比亚迪超大众成为中国最畅销汽车品牌

比亚迪超大众成为中国最畅销汽车品牌中国新能源汽车巨头比亚迪汽车今年第一季度在中国市场的销量，首次超过了稳居首位十几年的德国大众汽车，成为中国最畅销的汽车品牌。彭博社星期三（4月26日）汇编汽车行业数据报道，比亚迪在第一季度在中国销售了超过44万辆汽车，而大众汽车品牌在中国的同期总销量是42万7247辆，其中电动汽车仅占6%。从2008年中国汽车技术研究中心开始提供数据起，大众汽车就一直是在中国最畅销的汽车品牌。中国市场迅速转向电动汽车的趋势，使大众汽车落后于比亚迪，也反映出随着中国新能源车企以低廉价格推出越来越多的电动汽车型号，传统外国品牌的影响力正在下降。大众汽车首席执行官奥博穆（OliverBlume）本月初参加上海车展活动时曾说，比亚迪非常、非常强大。不过他也强调，销量并非唯一的衡量标准，大众希望能做好生意、成为在中国最好的国际集团。据此前报道，大众汽车派出整个了董事会和100多名员工参加上海车展，宝马、马赛地—奔驰和奥迪等其它德国头部车企也纷纷派出高管带领的团队出席，以在新能源汽车时代争取在中国市场的竞争力。数据显示，总部位于深圳的比亚迪在去年销售了186万辆汽车，比前四年的总和还要多。而在今年第一季度，中国每每售出五辆新能源汽车，就有两辆是比亚迪汽车。比亚迪董事长王传福上个月曾说，他的目标是在2023年底前超过大众汽车。他此前也说过，比亚迪将在2023年向400万辆销量发起冲击，不过随后公司回应称，目前2023年的销量目还不好判断。有分析师预计，比亚迪可能将年销量目标设定在300万辆至370万辆之间。在海外发展方面，比亚迪今年第一季度在全球范围内销售了近55万辆汽车，超过了英国同期的乘用车注册量。这家汽车制造商一直在加强其海外发展，并优先考虑欧洲、拉美和亚洲周边市场。比亚迪将于星期四（4月27日）公布第一季度业绩报告。据报道，比亚迪在香港上市的股票今年已上涨了16%，使其市值达到约950亿美元（约1270亿新元），而大众汽车的市值约为770亿美元。

大众、奔驰与加拿大政府签署合作协议 确保镍等原材料供应充足

大众、奔驰与加拿大政府签署合作协议确保镍等原材料供应充足德国汽车制造商大众汽车和梅赛德斯-奔驰周二与矿产资源丰富国家的加拿大达成电池材料合作协议，目的是确保镍、锂和钴等重要原材料供应充足。此举正值全球各大汽车制造商在全球范围内推出电动汽车扩张战略，以挑战电动汽车行业领袖特斯拉之际。电动汽车竞争企业的这些策略均依赖于重要电池材料的充足供应。德国总理朔尔茨（OlafScholz）和德国企业代表代表团在访问加拿大期间，德国代表和加拿大政府签署了与合作有关的谅解备忘录（MoU），但没有披露任何财务方面的细节。即将离任的大众首席执行官HerbertDiess表示：“电池原材料的供应以及低碳足迹的前驱和正极材料生产，将使得电池容量得以快速和可持续地增加，这是我们在北美增长战略的一个关键杠杆。”大众汽车计划与合作伙伴共同合作，目标是到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂，总产能约为240千兆瓦时，同时在北美建立一家专门的工厂，目前该公司正在研究可能的选址。大众汽车董事会成员兼动力电池部门负责人ThomasSchmall表示，该公司北美工厂的初始产能目标为20千兆瓦时。Schmall在周二的媒体发布会上表示，公司计划在今年年底前宣布北美工厂的选址以及潜在的采矿和精炼业务合作伙伴。“我们计划推出的电动汽车都取决于电池的供应，”Schmall表示。大众美洲地区即将上任的总裁兼首席执行官PabloDiSi表示，该公司位于田纳西州查塔努加的美国工厂计划明年生产9万辆电动汽车，并补充称，根据新出台的《降低通胀法案》，新的ID4预计将在今年获得7，500美元的全额税收抵免。作为谅解备忘录的一部分，梅赛德斯-奔驰将探索与加拿大矿企RockTechLithium的战略合作伙伴关系，根据拟议的合作关系，该公司未来将从2026年起每年向这家德国汽车制造商及其电池合作伙伴提供多达1万吨氢氧化锂。大众汽车表示，公司还有可能会成为当地矿业公司的股东，以确保自身在供应方面处于领先地位。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308175.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308175.htm

原材料大幅上涨 比亚迪上调新能源车指导价

原材料大幅上涨比亚迪上调新能源车指导价中国电动汽车制造商比亚迪宣布，将上调新能源车型的官方指导价3000元（人民币，下同，约600新元）至6000元，因原材料价格持续大幅上涨。比亚迪周二晚在官方微博公告，此次价格调整将于周三（16日）零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受是次调价影响。公告写道：“受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。”据路透社报道，此前电动汽车制造商特斯拉官网周二显示，其中国产Model3高性能版和ModelY长续航、高性能版时隔五日再度涨价。当中Model3高性能版的价格已调至36.79万元起，较3月10日的34.99元上涨1.8万元。比亚迪港股早盘初段股价上扬约7%，其A股则升约2.5%。发布：2022年3月16日11:42AM

德国汽车业呼吁欧盟取消对中国产汽车关税

德国汽车业呼吁欧盟取消对中国产汽车关税德国汽车工业协会敦促欧盟委员会取消对中国产电动汽车征收的关税，作为在周四关税生效前影响谈判的最后努力。该协会3日在声明中说，关税正在伤害从中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。鉴于德国对华出口量大，若中国采取反制措施，德国汽车业将受到重创。德国汽车工业协会称，去年德国对华乘用车出口额是中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额则是进口额的四倍。德国汽车工业协会称，欧盟委员会应将重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料(其中许多原材料由中国控制)、减少市场准入壁垒和提高贸易政策透明度，并建议成立一个理事会来讨论这些问题。报告称，“反补贴关税不足以长期增强欧洲的竞争力和韧性。——

比亚迪因《降低通胀法》暂不在美销售电动汽车

比亚迪因《降低通胀法》暂不在美销售电动汽车中国电动汽车巨头比亚迪高管称，该公司因美国实施《降低通胀法》而暂时不考虑在美国销售电动汽车。据彭博社星期三（12月7日）报道，比亚迪执行副总裁李柯星期二（6日）说，《降低通胀法》有碍美国电动汽车的普及，希望美国能够修改一些措辞，至少允许中国供应商参与某些过程。李柯说：“我们目前不打算在美国卖车，需要再看看接下来的情况。我们将继续投资于电动校车和电池组件，但在消费汽车方面，我们尚未做出决定。”作为一家拥有庞大制造能力，并拥有从电池到芯片的垂直整合供应链的汽车制造商，比亚迪势必会因华盛顿降低对华依赖性的努力而受损。美国总统拜登8月份签署的《降低通胀法》正推动全球电动汽车生产商在北美生产更多汽车，并帮他们从中国之外采购关键矿物材料。李柯称，欢迎美国加强自身供应链的努力，但《降低通胀法》有碍美国电动汽车的普及，并希望美国能够修改一些措辞，至少允许中国供应商参与某些过程。这部法律受到欧洲、中国、韩国和日本汽车制造商和电动汽车电池制造商的广泛批评。鉴于消费者对新能源汽车的旺盛需求，比亚迪打算在美国建设一个专门的电池生产基地。李柯说，相关规定要求从与美国签有自由贸易协定的国家采购原材料，必然不包括中国，这一点很让人“困惑”。发布：2022年12月8日9:21AM

比亚迪希望参与智利的锂矿项目并在全球寻找锂供应

比亚迪希望参与智利的锂矿项目并在全球寻找锂供应由于关键电池材料锂的价格飙升至“不合理”、“不健康”的水平，中国电动车巨头比亚迪计划进军拉美和非洲的锂业务，为未来建立储备。据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯周二（12月6日）在智利首都圣地亚哥表示，公司“正在全球寻找任何机会”获得锂供应。“包括非洲、智利和阿根廷。每个有锂矿资源的国家，我们都想参与，为未来建立储备。”比亚迪正在智利谈判参与一个采矿项目，并在申请加工许可。电气化带来的激增需求使电动汽车和充电电池制造商受益，但他们也面临着锂和铜等原材料供应紧张的局面。为了确保未来的供应，他们纷纷投资参与采矿和加工项目。供不应求的局面推动锂价飙升至纪录高位，中国的锂价今年上涨了一倍多。但李柯预计，随着新矿投产，明年市场将会供应过剩，价格将会企稳。智利是全球最大的产铜国和第二大锂供应国，比亚迪在这里供应电动巴士和出租车，并开设了一家面向高端消费者市场的经销商。但这家中国巨头以垂直整合而闻名，希望在智利建立本地供应链。李柯说，比亚迪希望向智利矿山提供直接提取锂的技术，并通过与生产商达成包销协议来确保供应。在那里，比亚迪将使用这些锂矿物生产用于电动汽车电池的正极材料，但并不计划在智利制造电池。李柯表示，比亚迪还在与潜在合作方谈判一个智利的采矿项目，并已向国家开发机构Corfo申请正极材料加工许可。在11月公布的2022年前三季度业绩预告中，比亚迪已经提及大宗商品价格高位运行和上游原材料价格上涨带来的盈利压力。发布：2022年12月7日7:58PM