想领袖。”迪斯在他的告别文章中还写道，“我感谢所有利益相关者和员工，赋予我机会带领集团渡过部分难关，并朝着一个明确的目标前行——打造下一代移动出行。”图片来源：迪斯推特2021年，迪斯开始感受到来自大众汽车集团监事会的阻力，他警告称，大众向电动汽车转型的步伐缓慢，因此可能会裁减3万名员工，而这一言论被大众工会认为毫无根据。迪斯被迫来到集团调解委员会，并受到了内部惩罚。迪斯最终表示，裁员不是大众的重点，保持竞争力并跟上特斯拉的步伐才是重点。鉴于上述言论，大众汽车集团最终收回了其首席执行官的职务。然而，伤害似乎已经造成，双方的关系无法挽回。据悉，迪斯和大众汽车集团决定在8月底结束他的工作。保时捷现任掌门人OliverBlume将接替迪斯，出任大众汽车集团首席执行官一职。“谢谢大家的信任和反馈。我相信在Oliver和一个更强大的管理委员会成员团队的领导下，集团将保持领先地位，”迪斯说道。图片来源：大众迪斯坦言，自从宣布离开大众汽车集团以来，他收到了认可他工作的积极反馈。一位领英（LinkedIn）用户告诉他，“你已经将大众汽车集团转变为清洁出行领域的思想领袖。”这也是迪斯唯一提及的赞美。简而言之，迪斯似乎对自己所做的工作感到格外自豪，但实话实话，他也应该感到自豪。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311129.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311129.htm

大众将加速向电动汽车转型 新任CEO已制定相应计划

大众将加速向电动汽车转型新任CEO已制定相应计划当地时间周四，大众集团新任首席执行官奥利弗·布鲁姆在一次内部会议上表示，大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型，并必须通过确定和贯彻明确战略，为稳定转型找到正确的节奏。布鲁姆指出，他已制定一项十点计划，重点关注财务稳健性、可持续性、资本市场以及在中国和北美市场发展等议题。布鲁姆表示，我支持在电动汽车的方面，公司将沿着这条道路走下去，我们将保持目前的速度，并在可能的情况下进一步提速。大众的目标是，到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，到2030年，其全球汽车销量的一半将是纯电动汽车。此外，大众宣布，集团监事会通过决议，随着新任首席执行官奥利弗·布鲁姆上任，集团管理委员会成员已从12人减少到9人，并重新分配职责。布鲁姆将担任管理委员会新主席，专注于战略、质量、设计和软件子公司CARIAD。自2015年起担任保时捷首席执行官的布鲁姆一直是合成燃料技术的倡导者，在他被任命为大众掌门人时，人们质疑他是否会延续前任首席执行官赫伯特·迪斯的电动汽车政策。据知情人士称，大众之所以会选择布鲁姆，部分原因在于他比迪斯更加冷静、更能凝聚共识，迪斯以激进的战略转型和一意专行而闻名。迪斯在此前一天发文称：“汽车行业的未来会是辉煌的，但我们必须加快变革的步伐。大众集团已经发生了巨大的变化，并在顺利推进变革中。”此外，大众表示，除已离职的迪斯外，奥迪品牌管理委员会成员HildegardWortmann也将离开集团管理委员会，后者将继续负责大众集团的销售工作。大众监事会主席HansDieterPoetsch指出：“近年来，大众监事会和管理委员会已制定正确的战略方针，朝着电动汽车和软件方向发展。现在是时候通过精简集团管理层来实施已启动的措施了，为此将降低管理委员会的复杂性，更突出重点。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311473.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311473.htm

电动化转型大获成功 大众汽车Q3全球销量增长7% 纯电销量大涨40%

电动化转型大获成功大众汽车Q3全球销量增长7%纯电销量大涨40%大众汽车集团仍在加速电动化转型。今年1月至9月，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量达到53.15万辆，同比增长45%，在集团总销量中的占比从去年同期的6.1%提高到7.9%。仅在第三季度，大众汽车集团的全球纯电动汽车销量就同比大增40.5%至20.99万辆，在集团总销量中的占比从一年前的6.8%攀升至9.0%。而在市场区域方面，大众最大的单一市场仍是中国，不过也只有在中国市场，大众的销量Q3季度出现销量下滑的情况，在华销量微跌5.8%，约为83.72万辆。其余地区的销量都实现了同比增长。此外，因为今年汽车消费市场的不确定性，大众汽车集团在今年7月份下调了2023年在全球的销量目标，预计全年交付量将介于900万至950万辆之间，而此前的预测为950万辆左右。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390669.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390669.htm

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构 用于大众电动车型

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构用于大众电动车型双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。去年7月小鹏汽车就曾与大众汽车集团进行战略技术合作，而且大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资。在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427659.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427659.htm

大众 CEO 称其电动汽车在华无法保持领先 超 10% 市场份额已 “非常可观”

大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先超10%市场份额已“非常可观”大众汽车集团首席执行官（CEO）奥利弗・布鲁姆当地时间5日接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。据报道，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。

大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先 超10%市场份额已“非常可观”

大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先超10%市场份额已“非常可观”路透社称，奥利弗·布鲁姆在接受德媒采访时表示，在中国电动汽车领域，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他同时补充说，大众未来几年即将发布的新车型将改善目前地位。尽管如此，报道继续称，布鲁姆表示，大众“不应该抱有‘乌托邦式’的期望”。“如果我们能在快速增长的中国市场中，长期达到两位数的市场份额，那已然是一个非常可观的目标了。”他说。大众汽车集团首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆 图自德国《法兰克福汇报》报道配图据路透社介绍，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。报道说，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德此前表示，大众汽车的目标是在中国保持领先的国际汽车制造商地位，但大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨去年年底警告称，在推出新车型之前，大众汽车在电动汽车市场的份额可能会下降。报道还称，这家德国汽车制造商正努力扩大其在中国的市场范围，以吸引中低档电动汽车市场的消费者，目前其产品的定价要高于许多中国纯电动汽车竞争对手。此前一天，路透社4月4日披露，德国总理朔尔茨本月晚些时候将访问中国，预计宝马、梅赛德斯-奔驰等多家德国企业高管将与他一同前往。路透社称，德国总理在进行重大外访时通常都会有高级商务代表团随行，此次出访的高管名单凸显了中国作为德国最大贸易伙伴的地位。对于德国工业来说，中国仍然极为重要，尤其是汽车制造商。他们与中国合作伙伴在中国这个全球最大的汽车市场上运营着多家合资品牌。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426338.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426338.htm