昔日头部新势力仅剩817人 威马员工：不关心创始人只求发薪

昔日头部新势力仅剩817人威马员工：不关心创始人只求发薪据公开资料显示，威马汽车此前共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币。作为对比，“蔚小理”在上市之前融资金额均未超过200亿元。威马汽车此前披露的招股书显示，在2019-2021三年间，累计亏损174亿元。即便如此，其在2021年底仍然有3952名员工。这意味着在短短一年半时间里，其员工数量就减少了将近80%。有员工表示，早期威马汽车产品非常有吸引力，后期开始偏离轨道，“老板把钱花在了不该花的地方，不好好搞研发”。当被问及身在国外的沈晖和公司破产重组进程时，员工表示：“眼下最重要的是希望能把薪资补齐，沈晖在哪不重要”。目前，威马汽车的车机已恢复正常。然而，这么多员工的薪资问题又要怎么解决呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390755.htm

零跑亏损超55亿 创始人朱江明年薪近5000万元

零跑亏损超55亿创始人朱江明年薪近5000万元近段时间，威马汽车创始人年薪12亿元，引起网友关注与热议。不过，造车新势力中，零跑汽车也因高管年薪，引起注意。9月27日消息，据“网上车市”报道，零跑汽车招股书显示，公司在2019年-2022年3月亏损额持续增加，累计经营亏损约55.41亿元，其中仅2021年经营亏损就达到了28.68亿元。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321159.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321159.htm

威马一年巨亏82亿元 创始人沈晖年薪12亿元 是李想800多倍

威马一年巨亏82亿元创始人沈晖年薪12亿元是李想800多倍近日，零跑汽车成功在港交所IPO，造车新势力上市再成功晋级一家，威马汽车也加快了IPO的步伐。不过，近日，威马汽车披露的招股书，又为其带来不小的争议。威马汽车招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马愈发严峻的财务状况下，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外刺眼。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320375.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320375.htm

极氪赴美IPO 最快上市造车新势力背后的现金饥渴

极氪赴美IPO最快上市造车新势力背后的现金饥渴▍仍未走出亏损招股说明书披露，极氪2021至2023年营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元，同比增长62%，营收的增长主要源于车辆销量的增加；毛利分别为人民币10.38亿元、24.72亿元、68.5亿元；毛利率增幅较为明显，分别为1.8%、4.7%和15.0%。与同行相比，2023年，蔚来、小鹏、理想汽车、特斯拉毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%、18.2%。虽营收和毛利持续向好，但和国内众多新能源汽车制造厂商的处境一样，极氪同样处于连续亏损的状态。招股书显示，极氪2021年至2023年净亏损为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。同行方面，国内除了比亚迪和理想外，蔚来、小鹏和零跑等多数新能源车企也仍处于亏损状态。电动车的研发和生产需要大量的资金投入，为支撑产品领先和快速迭代，近三年极氪的研发费用正在逐年增加，成为公司亏损的原因之一。招股书显示，2021年至2023年极氪研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，同比增长72.3%、53.67%。此外，销售及行政支出也是导致亏损的另一原因，分别为22亿、42.45亿、69.2亿元。尽管亏损金额有所增长，但极氪的盈利能力有所提升，全年净利率为-15.99%，相比2022年的-24.00%有所回升。根据招股说明书，2023年末，极氪现金及现金等价物金额32.6亿元，难以覆盖下一年的研发和营销费用。为缓解极氪的资金压力，吉利集团曾通过贷款的方式给予极氪资本支持，维持极氪企业运营和研发。招股书显示，2022年4月15日，极氪与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，总额97亿元，截至招股说明书发布之日无未偿余额。2022年11月30日，宁波Viridi与浙江吉利汽车制造有限公司再次签署10年期贷款，总额16亿元。一方面，贷款能缓解吉利在现金流方面的压力，另一方面，增加的贷款也变向增加了公司的资产负债率。根据最新招股书，极氪2023财年的资产负债率已经达到132%。相较于其他新能源汽车厂商的负债率（小鹏汽车57%、理想58%、蔚来75%），相比之下，极氪的资产负债率较高。不过，面对持续的亏损，公司仍持乐观态度。在2023年吉利汽车业绩会上，极氪CEO安聪慧表示：2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。在汽车行业当中，规模效应是维持盈亏平衡的关键。2023年极氪汽车的销量为11.9万辆。然而，仅在2024前四个月，极氪汽车的销量就达到了49148台，同比增长超110%。其中，4月销量为1.61万辆，同比增长99%，创下历史新高。销量的攀升也为营收带来了正面效果，2021年至2023年，汽车业务收入分别为15.443亿、196.712亿和339.118亿元。▍早就有意登陆资本市场公开资料显示，极氪成立于2021年3月。不过在2020年9月吉利汽车申请科创板IPO时，已经在筹划极氪的成立了。由于科创板IPO政策的收紧，吉利汽车于2021年6月撤回了IPO申请材料。同时，吉利汽车发布公告称，将探索不同外部融资方案，实现极氪可持续发展。财联社创投通-执中数据显示，极氪在成立后，先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代、博裕资本以及MobileyeGlobal的创始人兼CEOAmnonShashua等。在2021年8月完成Pre-A轮战略融资后，极氪汽车的估值约为90亿美元。随后，在2023年2月完成A轮融资后，其估值飙升至130亿美元，超过了900亿元人民币。据美国证监会文件，极氪于纽约时间2022年12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次IPO的注册声明草案。在2023年8月，极氪的境外上市申请成功获得中国证监会的备案认可，此进展标志着其打通了至关重要的行政环节。仅三个月过后，极氪便正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书。值得注意的是，极氪目前IPO的估值最高被定在大约51.3亿美元，低于此前预期。按照最初的IPO规划，极氪原本期望能筹集到高达10亿美元的融资。然而，今年年初，这一预期金额被调整为5亿美元。时至今日，极氪最终确定的IPO募资规模已经缩减至至多3.675亿美元。行业方面，2021年高估值的新能源汽车企业也经历了两年多的降温。截止目前，像蔚来、小鹏等新型新能源车企的股价已经下跌约80%。投资着的谨慎态度或成为极氪两年来估值下跌的原因。虽然估值有所下降，但多方投资者仍对极氪上市表现出充足的兴趣，包括吉利汽车、Mobileye和宁德时代在内的一些现有股东和第三方投资者已表示，有兴趣认购极氪IPO发行的高达3.49亿美元的存托股票。德勤中国4月8日发表的《中国内地及香港IPO市场2024年第一季度回顾与前景展望》显示，中国企业赴美上市数量为13家，较去年持平。如果极氪如预期一样能够在本周五成功上市，仅成立三年的极氪汽车，将成为史上最快IPO的新能源车企。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429931.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429931.htm

威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？

威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321105.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321105.htm

威马创始人“年薪12亿”引争议 新能源车老板们谁薪酬最高？

威马创始人“年薪12亿”引争议新能源车老板们谁薪酬最高？今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。宋向前表示，希望威马汽车不是“害群之马”，不要带崩了新能源车和中式创业。他还称想请威马汽车和当事人好好解释下其中逻辑，或许其中有不为人知的苦衷与内情。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320925.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320925.htm