大众汽车集团加强与Mobileye合作 将全新自动驾驶功能引入旗下量产车型

大众汽车集团加强与Mobileye合作将全新自动驾驶功能引入旗下量产车型据悉，Mobileye将基于其MobileyeSuperVisionTM和MobileyeChauffeurTM平台，提供部分自动驾驶或高度自动驾驶技术。未来，Mobileye还将为大众汽车集团内部增强型L2级自动驾驶功能提供技术支持。大众汽车集团还正与Mobileye就开发L3级自动驾驶功能开展合作。未来，大众旗下的奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷品牌将利用这些技术，在其各车型组合中引入新的高端驾驶功能。其中包括针对高速公路和城区驾驶的高级辅助系统，该系统可在允许的区域和条件下在多车道高速公路上自动超车，在红灯和停车标志前自动刹停，以及在交叉路口和环岛提供相应的驾驶支持。此外，Mobileye还将为大众商用车提供更多自动驾驶技术组件，实现L4级自动驾驶。大众汽车集团子公司大众ADMT将基于大众ID．Buzz，在全电动开发平台上部署这些组件。大众汽车集团和保时捷汽车股份有限公司首席执行官OliverBlume表示：“我们的目标是为全球客户提供具备尖端技术的卓越产品。全新的自动驾驶功能将极大地提高出行的便利性和安全性，并将针对我们的品牌和产品量身定制，为每一次出行打造个性化的体验。Mobileye是我们全球领先的合作伙伴之一，我们借此共同打造汽车行业的未来。”Mobileye总裁兼首席执行官AmnonShashua表示：“我们很荣幸能进一步加深与大众汽车集团的合作，共同致力于让未来的驾驶更安全、更自动化、更有价值。通过这些合作项目，我们看到大众汽车集团正在引领行业进步，向全球消费者提供由AI赋能的高级驾驶员辅助技术，并开发新的自动驾驶汽车服务。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424487.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424487.htm

全球自动驾驶公司排名公布 特斯拉再次垫底

全球自动驾驶公司排名公布特斯拉再次垫底面对这种状况，不少公司都不得不收缩自己的规模，Waymo和Nuro均在2022年经历了不同程度地裁员，福特和大众支持的ArgoAI项目甚至直接被关闭。但即使面对这种困难重重的现状，不少公司仍然在坚守自己的发展路线，并对自动驾驶行业抱有希望。Motional、Zoox和Mobileye等公司都计划在今年推出无人驾驶业务，Cruise、百度和AutoX也在运营商业机器人出租车试点。面对这跌宕起伏的一年，研究和咨询公司GuidehoseInsights近日发布了一份报告，对16家从事自动驾驶技术研发的知名企业进行排名。在排名中，Guidehouse权衡了多种因素，对公司的前景、上市和生产战略、合作伙伴、技术、商业准备程度等不同标准进行分析。Guidehouse将这16家公司划分为四种类型，包括领导者、竞争者、挑战者和追随者。需要注意的是，Guidehouse今年特别关注的是为轻型到中型车辆开发自动驾驶技术的公司的排名，而非最终可能在其汽车中部署自动驾驶技术的汽车制造商。领导者包括Mobileye、Waymo、百度和Cruise。大部分公司都集中在竞争者这一层级，其中包括Motional、英伟达、Aurora、文远知行、Zoox、Gatik、Nuro和安途。第三层的挑战者包括三家公司，分别是AutonomousA2Z、MayMobility和小马智行。追随者这一层级只有一家公司，就是长期因“全自动驾驶”和自动驾驶技术而遭到抨击的特斯拉。在Guidehouse2020年和2021年的评比中，特斯拉也因类似的原因排名垫底。在参与排名的多家企业中，Mobileye的表现最为出色，不管是策略性还是执行力，Guidehose都给出了极高的评价。Mobileye此前就已经在基于视觉的ADAS市场中已经确立了领导地位，他们多项专利技术也保证公司在商业化方向平稳落地。这些技术包括MobileyeSuperVision自动驾驶系统、MobileyeDrive自动驾驶出租车解决方案以及MobileyeChaffeur消费级自动驾驶汽车产品。目前，全球已有超过1.35亿辆汽车搭载了Mobileye的驾驶辅助系统。同样处于领导者层命的其他三家也有着较为出色的表现，不管是Waymo、Cruise还是百度旗下的自动驾驶业务，都已经开始了其商业化进程，在部分地区面向消费者提供无人驾驶出租车业务。Waymo于去年11月开始在美国开始商业化运营，除了在加州等部分地区开启经营无人驾驶出租车业务之外，还和多家货运公司合作，为其提供自动驾驶货运服务。而百度旗下萝卜出行也已经在国内多个城市提供无人驾驶出行服务。截至2023年1月底，萝卜快跑累计订单量超过200万单。通用旗下的Cruise从去年6月正式推出无人驾驶出租车业务，在加州等地区为乘客提供付费服务。去年12月初，Cruise表示将会扩大业务规模，在今年投入更多的无人驾驶车辆为乘客服务。目前来看，处于领导层级的自动驾驶公司都已经开始商业化，在提高自己收入的同时也证明其自动驾驶技术已经达到L4级别，足以投入实际运用之中。而其他的几家公司目前仍然处于测试阶段，不少厂商的车辆尚未实现自动驾驶出租车完全无人化，仍需在配备安全员的情况下才能上路。甚至一些自动驾驶公司目前只能够提供L2级别的辅助驾驶服务。这类公司就包括排名垫底的特斯拉。Guidehouse在报告中表示，特斯拉的“完全自动驾驶包”成本高达15000美元，但按照当下标准，特斯拉只能提供L2级别的自动驾驶服务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347773.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347773.htm

自动驾驶小巨头的“灾难性”上市

自动驾驶小巨头的“灾难性”上市大部分人认为，Mobileye在当下这个最令人匪夷所思的时间点选择IPO，应该“归功”于英特尔。2015年，英特尔以高达150亿美元的价格，收购了这家以色列小巨头，其市场份额占据全球辅助驾驶芯片市场的70%。7年后，也就是2022年，英特尔却在美股逾50年最糟糕跌势下，推动Mobileye上市。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329675.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329675.htm

传英特尔将自动驾驶部门Mobileye估值定为不到200亿美元：远低于预期

传英特尔将自动驾驶部门Mobileye估值定为不到200亿美元：远低于预期据熟知内情的消息人士透露，英特尔计划将其自动驾驶汽车部门Mobileye以远低于此前预期的估值IPO（首次公开募股）上市。消息人士称，英特尔最初预计的Mobileye估值约为500亿美元，但现在的目标则仅为不到200亿美元，而且在IPO中发售的股票数量也将少于最初的计划。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328097.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328097.htm

报告：14家自动驾驶技术创企上市后股价平均降幅超80%

报告：14家自动驾驶技术创企上市后股价平均降幅超80%10月17日消息，过去几年，自动驾驶技术初创企业成为投资者眼中的香饽饽，它们争相上市，并吸引了大量眼球和风投资金支持。然而，风向似乎突然变了。研究显示，这些公司上市以来股价平均降幅超过80%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1327793.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1327793.htm

五年前与特斯拉分手的自动驾驶公司站上新起点

五年前与特斯拉分手的自动驾驶公司站上新起点9月30日，英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye正式递交了美国IPO申请。五年前，Mobileye与特斯拉终止合作，并被英特尔以153亿美元收购。Mobileye递交IPO站上了业务发展的新起点，但同时也正处于美国科技股IPO市场经历近20年来最严重的危机之际。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323005.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323005.htm