御风未来2吨级eVTOL M1首架机完成试飞 核心环节全国产

御风未来2吨级eVTOLM1首架机完成试飞核心环节全国产据介绍，御风未来开发的这款首架机采用复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重500公斤，可乘坐5人，巡航速度为200公里/小时，设计航程为250公里。未来主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求，把2-3小时的车程距离缩短至30分钟左右。eVTOL飞行器近年来在全球兴起，被认为是未来“空中出租车”的主要形态。因为其可以实现像直升机一样垂直起降，对场地要求低，但是安全性却比直升机更高。而且由于采用电力驱动，可实现低噪音和零碳排放。目前，御风未来的适航相关工作在有序推进，已完成全动力地面测试、全动力空中测试、动力系统失效模式测试、悬停试飞、低速飞行试飞等多个测试项目。御风未来表示，希望可以让eVTOL早日投入商用，实现“人人可享有的空中出行”的愿景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393563.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393563.htm

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车自2017年开始全面测试以来，Joby已经在遥控下飞行了数千英里，包括创纪录的eVTOL速度和距离测试飞行，现在Joby开始让人类登机。目前已有四名试飞员开始试飞这架尖端飞机。这一成就是开创性的一步。多年来已经有很多人驾驶过eVTOL飞行，最早可以追溯到2011年Volocopter著名的飞行瑜伽球。但是，把自己绑在大型无人机上冒险是一回事，而对于一家正在申请FAA认证的大型公司来说，让员工冒着生命危险驾驶一种全新的飞行器又是另一回事。商业先进空中交通领域的其他一些领先竞争者已经执行了一段时间的载人飞行任务，特别是Volocopter、eHang和BetaTechnologies。但是，Volocopter和eHang都是驾驶简单的多旋翼飞机载人飞行，其复杂程度远不及Joby的矢量推力飞机，后者拥有六个大型倾斜螺旋桨和可巡航机翼。而Beta公司可能也有自己的飞翼飞机Alia，这是一种更简单的升降巡航设计，具有独立的垂直和水平推进系统，但迄今为止，其载人飞行都是在不启用VTOL系统的情况下进行的，利用跑道进行常规起降。因此，Joby决定进行载人飞行是一件大事，也是一个历史性时刻。试飞时间很短，靠近地面，而且一开始就被控制在相当严格的范围内，包括"自由推力悬停和向前过渡到半推力飞行"。因此，虽然还没有完全过渡到飞翼巡航模式，但这架飞机已经证明了自己在这方面的能力。Joby首席试飞员詹姆斯-"巴迪"-德纳姆（James"Buddy"Denham）说："我曾帮助设计和测试过多种飞机的飞行控制装置，包括F-35联合攻击战斗机的所有三种变体，没有什么能与Joby飞机的简洁和优雅相比。在完成了400多次地面垂直起降后，能够坐在我们的飞机驾驶舱里，亲身体验Joby团队开发的设计的简便性和直观性，是我们的荣幸"。这些eVTOL完全采用线控飞行，使用先进的飞行控制系统和大量传感器在多个螺旋桨之间分配动力，并管理VTOL和巡航飞行模式之间的转换。但最终的结果却是再友好不过了；它们的飞行简直是小菜一碟，操作要比飞机容易得多，更不用说直升机了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388141.htm

不载人试飞多次失利 波音公司2023年执行首次载人星际客机任务

不载人试飞多次失利波音公司2023年执行首次载人星际客机任务北京时间8月26日消息，波音公司和美国宇航局（NASA）表示，波音公司计划在2023年2月首次执行搭载宇航员的“星际客机”太空舱任务，这项成本高昂且拖延已久的任务目前已接近其最后阶段。“星际客机”航天器于2019年进行首次不载人试飞，但由于软件缺陷造成首飞失利，未进入预定轨道，因而被迫提前返回地球。2021年8月由于火箭推进系统故障，计划进行的第二次不载人试飞再被推迟。“星际客机”的3月测试任务造成发射计划变化和工程修复，波音公司因此花费了9300万美元。自2019年测试失败以来，航天器的费用总额已达到6.88亿美元。此次为期8天的任务将把两名NASA宇航员送到空间站并返回。若成功，“星际客机”将获得NASA认证，太空舱任务也会成为NASA运送宇航员往返空间站的第二种选择。2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。此前，马斯克名下的太空探索技术公司也获得了NASA载人飞船项目合同，于2020年获得认证，通过载人版“龙”飞船向国际空间站运送宇航员。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308871.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308871.htm

波音 “星际客机” 载人试飞再次推迟

波音“星际客机”载人试飞再次推迟《华盛顿邮报》当地时间14日报道，波音公司表示，由于发现氦气泄漏问题，将再次推迟“星际客机”飞船的首次载人飞行到下周。“星际客机”飞船首次载人试飞原定当地时间6日夜间展开，因运载该飞船的“宇宙神5”型火箭出现阀门故障取消。在对发射数据进行彻底检查后，研制火箭的美国联合发射联盟公司替换了火箭上部液氧舱的一个压力控制阀门。波音公司在一份声明中说，团队“测试了新阀门，其性能正常”，不过新发现的氦气泄漏问题尚未解决。（央视新闻）

波音“星际客机”载人试飞再次推迟

波音“星际客机”载人试飞再次推迟当地时间5月14日，波音公司表示，由于发现氦气泄漏问题，将再次推迟“星际客机”飞船的首次载人飞行到下周。“星际客机”飞船首次载人试飞原定当地时间5月6日夜间展开，因运载该飞船的“宇宙神5”型火箭出现阀门故障取消。在对发射数据进行彻底检查后，研制火箭的美国联合发射联盟公司替换了火箭上部液氧舱的一个压力控制阀门。波音公司在一份声明中说，团队“测试了新阀门，其性能正常”，不过新发现的氦气泄漏问题尚未解决。——、

峰飞V2000CG完成特许飞行：2吨级电动垂直起降 10分钟从市区到机场

峰飞V2000CG完成特许飞行：2吨级电动垂直起降10分钟从市区到机场峰飞V2000CG今年3月获得由中国民航华东地区管理局颁发的型号合格证(TC)，成为首个获颁TC的吨级以上eVTOL航空器。民航华东地区管理局也已受理峰飞载人版机型“盛世龙”的型号合格证申请，正在开展适航审定相关工作。试飞路线图eVTOL具备灵活起降、零碳排放、安静安全、乘坐舒适等优点，适用于城市点对点空中物流和空中出行，被认为是未来城市先进空中交通的重要解决方案。比如上海、北京、广州、深圳这样的国际性超大城市，市区和机场之间的交通接驳就是典型应用场景。从浦东国际机场到上海市中心核心区域，地面车辆一般需要长达60-90分钟，采用eVTOL则可以缩短至10分钟。峰飞航空科技成立于2017年，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一，已完成超万架次的转换飞行，率先在海岛物流、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。峰飞的产品核心模组100%国产自研，先后创造2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里航程世界纪录、完成全球首次吨级以上eVTOL全尺寸机型三机编队飞行、完成深圳-珠海eVTOL跨海跨城飞行、货运版机型获颁首张吨级以上eVTOL型号合格证（TC）、载人版机型盛世龙型号合格证申请获受理。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430865.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430865.htm