中国国铁集团负债破6万亿人民币

中国国铁集团负债破6万亿人民币中国国家铁路集团公布今年上半年财务决算，截至2022年上半年，国铁集团负债合计6万亿元（人民币，下同，约1.2万亿新元），较上年同期增加3.45%，最赚钱的京沪高铁也亏损。据第一财经报道，截至二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。国铁集团有关负责人说，“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”但负责人也称，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有本质不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。据报道，冠病疫情持续对国铁集团经营业绩造成冲击。上半年，国铁集团实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，其中二季度当季亏损343亿元，较一季度收窄118亿元。国铁集团称，净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，客运和多元经营尤其严重。国铁集团总收入主要由客运收入和货运收入组成，上半年国铁集团实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%，但客运收入下滑明显，仅965亿元，同比减少599亿元，下降38.3%。客运线路中，有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁上半年净利亏损10.28亿元，同比下降137%。其中，今年二季度是公司2020年1月上市以来首次录得季度亏损。京沪高铁称，上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。但国铁集团的铁路货运实现增长，单日货物发送量、货运周转量、装车数、卸车数等多项指标屡次刷新历史纪录。数据显示，上半年，国铁集团铁路发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%，月度货物发送量连创历史新高，实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。...发布：2022年9月5日3:01PM

京沪高铁上半年净亏逾10亿人民币

京沪高铁上半年净亏逾10亿人民币受疫情冲击影响，中国京沪高速铁路股份有限公司发布的半年报显示，京沪高铁实现营收79.28亿元（人民币，下同，约16.03亿新元），同比下降47.49%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，为-10.28亿元，上年同期盈利27.43亿元，净利同比下降137.47%。基本每股收益-0.0209元，同比下降137.39%。根据澎湃新闻援引wind数据显示，2019年京沪高铁业绩为阶段性高点。受疫情影响，2020年营收为近几年首次下降，继2020年业绩大跌后，2021年京沪高铁营收与净利润已呈恢复态势。去年实现营收293.05亿元，同比增长16.11%。归母净利润为48.16亿元，同比增长49.15%。据2019年以来的上半年业绩显示，2022年上半年营收降至历史低位，并由盈转亏。京沪高铁是中国资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。半年报称，2022年上半年国内冠病疫情防控形势发生新的变化，对国内交通运输行业带来冲击。上海、北京等特大城市出现多起聚集性疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。上半年京沪高铁主要财务指标同比下降，主要由于随着防控措施不断收紧，人员流动管控更加严格，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降。今年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客625.3万人次，同比下降66.7%；跨线列车运营里程完成2276.7万列公里，同比下降41.5%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1031.7万列公里，同比下降30.0%。...发布：2022年8月31日2:03PM

京沪高铁上半年扭亏：利润可达63亿

京沪高铁上半年扭亏：利润可达63亿京沪高铁表示，面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。京沪高铁被称为最赚钱的高铁，2011年6月30日开通运营，全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。作为中国一次性投资最大(2209.4亿元)的铁路工程，京沪高铁不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利、也是赚钱能力最强的高铁，2011年6月30日通车，四年后的2015年就开始盈利，当年利润65.81亿元，2016年、2017年分别增至95.27亿元、127.16亿元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370933.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370933.htm

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高网友不理解值得注意的是，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前刚刚公布了2023年财务数据，不仅收入大增，净利润还实现由负转正，达到33.04亿元，经营业绩创造了历史上最佳。此时再祭出涨价大招，国铁集团该如何平衡用户意见与经营发展的矛盾？近八成网友反对高铁涨价近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告显示，今年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。根据媒体实测，此次四条高铁线路票价涨幅在19%—20%之间。实际上，此次多条高铁线路涨价早有迹象。2023年12月，12306App迎来改版，最大的变化是新增了折扣信息。铁路部门在执行浮动票价时，一般会表示票价“有升有降”。但据界面新闻报道，其统计部分线路票价发现，涨价的车次数一般高于降价车次数，总体上这些线路票价也上涨了。值得注意的是，此次涨价也是铁路部门近年来对高铁票价涨价幅度最大的一次，距今最近的一次涨价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。此次涨价也引发了网友们的激烈讨论。不少网友认为，对于普通老百姓来说，高铁票价已经够贵了，还要涨价，快要坐不起了。根据新浪财经发布的一则微博投票显示，对于此次高铁票价上涨，77%的网友表示反对，认为票价已经很高了；有17%的网友支持，认为有利于健康运营；而6%的网友则表示无所谓。对于此次高铁涨价，国铁集团相关人士对外回应称，此次提价旨在通过高铁票价市场化机制，充分激发潜在的客运消费，从而促进客流增长，全面提升客运服务质量。不过，不少网友对于这个回应并不买账：“涨价还促进客流增长？”“已经比飞机贵了，乘飞机越来越划算了。”国铁集团去年刚创下业绩新高上述国铁集团相关人士在对外回应中还提到，高铁的运营成本也在不断攀升。高铁线路的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入。为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更充裕的资金保障，进而提升高铁的运行品质和服务水平。新浪财经查阅国铁集团的财务数据发现，前些年国铁集团确实处于大幅亏损之中。数据显示，2022年国铁集团实现收入11272亿元，与上一年基本持平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏损696亿元，同比扩大39.48%。国铁集团表示，2022年国铁集团净利润亏损的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少。不过到了2023年，国铁集团的财务状况大幅提升。2023年前三季度，国铁集团实现营业总收入9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，实现盈利121.09亿元，而在上半年国铁集团还亏损110.86亿元。国铁集团城，疫情转段后，随着中国经济运行整体好转，铁路运输经营持续向好。而2023年全年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。这也是国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。值得注意的是，国铁集团旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创纪录的业绩。财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，同比扭亏为盈。今年一季度，京沪高铁业绩进一步提升。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11%，营收净利润均创历史新高。对于此次高铁涨价，北京社科院副研究员王鹏认为，票价调整应基于市场竞争和乘客选择。如果铁路部门能够通过提升服务质量吸引更多乘客，那么票价上调也是合理的。但同时，铁路部门也应该关注到那些对价格敏感的乘客，他们可能因为票价上调而选择其他更便宜的出行方式。“总的来说，票价调整是一个复杂的问题，需要铁路部门和乘客共同努力来寻求一个平衡点。”他说。文新浪财经张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429889.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429889.htm

港铁：本地铁路服务已相当于疫情前90%以上乘客量

港铁：本地铁路服务已相当于疫情前90%以上乘客量港铁上半年香港车务营运收入93.42亿元，按年升近61%，受惠疫情后复苏、本地铁路服务乘客量上升，过境服务及高铁（香港段）恢复运作。港铁上半年总乘客量约9.2亿人次，按年升近42%，当中本地铁路服务乘客量升约36%至近7.8亿人次。收入升近40%至近67亿元。计及来自新铁路线的贡献，本地铁路服务已录得相当于疫情前90%以上乘客量。至于高铁（香港段）乘客量有760万人次。期内，香港车站商务收入升63%至24.15亿元，主要由于免税店业务租金收入随著过境车站于今年初重开而恢复。车站零售租金收入升1.1倍至16.4亿元，但仍然受到之前新订租金下跌影响。车站商店新订租金下跌8.4%，平均出租率为97%。港铁上半年香港物业租赁及物业管理业务收入24.56亿元，按年升6.5%。物业租赁业务收入升6.2%，至约23亿元，主要由于防疫措施放宽后，为租户提供租金宽减减少，但部分增长被新订租金下跌抵销。港铁商场新订租金录得12.6%跌幅，平均出租率99%。港铁表示，屯门南延线及东铁线古洞站项目协议与政府进行磋商已进入后期阶段，预期于今年稍后时间动工。未来5年内投入超过650亿元，进行铁路资产维修保养及更新，创建智慧铁路。2023-08-1017:35:20

2023年国铁集团总收入1.25万亿 净利润33亿元

2023年国铁集团总收入1.25万亿净利润33亿元两项数据较之前表现最好的2019年（总收入1.13万亿元、税后利润25.24亿元）分别增长了10.62%和30.90%。报告还显示，国铁集团的债务风险也在全面降低，截至2023年12月31日，国铁集团负债6.13万亿元，较上年同期6.11万亿元，仅增加0.33%，国铁集团总资产9.35万亿元，同比增加1.63%。昨天国铁集团还发布公告称，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月开启涨价窗口。据悉，自2024年6月15日起，武广铁路客运专线有限责任公司对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行涨幅，武广高铁全程票价涨幅在20%左右。相关文章:多条高铁线路宣布涨价20%国铁集团回应称将激发潜在客运消费...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429670.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429670.htm