世界首款太阳能电动汽车Sono Sion的预订量达到2万辆

世界首款太阳能电动汽车SonoSion的预订量达到2万辆据美国汽车媒体Motor1报道，反对电动车时代的一个论点是，为电池充电的电力来源并不完全清洁。有些人认为，太阳能可能是解决方案之一，对此，来自德国慕尼黑的Sono汽车公司有了答案。2017年推出的SonoSion是世界上第一辆太阳能电动汽车。现在，该公司报告说，截至2022年9月1日，其SonoSion的预订量已经超过2万辆。每个私人预订者的平均定金为2000欧元。Sono表示，Sion的要价为25126欧元。该公司希望Sion成为世界上第一辆面向大众的太阳能电动汽车（SEV）。预计SonoSion的生产将在2023年下半年开始。Sono汽车的合作伙伴—芬兰的Valmet汽车公司将负责制造/生产。在增产期过后，Sono的目标是在七年内生产约25.7万辆Sion汽车。与GenesisElectrifiedG80及其太阳能车顶不同，Sion的几乎每个平面都配有太阳能电池板：引擎盖、车顶、挡泥板、后侧板等。只有车头没有配备太阳能电池，这是因为它需要在发生事故时相对便宜地更换。总的来说，Sion配备了456个太阳能电池，每周应该可以实现70英里（112公里）的免费行驶。在太阳经常出现的地区，这个数字可能翻倍（或更多）。除了太阳能，Sion还配备了一个54千瓦时的电池组，在WLTP测试周期中可将车辆推进190英里（305公里）。对小型电池的充电上限仅为75千瓦，不过它也配备了双向充电功能，可以将汽车变成一个输出功率高达2.7千瓦的移动发电站。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312521.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312521.htm

太阳能汽车搞不出来？荷兰新能源初创公司破产：仅生产了几辆新车

太阳能汽车搞不出来？荷兰新能源初创公司破产：仅生产了几辆新车（图片来自：Lightyear官方Twitter）新能源风潮袭来，智能电车市场中出现了大量有创意的初创公司，无论是整车设计制造还是上游电池供应商，在风口之上，总会有出色的领军品牌走向世界。可惜，曾打造出全球首款太阳能汽车的荷兰初创公司Lightyear已经正式宣布破产，而这款Lightyear0太阳能智能汽车也永远停滞在了产线上。现实地说，Lightyear破产并不令人感到意外，它能成功交付，反而才令人惊喜。回顾Lightyear0的近期消息，这款“未来汽车”的售价高达25万欧元，约合人民币185万元，在2022年12月开始量产。按照官方的说法，Lightyear0的订单已经超过150份，按照每周生产5辆的速度，预计用一年时间来消化这些订单。（图片来自：Lightyear官方Twitter）事实上，利用太阳能作为吸引投资人或是吸引客户的营销噱头，是非常聪明但又愚蠢的做法。目前来说，Lightyear0并不是一款完全依赖太阳能为动力的汽车，即便当作一台普通的电动汽车，也毫不影响它的正常运作。而通过太阳能提供的动力，只有在阳光充足的情况下，才能实现通勤35公里无需充电，对于大部分车主来说，这个公里数没有太大的吸引力。（图片来自：Lightyear官方Twitter）当然，也不能说太阳能电车是一场巨大的骗局，毕竟新能源市场还在初期探索时期，任何有利的清洁能源都存在巨大的可能性，只是现阶段，科技无法好好地驾驭有太多不确定因素的太阳能。丰田、奔驰，包括国产新势力车企都申请了大量有关太阳能的专利，不难看出，太阳能会是这些车企在未来研发一个亮点功能。与这些车企不同，Lightyear0除了太阳能之外，几乎没有其他亮点值得被提起，甚至有于太阳能板的嵌入，让车身造型看起来也略显粗糙。对于新能源汽车来说，造型不够炫酷，已经可以被打入冷宫了。另一方面，Lightyear0的安全性也很值得被深入讨论，例如太阳能的高热量与散热系统的设计问题。诸多的因素影响，导致Lightyear的破产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342475.htm

一年白嫖3000km续航 印度首辆太阳能电动汽车亮相

一年白嫖3000km续航印度首辆太阳能电动汽车亮相VayveEva太阳能电动汽车VavyeEva太阳能电动汽车是印度第一辆在车顶上安装太阳能电池板的电动汽车。150W的太阳能面板可以帮助车辆每天产生约10至12公里的续航里程，仅依靠太阳能充电，便能够在一年内带来约3000公里的免费续航。如果遇到了阴雨天气也不用担心，该电动汽车还配备了一个14KWh的电池组，官方表示一次充电即可带来250公里的续航里程。Vayve首席执行官NileshBajaj声称，该车的设计已经进行了一段时间，该公司一直在努力实现将550公斤的车辆重量和足够大小的太阳能电池板融为一体，从而使车辆可以通过太阳能来进行发电。该公司表示，印度客户平均每天行驶30公里，太阳能电池板仅靠太阳就可以贡献约30%的车辆行驶里程。VavyeEva是一款微型汽车，能够最多容纳两位成年人和一名儿童。该车的外观也与传统汽车不同，车身狭窄而高大，后轮距比前轮小，车辆前后均搭载有LED灯组，车辆内饰以中央为导向的，并将大量信息和控制集中在驾驶员一侧。VayveEva内部动力方面，该车搭载6kW电机，最大输出功率16马力（12kW），扭矩为40N·m。官方称该车可在5秒内加速至40km/h，最高时速70km/h，有效载荷能力为250千克。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343475.htm

SolarBotanic推出“太阳能树”原型 可能是未来的电动汽车充电站

SolarBotanic推出“太阳能树”原型可能是未来的电动汽车充电站据Electrek报道，总部位于伦敦的SolarBotanicTrees公司周二正式推出其“太阳能树”原型，该公司希望首先用它来为电动汽车充电站供电。SolarBotanic能源树采用了该公司所说的“世界上第一个”三维叶形光伏纳米技术，利用薄膜太阳能电池，其发电能力为5千瓦。SolarBotanic公司与Co-Innovate公司一起开发了它的能源树，Co-Innovate公司是一个位于伦敦的中小型企业商业支持项目，它利用了伦敦布鲁内尔大学、考文垂的制造技术中心（MTC）和谢菲尔德大学先进制造研究中心的设计和原型组的学术和创新资源。谢菲尔德大学的中心将测试SolarBotanic的太阳能树原型。该公司设计的太阳能树将收获的电力输送到一个人工智能驱动的能源储存和管理系统（EMS）。该系统将调节和释放电力。因此，简而言之，这是一个形状像树的太阳能和存储系统。SolarBotanicTrees公司表示，其第一代“太阳能树”将于2023年初上市。该公司声称，一旦大规模生产，它将是可负担得起的。SolarBotanic的网站说明了其融资策略。计划在2023年上半年再进行一轮融资，以资助商业生产的启动，并在接下来的36个月内扩大到商业量。目前正在与关键的供应链合作伙伴进行讨论，包括制造、安装物流和服务支持。该公司的目标市场将首先是“家庭、企业和商业停车场的快速电动汽车充电市场”。“太阳能树”可以连接起来，可以形成当地电网的一部分，也可以进入主电网。Electrek认为，如果SolarBotanicTrees能够实现商业和住宅的可负担性，并拥有更长的系统保修期以及其梦幻般的美感，那么在几年内就会有“太阳能树”在各地推出。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313461.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313461.htm

特斯拉开始支持让Powerwall车主用太阳能充电

特斯拉开始支持让Powerwall车主用太阳能充电该汽车制造商于5月开始推出这一设定，当时的名称颇具田园风格：阳光下驾驶。现在，该设置被更直接地命名为"太阳能充电"，适用于美国和加拿大的特斯拉新车（2021年及以后）。该选项看起来像这样：特斯拉应用程序截图显示太阳能充电滑块电动汽车的崛起和太阳能电池板的普及促使无数梦想家怀疑这两种技术将会融合。我们所熟知的太阳能汽车可以追溯到20世纪50年代通用汽车的Sunmobile，据报道，这辆改装过的克尔维特（Corvette）汽车获取的太阳能足以在芝加哥车展的舞台上滚动。从那时起，带有太阳能车顶的汽车已经有了长足的进步（Lightyear、Fisker、Karma、丰田甚至特斯拉对此都有过努力），但这种太阳能车顶的汽车仍未大量上路。与此同时，特斯拉长期以来一直通过家用太阳能电池板和充电器为太阳能充电提供便利，该汽车制造商的太阳能充电功能似乎为特定驾驶者提供了对充电方式的另一种程度的控制。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371545.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371545.htm

过犹不及：欧洲太阳能发电量飙升 蚕食电力生产商盈利能力

过犹不及：欧洲太阳能发电量飙升蚕食电力生产商盈利能力特殊机制这种现象被称为可再生能源蚕食效应，是欧洲电力系统特殊机制导致的结果。欧洲电力系统优先考虑清洁电力供应，并根据最昂贵的电力来源设定批发电价。几十年来，天然气一直是欧洲的主要电力来源，因此天然气发电价格历来是决定电力生产商价格的主要因素。然而，自从2022年俄乌冲突扰乱了欧洲的天然气市场以来，欧洲的发电企业加快了可再生能源产能的建设，同时减少了化石燃料的发电量。这使得欧洲大陆电力定价市场的平衡从天然气转向太阳能和风能，并导致生产成本低廉的可再生能源对批发电价的影响越来越大。对于只在需求高峰期间发电的天然气厂来说，典型的捕获率可以达到100%，因为工厂可以在电价达峰值时发送最大电力以满足需求，然后在需求下降时减少或停止输出电力。对于可再生能源资产来说，捕获率通常低于100%，而太阳能资产的捕获率可能还要低得多，因为太阳能资产只在阳光普照时发电，而且常常在需求和电价接近一天中最低水平的时候达到产量峰值。自相残杀太阳能发电设备的安装成本很低，而且在阳光普照时几乎可以免费发电，但当系统容量超过系统需求时，它们也有缺点。这个问题因加州电力市场的“鸭子曲线”而出名。在“鸭子曲线”中，由于多余的太阳能发电对中午电价的影响，每日电价走势看起来像鸭子的轮廓。当太阳能发电量达到最大值时，电力生产商必须适应更加便宜的电价，电价就像鸭子的腹部一样向下倾斜，但一旦太阳落山，他们必须提高其他来源的发电量，电价就形成了类似鸭子脖子的曲线。欧洲的太阳能生产商还没有陷入加州的困境，因为加州的太阳能发电量占总发电量的40%。但随着更多的太阳能供应能力加入到欧洲的发电系统中，太阳能生产商必须预料到更多太阳能供应将压低所有发电商的电价。这反过来又会降低每个生产商的太阳能捕获率。大多数欧洲公用事业公司仍然致力于用可再生能源取代化石燃料发电资产，因此可能没有过多考虑自相残杀的前景。但随着太阳能发电能力继续在整个欧洲大陆以惊人的速度攀升，公用事业公司必须为残酷竞争做好准备，否则就有可能失去市场份额。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370039.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370039.htm