通用汽车将投资7.6亿美元改造俄亥俄州工厂以生产电动汽车零部件

通用汽车将投资7.6亿美元改造俄亥俄州工厂以生产电动汽车零部件通用汽车在9月23日表示，将对位于俄亥俄州托莱多（Toledo）的工厂投资7.6亿美元，从而生产电动卡车驱动装置。托莱多工厂是通用位于美国的首座动力总成工厂，它在改造后将用于生产电动汽车零部件。托莱多工厂占地面积为282万平方英尺（约26万平方米），负责为雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克等品牌生产6速、8速和10速后驱以及9速前驱变速箱。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320653.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320653.htm

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车通用汽车董事长玛丽·巴拉（MaryBarra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。2021年晚些时候BrightDrop开始生产厢式电动货车，最初是根据通用汽车在密歇根州与一家公司签订的合同进行，当时通用汽车正对其位于加拿大英格索兰的CAMI工厂进行改造。CAMI工厂于2022年12月开始生产BrightDrop厢式电动货车，订单量甚至排到了几年之后。现在，由于这款厢式电动货车搭载的电池组短缺，一些客户最终需要等待更长时间。这并不是Ultium电池的问题第一次影响到通用汽车生产电动汽车。2022年，通用汽车被迫暂停销售BrightDropZevo600厢式电动货车和悍马电动汽车，原因是电池组密封不良，可能会进水。通用旗下的另一款电动汽车凯迪拉克Lyriq也是如此。去年6月份，通用汽车表示，鉴于市场需求增加，公司将把凯迪拉克Lyriq第一年的产量提高到25000辆，但2022年全年公司只交付了122辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。虽然今年情况有所好转，但截至6月底通用汽车总共只交付了2438辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，是与LG能源解决方案公司在俄亥俄州洛德斯敦成立的合资企业。而且这家电池的运作也是磕磕绊绊。今年6月底，工厂停产解决排放问题，此时正值通用汽车计划开始生产搭载Ultium电池的雪佛兰Silverado电动皮卡等其他电动汽车。与此同时，洛德斯敦工厂出现的汽车起火事件等安全问题促使美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车开展谈判，希望为工人提供更好的安全工作条件。位于田纳西州斯普林希尔的第二家Ultium电池工厂正在建设中，预计将于2023年晚些时候投入使用，而位于密歇根州德尔塔镇的第三家Ultium电池工厂将于2024年投入使用。但通用汽车计划在印第安纳州建立的第四座Ultium工厂可能不会成行。LG能源解决方案公司也是通用汽车雪佛兰Bolt电动汽车的合作伙伴，曾经出现的制造缺陷导致通用汽车不得不召回所有Bolt电动汽车并更换电池组。通用汽车一位发言人表示，“我们一直在努力解决供应问题，计划在7月25日举行的财报电话会议上提供有关电动汽车生产的最新情况。”此外公司方面表示，电动汽车生产仍在按计划进行，“上半年我们有望在北美生产5万辆电动汽车，我们2023年下半年和2024年上半年的目标没有变化。电池和UltiumPlatform平台车型的产量都在上升。”此前通用汽车曾表示，到2025年，每年能在北美生产100万辆电动汽车。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371731.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371731.htm

传通用汽车将与三星SDI合作在美国新建电池工厂

传通用汽车将与三星SDI合作在美国新建电池工厂消息人士称，通用汽车三星SDI新工厂的成本预计将超过密歇根州的电池工厂，但不会立即宣布厂址。通用汽车和三星SDI均未置评。去年8月，通用汽车和LG新能源的合资企业曾表示，正在考虑在印第安纳州的新卡莱尔建立第四家美国电池工厂。而今年1月，有报道称，通用汽车和一家新的合作伙伴仍有可能选择在印第安纳州建立工厂。通用汽车去年表示，预计从2022年到2024年年中，将在北美生产40万辆电动汽车，并在2025年将北美的年产能提高到100万辆。消息人士称，通用汽车正在考虑是否最终需要至少两家额外的电动汽车工厂来满足未来的电动汽车需求。据悉，2022年5月，Stellantis(STLA.US)和三星SDI曾宣布将投资超过25亿美元，在印第安纳州科科莫建造一座新的合资电池厂。Stellantis还与LG新能源一同表示，2022年他们将投资41亿美元在加拿大建立一家合资电池厂。2022年，美国总统拜登在访问韩国三星时敦促三星与“美国工会成员”“建立伙伴关系”，并表示与美国工会的“集体谈判关系将使制造电动汽车电池的合资企业更加强大”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356491.htm

通用汽车收购可预测电动汽车电池火灾的软件初创公司Algolion

通用汽车收购可预测电动汽车电池火灾的软件初创公司AlgolionAlgolion开发的软件对于任何试图扩大电动汽车制造规模的汽车制造商来说尤其重要。这家成立九年的初创公司由NilesFleischer和AlexNimberger创立，开发的软件使用电动汽车电池管理系统的数据流来帮助识别电池性能异常。该软件可以帮助检测电池危险，包括热失控事件，这意味着电池着火并几乎无法控制地蔓延。TAC副总裁GilGolan在一份声明中表示：“Algolion开发了尖端的电池分析和预测软件，将帮助通用汽车为我们的客户提供性能卓越的电动汽车。”通用汽车表示，该软件甚至可以比其他方法提前几周发现可能影响电池健康状况的微小变化。这对通用汽车来说尤其有价值，因为它在电池危害方面拥有第一手经验。由于电池起火风险，该汽车制造商两次召回了数千辆雪佛兰Bolt电动汽车。通用汽车最终停止了位于密歇根州Orion装配厂的汽车生产。通用汽车报告称，全球范围内发生了超过18起Bolt起火事件，该汽车制造商及其电池供应商LGChem将其归因于两个制造缺陷：阳极片撕裂和隔膜折叠。虽然LG承担了20亿美元的召回费用，但通用汽车的盈利和声誉仍然受到了拖累。通用汽车向经销商发送了更换电池模块，拥有召回的雪佛兰Bolt的车主可以用新模块更换旧模块。由于供应链问题，生产暂停了数月之久。通用汽车于2022年4月恢复生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368357.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368357.htm

需求低于预期 通用汽车下调2024年电动汽车销量预测

需求低于预期通用汽车下调2024年电动汽车销量预测该公司最近表示，将根据需求量进行生产，而需求量的增长速度低于预期。雅各布森周二在德意志银行投资者活动上表示：所以处于较低水平，我认为这反映了我们业务的发展势头。雅各布森表示，通用汽车预计今年电动汽车将占美国汽车行业销量的8%。这一数字低于许多其他汽车分析师的预测，他们预计到2024年电动汽车将占行业销量的10%左右。通用汽车预计，一旦产量达到20万辆，其电动汽车将在生产或贡献利润的基础上实现盈利。他说，这一里程碑仍有望在今年第四季度实现。雅各布森表示，这家不公布月度销量的汽车制造商5月份在北美销售了9,500多辆电动汽车。通用汽车全电动汽车的销量在第一季度仍然微不足道。电动汽车总销量为16,425辆，占该汽车制造商当季总销量的2.8%。这家底特律汽车制造商正在推出其最新的电动汽车，包括其新的入门级雪佛兰EquinoxEV。这款车的起价约为35,000美元，不含电动汽车激励措施，例如最高7,500美元的联邦抵免。通用汽车最近还重新推出了雪佛兰BlazerEV，此前该车因软件问题停止销售。这两款新电动车共享通用汽车的“Ultium”电动车平台和技术，对于通用汽车的电动车业务增长至关重要。除了宣布推出电动汽车外，雅各布森还表示，公司预计第二季度的收益将好于今年第一季度。他还表示，该汽车制造商本月将向陷入困境的Cruise自动驾驶汽车部门投资8.5亿美元，以补充运营现金。雅各布森发表评论之前，该公司于周二上午宣布，董事会已批准一项新的60亿美元股票回购授权，这主要得益于其传统燃气动力汽车的销售。新的回购授权发布之际，该公司于2023年11月宣布了一项100亿美元加速股票回购计划，预计将于6月底完成。雅各布森在一份新闻稿中表示：我们非常关注内燃机业务的盈利能力，我们正在发展和提高电动汽车业务的盈利能力，并有效配置我们的资本。这使我们能够继续向股东返还现金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434390.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434390.htm

通用汽车和丰田将成为电动汽车转型潮中的最大输家

通用汽车和丰田将成为电动汽车转型潮中的最大输家但股东们的喜悦可能转瞬即逝。通用汽车总裁克·罗伊斯(MarkReuss)去年曾表示，销售燃油车所获收入将为公司向电动汽车转型提供资金。目前这种情况似乎已不复存在，部分原因是通用汽车迫切希望提振股价。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra）可能认为市场对公司股价来说不公平，因为通用汽车在十多年的时间里基本都处于盈利状态。但拿股票回购来提振股价可能只是掩盖投资者对通用汽车不感冒的原因——公司缺乏执行计划的能力。从2020年3月开始，通用汽车宣布了一系列电动汽车和自动驾驶汽车方面的积极投资。该公司在2021年6月表示，将向电动汽车和自动驾驶汽车领域投资200亿美元的承诺提高到350亿美元。通用汽车的股价在此期间上涨了2倍。通用汽车的首批新款电动汽车本应大获成功。纯电悍马重达4吨，起售价高达11.3万美元，一度登上各大媒体的头条，而售价6万美元的凯迪拉克Lyriq正好击中了大众市场豪华SUV的需求痛点。但很快人们就发现，通用汽车在产品上市过程中搞砸了。尽管通用汽车表示，纯电悍马的预订单有9万多辆，凯迪拉克Lyriq的预订也是满额，但在2022年开始量产时却只交付了不到1000辆纯电悍马和122辆凯迪拉克Lyriq。今年夏天，巴拉将延误归咎于一家供应商。2023年的产量有所好转，但也未有明显变化。今年10月份通用汽车表示将缩减电动汽车计划。考虑到该公司在批量生产这些电动汽车时遇到的问题，这一决定并不奇怪。通用汽车将原因归咎于客户需求低迷。然而，行业数据并不支持这种说法。行业调研机构CoxAutomotive的数据显示，美国第三季度电动汽车销量创下历史新高，达到313086辆。根据咨询公司J.D.Power的数据，目前售出的新车中约有9%是电动汽车，这一比例是彭博新能源财经(BloombergNEF)在2020年预测的2倍多，也就是说电动汽车的普及速度超出过去预期。然而，诸如福特和通用汽车等传统汽车制造商已经放弃了他们的雄心壮志，丰田等厂商则将纯电动汽车视为昙花一现的赶潮流之举。实际上风险在于这些传统汽车制造商的产品可能无法满足消费者需求。彭博新能源财经预计，到2026年美国28%的轻型汽车将是电动汽车，美国银行预计这一比例将达到26%，J.D.Power则认为能达到24%。换句话说，两年半后电动汽车的需求可能会翻两番。根据相关数据，全球范围内电动汽车的市场份额将更大，欧洲市场将达到42%，在中国市场将达到52%。通用汽车目前表示，到2026年公司将能够生产100万辆电动汽车，占目前全球销量的17%。如果整体市场份额没有显著提升，这意味着通用汽车的产能将至少比市场需求少10%。丰田是另一家产能可能无法满足需求的传统汽车制造商。该公司在固态电池和氢电池领域都投入巨资，但固态电池计划已经推迟了几年。现在丰田声称，到2027年将生产出足够“几万辆汽车”使用的固态电池。考虑到丰田去年售出的燃料电池汽车不到4000辆，实现氢燃料电池汽车方面的目标可能更遥远。丰田没有对2026年的销量做出预测，但表示到2030年将在全球范围内销售350万辆电动汽车，根据去年的数据，这一数字约占总销量的33%。彭博新能源财经预计，本世纪20年代末电动汽车将占全球市场的44%，这意味着丰田产能也将比市场需求低10%左右。福特或许亦是如此。因为该公司最近缩减到2027年电动汽车年产量达到200万辆的计划。Stellantis的状态似乎要好一些。福特表示，到2027年目标是300万辆电动汽车，这将达到目前Stellantis汽车总销量的一半。如果Stellantis能坚持这一目标，应该能够轻松满足需求，在此过程中市场份额可能会增加。既然汽车行业都认为电动汽车是未来发展方向，为什么没有太多传统汽车制造商利用这种机会获得更多市场份额呢？有分析认为或是传统汽车制造商仍倾向于谨慎行事。因此，他们没有足够的电池材料供应来满足未来的需求。这将意味着他们不得不签署可能更昂贵的合同，以解决供应短缺问题。特斯拉一再降价也挤压了传统汽车制造商的电动汽车利润率。这些厂商的高管们认为，他们无法通过价格战来夺取市场份额。他们可能是对的，但面临的风险是因为发展模式不符合客户期望，获得回报的成本最终将成倍增长。近年来，电动汽车市场的竞争已经变成看谁发展速度足够快的比赛，这样汽车制造商要在预期的需求浪潮到来前备足备好所有产品。结果，这变成了企业间的胆小鬼博弈，遗憾的是许多传统汽车制造商都在退缩不前...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401737.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401737.htm