新能源车企“卖一辆车亏10万”？为啥风口不挣钱？

新能源车企“卖一辆车亏10万”？为啥风口不挣钱？近日，“造车新势力”蔚来、小鹏、理想三家新能源车企相继公布二季度财报结果，一算下来，这三家车企都是“亏钱卖车”，“卖一辆车亏10万”成为网上热议话题。“新能源汽车是未来”已成全球共识，各家传统车企也在纷纷布局。为啥踩在“风口”上，新能源车企还不挣钱？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317371.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317371.htm

“蔚小理”二季度亏60亿元 三季度交付预期平淡，瓶颈何解

“蔚小理”二季度亏60亿元三季度交付预期平淡，瓶颈何解造车新势力们还在亏钱造车。9月7日，蔚来汽车(NIO.US；09866.HK)发布第二季度财报。至此，蔚来、小鹏（XPEV.US；9868.HK）、理想（LI.US；02015.HK）三家头部新势力企业的第二季度成绩单悉数出炉，三家企业的亏损仍有一定程度的扩大。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314457.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314457.htm

比理想还惨 小鹏汽车每卖一台亏6万

比理想还惨小鹏汽车每卖一台亏6万8月23日，小鹏汽车发布了Q3财报，数据显示，其总收入57.2亿元，同比上升187.4%，作为对比，蔚来和理想总收入分别为98.05亿元，77.75亿元。不过在盈利方面，小鹏、蔚来和理想均处于亏损状态，以小鹏为例，上半年其累计交付新车达到68983辆，同比增长120%，净亏损44.02亿元，相比去年同期净亏损19.81亿元增加了1倍以上，这意味着公司每卖一辆车亏损额度超过6万元。而日前理想也发布了最新财报，其上半年总交付量60403辆，经营亏损13.9亿元，算下来单车亏损超2.3万。对比之后能很直观地看出，小鹏汽车每卖一辆的亏损金额要两倍多于理想。那么可能有读者就会问了，卖一辆亏一辆，车企这是在做公益吗？做公益当然不可能，赚钱还是首要目标，不过在通往赚钱的路上，造车新势力们都会经历巨大的投入期。别的不说，以特斯拉为例，2003年它就已经成立，然而直到17年后，也就是2020年才实现了首次盈利，随后由于Model3和ModelY的出现，特斯拉开始疯狂吸金，大赚特赚。相比于特斯拉，蔚小理还是十分稚嫩，由于需要研发新车型、开设线下门店、养活大批工作人员等，所以卖车赚来的钱，基本上都填补了这些，甚至还不够，这种情况下也就出现了卖一辆亏一辆的情况。那么你认为蔚小理什么时候才能像特斯拉那般，实现盈利呢？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308181.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308181.htm

小鹏高管炮轰理想榜单造假 曾经的“苦逼三兄弟”反目了？

小鹏高管炮轰理想榜单造假曾经的“苦逼三兄弟”反目了？要知道，企业高管在公开场合一般不会Diss竞品，若多位高管集体炮轰，很有可能是得到了一把手的“授权”。一直以来，关于造车新势力销量榜单的争议由来已久。一个关乎统计口径，是交付量数据，还是上险量数据；另一个则关乎对造车新势力的定义，比如广汽埃安究竟是否属于造车新势力，如果属于，它也将超越理想汽车成为造车新势力的销量冠军。小鹏理想反目成仇？近日，理想汽车在官微发布了造车新势力周销量榜单。理想汽车称，在刚刚过去的2023年第28周（7.3-7.9），理想汽车的周销量达0.79万辆，持续领跑新势力。另外，本周，理想汽车跻身中国市场豪华品牌销量前四，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他豪华品牌。不过，该榜单除了理想汽车的销量之外，还公布了其他九家品牌的销量数据。比如，榜单中小鹏汽车以0.12万辆排名第八。该数据也引发了小鹏汽车多位高管的公开质疑。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在朋友圈贴出理想汽车公布的销量榜单称，请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林也在微博上表示，朗朗乾坤，无奇不有。我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。曾经，“蔚小理”一度是造车新势力的典型代表，并且三家企业的创始人也是好朋友。但随着市场竞争的激烈，三家企业的销量逐渐分化，明争暗斗也逐渐多了起来。今年6月，有蔚来车主在微博上指责理想汽车抄袭，例举了车顶激光雷达抄蔚来的、蔚来的Nomi机器人也被理想抄袭。此番言论一出立刻遭到了理想汽车CEO李想的回怼，称“连车轮都是你们家发明的”。而在日前的一次采访中，当被问及如何看待“蔚小理”之间的销量差距时，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏对媒体表示，“我们三个人（何小鹏、李斌、李想）还在一个群里，可能我和李斌同学聊得会多一点，今年（销量）好的不代表明年还会好，今年差的也不代表明年会继续差。”这段话也似乎对理想汽车和李想意有所指。销量榜单中的“猫腻”每个月的第一天，造车新势力们都会公布上个月的交付量数据，也将会诞生出造车新势力的月交付量榜单。值得注意的是，从今年4月开始，理想汽车开始多次以“周”为单位公布销量榜单。不过，理想汽车特别注明：周销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。一般而言，造车新势力们公布的交付量数据，是指车企生产的新车，只要卖给经销商，就算完成了交付量，而不是实际交付到消费者的数量。不同品牌或不同地区的经销商可能会存在一定程度的“压货”情况。而理想汽车公布的周销量数据，是以上险量为统计口径。由于每一辆车在交付到用户手中，且合法上路之前，都需要购买交强险，那么保险公司能够掌握到这些新车上险的车辆品牌、车型等各方面的数据。因此，上险量也成了各个车企以及消费者关注的统计数据，并且更接近车企交付到消费者手中的数量。不过，在竞争激烈之下，上险量的数据榜单也开始存在一些水分。今年5月，理想汽车CEO李想曾表示，“由于被同行举报，五月之后暂时不能发布真实的上险数据，非常遗憾”，同时质疑了同行的销量数据“我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”并表示“理想汽车上周的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正”。有意思的是，除了销量统计口径的差异外，对造车新势力的定义不同，也会造成销量榜单的差异。比如在理想汽车公布的周销量榜单中，就有网友提出：吉利的极氪算新势力，长安的深蓝算新势力，比亚迪的腾势算新势力，长城的魏牌也算新势力，唯独广汽的埃安不算？而在理想汽车公布的2023年6月新势力品牌销量榜单中，理想汽车销量达3.25万辆，称蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。但根据广汽埃安公布的数据，其6月销量45013辆。也即是如果将广汽埃安纳入该榜单中，广汽埃安将成为中国市场新势力品牌销量冠军。因此，在不同的统计口径之下，或者不同的品牌进行比较，榜单的冠军和排名自然也将不同。文新浪科技张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370747.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370747.htm

新势力品牌开年成绩单出炉 小鹏蔚来 1 月交付量环比大幅下滑

新势力品牌开年成绩单出炉小鹏蔚来1月交付量环比大幅下滑昨日，多个新势力品牌公布1月份交付量成绩单。2024年以来，新能源汽车市场竞争加剧，多个新势力品牌交付量大幅下滑。其中，小鹏汽车环比下滑近60%、蔚来汽车环比下滑44%、零跑汽车环比下滑34%。另外，2023年新势力交付量冠军理想汽车，2024年1月份销量“失速”。乘联会秘书长崔东树表示，去年12月车市促销力度大，2024年开局压力较大。

市值单日暴增25% 理想汽车一天涨了一个小鹏

市值单日暴增25%理想汽车一天涨了一个小鹏与此对应的，同为造车新势力的小鹏和蔚来，港股收盘时其市值分别为688.7亿元港币（约合638.81亿元人民币）和942.3亿元港币（约合866.91亿元人民币）。照此计算的话，理想汽车单日的市值涨幅约相当1.07个小鹏汽车，约0.78个蔚来。昨天，理想发布了“史上最佳财报”，历时8年实现千亿营收、百亿盈利、千亿现金，创造了中国汽车品牌成长的奇迹。2023全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；全年交付量376,030辆，同比增长182.2%，位居中国造车新势力第一；2023年全年净利润为118.1亿元，实现了自交付以来的健康盈利；截至2023年末公司现金储备为1036.7亿元，在手资金相当充裕。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421205.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421205.htm