比亚迪第三季度纯电汽车份额追平特斯拉

比亚迪第三季度纯电汽车份额追平特斯拉全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023年第三季度，全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。报告指出，由于价格战等因素导致国内市场增长放缓，而其他国家纯电市场大幅增长，第三季度中国纯电动汽车销量增长11%，低于全球平均水平。但中国汽车品牌在海外市场方面获得大幅增长，同比提升4倍至13万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右，几乎持平。（界面）

理想汽车下调第三季度交付预期至2.55万辆 降幅超过5%

理想汽车下调第三季度交付预期至2.55万辆降幅超过5%理想汽车L9理想汽车（02015.HK）第三季度交付量将低于此前预期。9月26日晚间，理想汽车在港交所公告称，公司现在预计其2022年第三季度的车辆交付量约为2.55万辆。在第二季度财报中，理想汽车给出的交付指引为2.7万至2.9万辆，也就是说，理想方面预计其第三季度交付将较财报指引的下限还低了5.6%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321019.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321019.htm

【#比亚迪第三季度纯电汽车份额追平#特斯拉】全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023

【#比亚迪第三季度纯电汽车份额追平#特斯拉】全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023年第三季度，全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。报告指出，由于价格战等因素导致国内市场增长放缓，而其他国家纯电市场大幅增长，第三季度中国纯电动汽车销量增长11%，低于全球平均水平。但中国汽车品牌在海外市场方面获得大幅增长，同比提升4倍至13万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右，几乎持平。（界面）

特斯拉三季度全球交付超43.5万辆 依旧是全球纯电销冠

特斯拉三季度全球交付超43.5万辆依旧是全球纯电销冠分车型来看，2023年第三季度，ModelS和ModelX车型的产量为13688辆，交付量为15985辆；Model3和ModelY的产量为416800辆，交付量为419074辆。特斯拉表示，正如最近的财报电话会议所说，因产线升级改造带来计划内的停产，本季度产量环比有所下降。2023年全年交付目标仍然维持约180万辆不变。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387713.htm

特斯拉第三季度营收不及预期 净利润同比下降44%

特斯拉第三季度营收不及预期净利润同比下降44%特斯拉第三季度营收和调整后每股收益均未能达到华尔街分析师预期，且在财报发布后召开的电话会议上，该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）发出警告称，Cybertruck在开始生产的未来12到18个月时间里，不会为特斯拉带来重大的正现金流，并强调该公司正在聚焦于降低其汽车价格，从而导致特斯拉盘后股价大幅下跌近4%。另外，值得指出的是，这是特斯拉自2019年7月发布2019年第二季度财报以来，首次在营收和调整后每股收益两方面均未达到分析师预期。第三季度业绩概要：在截至9月30日的这一财季，特斯拉归属于普通股股东的净利润为18.53亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的32.92亿美元相比下降44%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为27.03亿美元。特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.53美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.95美元相比下降44%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.78美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后净利润为23.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后净利润36.54亿美元相比下降37%，而上一季度归属于普通股股东的调整后净利润为31.48亿美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.66美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后每股收益1.05美元相比下降37%，而上一季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.91美元，这一业绩未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，26名分析师此前平均预期特斯拉第三季度调整后每股收益将达0.72美元。特斯拉第三季度总营收为233.50亿美元，与去年同期的214.54亿美元相比增长9%，而上一季度为249.27亿美元，这一业绩也未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，25名分析师此前平均预期特斯拉第三季度营收将达241亿美元。特斯拉第三季度总毛利润为41.78亿美元，与去年同期的53.82亿美元相比下降22%。特斯拉第三季度总毛利润率为17.9%，与去年同期的25.1%相比下降719个基点，而上一季度为18.2%。特斯拉第三季度运营利润为17.64亿美元，与去年同期的36.88亿美元相比下降52%，而上一季度为23.99亿美元。特斯拉第三季度运营利润率为7.6%，与去年同期的17.2%相比下降964个基点，而上一季度为9.6%。特斯拉第三季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为37.58亿美元，与去年同期的49.68亿美元相比下降24%，而上一季度为46.53亿美元。特斯拉第三季度调整后EBITDA利润率为16.1%，与去年同期的23.2%相比下降706个基点，而上一季度为18.7%。各部门业绩：特斯拉第三季度来自于汽车业务的总营收为196.25亿美元，与去年同期的186.92亿美元相比增长5%，而上一季度为212.68亿美元。其中：-来自于汽车销售业务的营收为185.82亿美元，而去年同期为177.85亿美元，上一季度为204.19亿美元；-来自于汽车监管信用（regulatorycredit）的营收为5.54亿美元，而去年同期为2.86亿美元，上一季度为2.82亿美元；-来自于汽车租赁业务的营收为4.89亿美元，而去年同期为6.21亿美元，上一季度为5.67亿美元。特斯拉第三季度来自于发电和储能业务的营收为15.59亿美元，与去年同期的11.17亿美元相比增长40%，而上一季度为15.09亿美元。特斯拉第三季度来自于服务及其他业务的营收为21.66亿美元，与去年同期的16.45亿美元相比增长32%，而上一季度为21.50亿美元。产量和交付量数据：特斯拉第三季度的总汽车产量为430488辆，与去年同期的365923辆相比增长18%。其中，ModelS和ModelX车型的产量为13688辆，与去年同期的19935辆相比下降31%；Model3和ModelY车型的产量为416800辆，与去年同期的345988辆相比增长20%。特斯拉第三季度的总汽车交付量为435059辆，与去年同期的343830辆相比增长27%。其中，ModelS和ModelX车型的交付量为15985辆，与去年同期的18672辆相比下降14%；Model3和ModelY车型的交付量为419074辆，与去年同期的325158辆相比增长29%。成本和支出：特斯拉第三季度总营收成本为191.72亿美元，而去年同期为160.72亿美元。其中：-汽车销售业务的营收成本为156.56亿美元，而去年同期为130.99亿美元；-汽车租赁业务的营收成本为3.01亿美元，而去年同期为3.81亿美元；-汽车业务的整体运营成本为159.57亿美元，而去年同期为134.80亿美元；-发电和储能业务的营收成本为11.78亿美元，而去年同期为10.13亿美元；-服务及其他业务的营收成本为20.37亿美元，而去年同期为15.79亿美元。特斯拉第三季度总运营支出为24.14亿美元，与去年同期的16.94亿美元相比增长43%，而上一季度为21.34亿美元。其中，特斯拉第三季度研发支出为11.61亿美元，而去年同期为7.33亿美元；销售、总务和行政支出为12.53亿美元，而去年同期为9.61亿美元。现金流和资本支出：特斯拉第三季度来自于业务运营活动的净现金为33.08亿美元，而去年同期来自于业务运营活动的净现金为51.00亿美元，同比下降35%。特斯拉第三季度的资本支出为24.60亿美元，与去年同期的18.03亿美元相比增长36%。特斯拉第三季度的自由现金流为8.48亿美元，与去年同期的32.97亿美元相比下降74%。截至第三季度末为止，特斯拉所持有的现金和现金等价物总额为260.77亿美元，与截至2022年第三季度末为止的211.07亿美元相比增长24%。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司计划尽快提高产量，以便达到该公司在2021年初开始给出指引的50%的复合年增长率目标。在某些年份，产量的增长速度可能会相对较快，而在有些年份，增长速度则可能会相对较慢，这取决于许多因素。就2023年而言，特斯拉预计其产量增长速度将保持在领先于50%长期复合年增长率的水平，全年总产量预计将达180万辆左右。特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。另外，特斯拉称其将会对公司业务进行管理，以便在当前这个不确定的时期保持强大的资产负债表。特斯拉表示，该公司正在继续执行创新计划以降低制造和运营成本；随着时间的推移，预计该公司除了硬件相关利润以外，AI（人工智能）、软件和基于车队的利润也将加速增长。特斯拉称，Cybertruck仍按既定计划，将在今年晚些时候交付。另外，特斯拉在下一代平台方面也正在继续取得进展。股价变动：当日，特斯拉股价在常规交易中下跌12.17美元，报收于242.68美元，跌幅为4.78%。在随后截至美国东部时间周三晚上6点58分（北京时间周四早上6点58分）的盘后交易中，特斯拉股价再度下跌9.02美元，至233.66美元，跌幅为3.72%。过去52周，特斯拉的最高价为299.29美元，最低价为101.81美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390885.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390885.htm

特斯拉警告：全球性工厂关停将致第三季度产量和交付量下滑

特斯拉警告：全球性工厂关停将致第三季度产量和交付量下滑罗斯纳评论说，目前市场对特斯拉第三季度交付量的平均预期将与第二季度持平，但存在下滑风险。他还认为，考虑到特斯拉继续打折销售库存汽车，加上成本节约措施的效果有限，公司第三季度的利润面临风险。特斯拉表示，第三季度之后，新款Model3的需求可能会趋于“稳定”。罗斯纳评论说，Model3焕新版可能有助于提振特斯拉利润，因为售价高于老款Model3，而且成本可能更低。尽管德意志银行分析师在报告中预计特斯拉有关2023年和2024年的预期业绩会面临一些风险，但他们仍然对特斯拉的长期机遇持乐观态度。在罗斯纳发布报告的周三当天，特斯拉股价在早盘交易中下跌了近4.5%，但午盘时跌幅收窄至不到3%。当日特斯拉股价收于每股251.92美元，下跌1.78%。上周五，特斯拉刚刚在中国市场推出新款Model3。其中后轮驱动的Model3焕新版在中国市场起售价为25.99万元，比同配置的老款Model3高出近3万元。这不仅明显偏离了20万元的预期价格，也与特斯拉今年通过降价维持销量的策略形成鲜明对比。有报道称，提价主要是为了迅速清掉老款Model3的库存。报道表示，在过去的一年时间里，特斯拉Model3和ModelY的全球产量比销量多约7.8万辆。如果新款Model3的价格低于老款车型，喜新厌旧的消费者将会一窝蜂地青睐新车型，这可能会导致他们取消老款Model3的订单，不利于特斯拉去库存。文章推测，特斯拉的策略可能不是为了提价，而是利用新车型的较高定价来清理老款Model3库存。在第四季度交付新款Model3之前，特斯拉可能会缩小新旧车型的价差。一旦新款Model3的交付稳定下来，特斯拉或许会考虑进一步提供折扣。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在第二季度财报电话会议上提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉可能会继续降低汽车售价来保证销量。今年8月中旬，特斯拉再次宣布在中国市场降价，ModelY长续航版和高性能版均降价1.4万元，降幅约4%。其中ModelY长续航版甚至跌破了30万元大关，降至29.99万元。虽然当时Model3没有直接降价，但购车客户能获得8000元的保险补贴，相当于价格降低了3.5%。此外，ModelS和ModelX系列车型降价幅度从5.4万元到7万元不等。本周早些时候，中国乘用车协会发布的数据显示，特斯拉在中国市场采取的降价措施很有效。今年8月份，包括出口在内，中国制造的特斯拉汽车销量为84159辆，同比增长9.3%，环比增长31%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382169.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382169.htm