摩根大通 CEO：AI 的影响堪比印刷机、蒸汽机、电力和计算机

摩根大通CEO：AI的影响堪比印刷机、蒸汽机、电力和计算机摩根大通CEOJamieDimon今日在其年度股东信中称，AI对人类的影响堪比印刷机、蒸汽机、电力、计算机和互联网。在今年的股东信中，Dimon将AI列为第一个话题。他说：“虽然我们还不确定AI对我们业务的全部影响，以及发展速度；也不知道它将如何影响整个社会。但我们完全相信，其影响力是非同寻常的。”Dimon还称，摩根大通目前拥有2000多名AI和机器学习员工，以及数据科学家。最终，这项技术可能会影响到摩根大通约31万名员工，帮助其中一些员工执行任务，同时也将取代另一些员工。（环球市场播报）

摩根大通CEO：AI的影响堪比印刷机、蒸汽机、电力和计算机

摩根大通CEO：AI的影响堪比印刷机、蒸汽机、电力和计算机Dimon说：“它可能与过去几百年的一些重大技术发明一样具有变革性，比如印刷机、蒸汽机、电力、计算机和互联网。”Dimon还称，摩根大通目前拥有2000多名AI和机器学习员工，以及数据科学家。最终，这项技术可能会影响到摩根大通约31万名员工，帮助其中一些员工执行任务，同时也将取代另一些员工。他说：“我们预计，随着时间的推移，AI有可能对我们几乎每一个工作岗位带来帮助，同时也会影响我们的劳动力构成。它可能会减少某些工作类别或角色，但也可能会创造其他工作类别或角色。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426630.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426630.htm

宝马董事长称不应设定汽油车淘汰日期

宝马董事长称不应设定汽油车淘汰日期盖世汽车讯宝马董事长OliverZipse在10月19日表示，设定燃油车逐步淘汰日期或将导致“低价车型”在市场上消失，导致许多人难以购买汽车。在宣布将在美国南卡罗莱纳州投资17亿美元生产电动汽车之前，Zipse在接受采访时表示，宝马还没有确定终止生产汽油动力汽车的日期，并建议美国不要禁止销售燃油车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329127.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329127.htm

电池越来越便宜 电动车购买+使用成本已接近汽油车

电池越来越便宜电动车购买+使用成本已接近汽油车以下是翻译内容：对于购买汽车的消费者来说，一个不争的事实是电动汽车越来越便宜。随着最近不少电动汽车价格下调，拥有使用电动汽车的成本现在大致与汽油车相当。政府为电动汽车买家提供的大量补贴从中起到了一定作用。即便不算这些，电动汽车和汽油车的总体成本也基本持平。虽然目前许多电动汽车的标价仍然高于同等汽油车，但这种差距正在缩小。尽管特斯拉在促使汽车行业不断推出新车型方面发挥了重要作用，但与汽油车售价相当的都是其他品牌制造的电动汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在上周三举行的投资者日活动上说，特斯拉正在努力削减生产成本，但并没有宣布许多人期盼的的下一代廉价电动汽车。电动汽车越来越便宜的原因还有充电技术的改进和公共充电桩的普及。但成本差距越来越小的主要原因是汽车电池价格下降。电池组是电动汽车中最昂贵的组件，也是电动汽车比传统燃油车成本更高的主要原因。电池价格的下降得益于两点。其一是规模经济。电池生产规模在不断扩大，市场研究公司AdamasIntelligence预计，2023年汽车电池的产量将满足2000万辆电动汽车需求。另一个同样重要的因素是，在过去的十年时间里，电池制造过程不断出现技术进步。叫车服务公司Lyft的可持续发展主管保罗·奥古斯丁（PaulAugustine）表示：“电池成本是电动汽车整体成本变化的最大因素，也是电动汽车比汽油车贵的最大原因。”“从2010年到2020年，电池成本已经下降了90%。”电动汽车问世之初，业内人士都认为，在电动汽车价格与燃油车持平之前，大多数人都不太可能更换电动汽车。马斯克周三也重申了这一观点，他说：“人们拥有特斯拉的愿望非常高，限制因素是他们的负担能力。”电池的重要性使得研究人员都在专注于降低电池成本。科学家和工程师们不仅一直在研究如何降低电池制造成本，而且还在学习制造使用更少昂贵金属的新型电池，比如说制造不含镍和钴等贵金属的磷酸铁锂电池。特斯拉制造的一些车型已经使用了这种电池，未来大众和福特也将使用这种电池。AdamasIntelligence董事总经理瑞安·卡斯蒂鲁(RyanCastilloux)表示，随着这些新型电池在全球电动汽车中的使用量不断增长，也有助于防止镍和钴等金属的价格失控。卡斯蒂鲁补充道，磷酸铁锂电池目前占全球电动汽车电池使用量的近三分之一，而且这一比例可能会继续增长。电动汽车和传统汽车罗比·奥维斯(RobbieOrvis)是能源与气候政策智库能源创新(EnergyInnovation)的建模与分析高级主管。他最近发表的一篇论文发现，如果按月计算，许多新型电动汽车的拥有和行驶成本比同等汽油车更低。以福特广受欢迎的电动跨界SUV野马Mach-E为例。基础款车型在新泽西的售价约为4.6万美元。假设买家一次性获得2000美元的税收抵免，并将汽车折旧率、保险、充电费用以及维护成本全部考虑在内，那么拥有这样一辆电动汽车的5年总成本约为4.6万美元。将其与同级别的汽油动力车丰田RAV4进行比较后发现，如果买家也在新泽西全款购买，那RAV4的价格约为3.4万美元。但是将汽油费用计算在内，拥有RAV4的5年总成本约为4.5万美元。假设汽油价格保持在当前水平不变，用户选择野马Mach-E而不是RAV4的话，每年只多花200美元左右。如果汽油价格飙升，电动汽车可以为用户节省一大笔钱。对于低端电动汽车也是如此。比如美国市场上价格最低的电动汽车雪佛兰Bolt标价为26500美元，比同级别的汽油动力车现代Kona高出约2500美元。假设车主买下雪佛兰Bolt后每年行驶1.5万英里（约合2.4万公里），主要在家里充电，那么几年时间内节省下的油费就能弥补它和现代Kona的价格差。而且这种计算方式还没有考虑买雪佛兰Bolt可以享受的州和联邦税收补贴。廉价电池根据交通和可再生能源的相关数据，2022年，电动汽车电池价格较前一年上涨了6.9%。造成这种情况的主要原因是，包括锂、镍和钴在内的大多数电池关键元素价格飙升。钴的价格上涨尤为明显。这让人们担心电动汽车革命可能在未来几十年受到限制。但随着开采这些关键矿产资源的矿产公司迅速上马新项目，开始抑制价格上涨势头。与此同时，汽车行业一直在加速采用铁基电池技术，这种传统电池技术的替代品仍然含锂，但不含镍或钴，因此不受相关金属价格波动的影响。在特斯拉最近的投资者日上，马斯克表示，“担负电气化重任的主要是铁基电池。”使铁基电池成为可能的最初研究是阿鲁姆甘·曼尼拉姆（ArumugamManthiram）于20世纪80年代中期在牛津大学和德克萨斯大学奥斯汀分校的约翰·古迪纳夫（JohnGoodenough）实验室里进行的。古迪纳夫曾在2019年因锂离子电池研究和他人共同获得当年的诺贝尔化学奖。曼尼拉姆说，他之所以研究铁基电池，是因为早在上世纪80年代中期，他就预料到，如果电池在能源储存领域得到广泛应用，那么如何获得大量镍和钴就会成为问题。诸如宁德时代等中国电池制造商已经建立起大规模生产铁基电池的制造能力。如今中国大部分电动汽车用的都是磷酸铁锂电池，美国市场上部分特斯拉Model3用的也是这种电池。福特已承诺从中国进口磷酸铁锂电池并用在部分车型上。福特还计划和宁德时代合作，在密歇根州投资35亿美元建造一家生产磷酸铁锂电池的工厂。传统锂电池和铁基电池都有各自的优缺点，这意味着未来两种电池驱动的汽车将同时存在。含有镍和钴的传统锂电池能量密度更高，这意味着汽车续航里程更长。但铁基电池更便宜，更坚固，寿命也更长。便宜的电动汽车在不久的将来，电动汽车可能会比传统汽车更便宜。市场咨询公司AlixPartners的数据显示，到2026年，全球汽车制造商在制造和开发电动汽车方面的总投资将超过5000亿美元，这将进一步推动电动汽车的规模经济。Lyft的奥古斯丁说，多年来每周行驶上千公里的司机们发现，现有电动汽车的拥有和行驶成本已经低于汽油车。他补充说，随着电动汽车价格继续下降，加上更多车型上市，更多网约车司机将选用电动汽车，家用车消费者也将如此。奥古斯丁说：“四年前，人们买得起的车型只有Bolt和Leaf。现在市面上有近12款售价低于4万美元的电动汽车。到2024年底，还会有十几款车型上市。到2030年，市场上会有100多款电动汽车。这样一来，购买汽油动力汽车的消费者可能很快就会陷入前所未有的尴尬境地：不得不花更多钱来坚持使用上一代技术。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348215.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348215.htm

中国车企呼吁政府对欧盟采取反制措施提高对大排量汽油车关税

中国车企呼吁政府对欧盟采取反制措施提高对大排量汽油车关税中欧主要车企18日举行了闭门会议。据参加会议的人士透露，与会的中国车企和行业协会均表达了对欧盟针对中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满，呼吁政府采取坚决反制措施，建议积极考虑对大排量汽油车进口提高暂定关税。两位知情人士透露，此次会议由中国商务部组织，在北京举行，上汽集团、比亚迪、宝马、大众、保时捷、奔驰、雷诺和斯特兰蒂斯均出席了会议。两位知情人士补充说，会议的主要目的是向欧洲施压，并游说其放弃上周宣布加征关税以保护欧洲汽车行业免受中国竞争的决定。——、

通用汽车 CEO：仍计划在 2035 年前停售汽油车

通用汽车CEO：仍计划在2035年前停售汽油车通用汽车首席执行官MaryBarra周三表示，尽管该公司最近推迟了部分电动汽车的生产，但仍计划到2035年实现全部电动汽车的销售。通用汽车今年10月表示，将放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标，并将密歇根州猎户座镇工厂的电动皮卡生产推迟一年。拜登政府正在推行积极的汽车排放法规，Barra表示，这些法规必须是可以实现的。她认为，就推出的电动汽车数量而言，我们处于有利地位。