广汽本田ZR-V致在上市：顶配将近20万

广汽本田ZR-V致在上市：顶配将近20万8月30日晚，广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型ZR-V致在上市，其共推出三款车型，售价区间为15.99-19.59万元。该车与全新一代思域同平台打造，定位高于缤智，但要低于皓影，为全新入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。广汽本田ZR-V致在基本上沿用了美版HR-V的设计方案，前格栅尺寸较小，采用了六边形的设计，甚至有点福特经典马丁脸的感觉，在本田家族中，还是很少见的。而发动机舱盖上隆起的筋线格外具有力量感，整体组合之后，颇有美系性能车的范儿，当然，它的排量确实无法与性能车相比。车身周围黑色包围覆盖件更显野性，车尾尾门上部还设计了尾翼，拥有更强的运动型和流畅感，L型的尾灯灯带和前LED日行灯也进行了呼应。该车内部采用了“SimplicityandSomething”设计思路，具体来看，其配备了全新样式三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，下方则是贯穿至副驾驶的空调出风口设计，基本上跟新一代思域的设计如出一辙。可以给到好评的是，该车在中控屏下方还保留有机械的按键和旋钮，可方便行车途中盲操作。动力方面，该车将会搭载一台1.5T发动机，发动机最大功率134KW（182马力），峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。需要吐槽的是，虽然定位比皓影低，但ZR-V致在的价格可是一点儿也没比皓影便宜到哪去，最低配马马虎虎还行，但中配落地就奔着20万去了，高配更不用说什么，花20万买这么一尺寸的燃油SUV，怕是本田死忠粉也得认真考虑考虑了吧。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310645.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310645.htm

东风本田思域e:HEV官图发布 配第四代iMMD混动、百公里油耗不到5

东风本田思域e:HEV官图发布配第四代iMMD混动、百公里油耗不到58月19日，东风本田发布了全新一代思域混动版官图。据悉，该车将于8月26日开幕的成都车展期间上市，最大的亮点在于搭载了本田第四代iMMD混动系统，其由2.0L自然吸气发动机和前后双电机组成。外观来看，混动版基本延续了燃油版的设计风格，不过在细节方面增加了一些属于自己的特征，比如车头配有混动专用的蓝底LOGO，外后视镜壳体也使用了淡蓝色，同时尾部还张贴有e:HEV的英文字样。尺寸来看，混动版思域长宽高分别为4674/1802/1415或1420毫米，轴距2735毫米，依旧定位于紧凑型轿车。内饰暂时未知，不过应该会沿用燃油版同款，配有10.2英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，并采用了贯穿式空调出风口，部分车型还将提供品牌音响等。该车日前已经进行了申报，可以看到其载的2.0升自然吸气发动机采用了缸内直喷和阿特金森循环等技术，热效率达41%，最大功率为105千瓦，根据车型不同，百公里油耗分别为4.39升、4.47升和4.51升，表现较为优秀。最大的悬念就是其价格了，保守估计起售价也将在16-17万，顶配车型落地甚至有可能奔着20万，足够买一台燃油版的雅阁。当然，以上的价格仅为猜测，实际是多少，还是等8月26日当天再来揭晓吧。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306391.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306391.htm

广汽本田宣布2027年起不再投放新的纯油车型

广汽本田宣布2027年起不再投放新的纯油车型从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，到2035年，本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化。此外，广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂，也预计于明年竣工投产，年产能将达12万辆。据悉，为了实现碳中和，本田要在2030年之前将纯电动车的全球产量提升至200万辆以上。本田汽车副社长青山真二曾表示，为了实现中国更高标准的目标，本田计划将原本的2030年提前三年，也就是说，从2027年开始，本田就要停止在中国市场投放全新的燃油车型。而所有的车型都将切换为HEV和BEV等电动化车型，以扩充电动车的阵容。目前，本田旗下的“e:N“电动化品牌，已开始在中国销售，并计划随后推出更多新的车型。据本田介绍，旗下的全新车型“e:NS2“和“e:NP2“将于2024年初发售，到2027年期间，本田将推出10款极具吸引力的电动车型。从本田中国发布的数据来看，2022年全年，本田电动化车型（含混动、插电混动和纯电）累计销量达到23.13万辆。但是，本田两款e:N系列纯电车型月销量基本都徘徊在1000辆以下，与合资纯电动头部品牌像大众、别克等已经拉开明显差距，结合当前市场情况来看，日系燃油车的市场份额也在不断下滑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392587.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392587.htm

广汽本田25年来首次在华裁员

广汽本田25年来首次在华裁员日本本田汽车将解雇中国合资车企广汽本田旗下的900名合约工。这是本田汽车自1998年与广汽集团成立合资公司以来，首次实施裁员。综合路透社和第一财经报道，本田汽车发言人星期六（12月2日）说，汽车产量下降，所以只能终止与劳务公司的人员派遣协议。发言人透露，这次裁员人数占广汽本田约1万3000名员工的7%，但拒绝说明哪些汽车型号的生产线被砍。广汽本田说，劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。广汽集团发布的产销数据显示，2022年，广汽本田的累计产量为76.78万辆，同比减少2.45%；累计销量为74.18万辆，同比减少4.93%。广汽本田今年的产销量进一步恶化，前10个月累计产量为52.05万辆，同比减少20.52%；前10个月累计销量为49.94万辆，同比下滑21.55%。全球汽车行业已经大步转向电动化，行事作风素来保守的日系车企未能跟上转型步伐，因此在电动车高速增长的中国市场面对产销量下滑的困境。今年7月，广汽丰田也发声明说，鉴于近期的生产水平，公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。在有报道指因为销量疲软，丰田汽车将实施局部停产，丰田汽车发言人星期六对此回应，广汽丰田部分老化生产线已停产。2023年12月4日5:22PM

曝广汽本田裁员赔偿金异常丰厚 员工排队抢裁员名额

曝广汽本田裁员赔偿金异常丰厚员工排队抢裁员名额他身边的许多老员工更是积极踊跃报名，想趁此机会提前“退休”；“报名的人太多了，听说还得抢名额，赔偿给的比特斯拉（N+3）还多。此次裁员的主要是生产线一线员工，但一线员工的工资在国内车企中，绝对算是顶尖水平，有些月薪高的可拿2.5-3万元，另外还有各种补贴。有一位广本一厂最高级别的班长，最后拿到了数十万元的赔偿金。事实上，广汽本田被传出裁员的消息，也属情理之中，最近几年，广汽本田的销量一直处在不断下滑的尴尬局面中。最新销量数据显示，广汽本田5月份销量只有3.1万辆，同比下滑幅度高达41.31%；而广汽本田去年销量为64万辆左右，同比下滑13.5%。不止广汽本田，东风本田的日子同样不好过。本田中国前几日公布的数据显示，本田中国5月累计销售66202辆；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆，同比下降16.7%。对于本田在国内的合资企业来说，销量持续下滑，产能必然要缩减，而多出的产业工人，恐怕只剩下裁员这条路可走。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434766.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434766.htm

员工抢着被裁 广汽本田果然给得太多了

员工抢着被裁广汽本田果然给得太多了一般而言，遇到裁员，都是不太开心的事。毕竟，这个年代找工作不容易，要是被裁员了，就相当于失业了。可广汽本田不同，很多老员工都争着抢着被裁，反而希望“裁员”的大奖落到自己的头上。这样，就可以提前退休了。就算不退休，找一家新能源大车厂无缝衔接，重新就业，也不是太难的事。为什么会这样呢？根源就在于，广汽本田的裁员赔偿实在给得太多了。广本采取的是“N+2+1.8”的赔偿方案，比特斯拉的裁员赔偿还要高。当特斯拉裁员的时候，很多人就感慨，还是外企好，遵守劳动法，该给的赔偿一分都不少。能够严格按照劳动法赔偿的特斯拉，就已经让很多中国打工人羡慕了。可广本的裁员赔偿，在劳动法规定的以外，还额外赠送1.8个月的工资。“N+2”是标准赔偿，也就是跟特斯拉一致。“N”代表年限，“2”代表额外的两个月工资。“N+1”的意思就是，按照入职年限，额外再赔偿一个月的工资。“N+2”的意思就是，按照入职年限，额外再赔偿两个月的工资。队长给大家举一个例子，比如你在广汽本田当工程师，基础月薪2万块，已经干了10年了。那么，你的裁员补偿金总额就是，10年工作年限，就是20万块钱，额外再补偿两个月工资，就是24万。这是“N+2”的标准赔偿。可广汽本田比较良心，觉得过去10年里，员工的贡献也比较大。在“N+2”赔偿之外，再给1.8个月的奖金，就是3.6万。最终，你一次性能拿到的裁员赔偿总额就是27.6万元。越是老员工，基础工资越高，赔偿就越多。因此，这个方案一公布出来，广汽本田的老员工就特别想自己被裁掉。领了这笔巨款，不说直接退休，至少也可以在家好好休息半年，或者一年，再出来找工作了。尤其是一些中层管理，职业上升没有空间了，工资上涨也没有太多希望了，能干到退休最好，干不到退休，能拿到一笔大额赔偿金，也相当于提前退休了。为什么广汽本田的裁员赔偿会比特斯拉还要高？主要有两个原因：一是，广汽本田成立于1998年，在中国扎根26年了，不管是管理层，还是生产线上，都存在大量工龄特别长的老员工。特斯拉的员工入职时间都比较短，而且，也主要是裁撤半年到一年左右的新员工，赔偿金额不算太大。可广汽本田就不同了，它有很多十年以上的老员工，主要裁员部门也集中在燃油车板块，裁员成本根本就降不下来。二是，广汽本田不是外资企业，而是一家中日合资企业。它具有半国资的性质，背靠国有大车企广汽集团。国企、或者半国企的好处就是，五险一金不会亏待员工，裁员补偿也都会按劳动法执行。作为半国企，广汽还得承担一部分的社会责任，对老员工有一定的关怀。这笔裁员赔偿金也不完全由本田承担，而是广汽、本田各自承担一半。像广汽三菱破产解散时，也是广汽紧急输血，不仅承接了三菱工厂，还与三菱共同支付了员工的遣散费。三菱虽然退出中国了，但广汽三菱的员工还是很满意的。在停工停产长达半年的时间里，4500块的基本工资照常支付，社保照常购买，这就已经超越无数血汗工厂了。在员工待遇这块，我们的民营企业与国企、合资、外资还是存在较大的差距。这也是当代大学生，都挤破头想进国企的原因。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435153.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435153.htm