母亲卖车女儿当场泣不成声 小鹏“温情营销”疑似翻车遭吐槽

母亲卖车女儿当场泣不成声小鹏“温情营销”疑似翻车遭吐槽10月19日，小鹏汽车CEO何小鹏发博分享了一位G3老车主换车的故事。主要就是说，有西安G3老车主置换更新了一台G9，结果没提前告诉她女儿，得知换车，女儿泣不成声，随后手写了一封感谢信留在了老车里，店里工作人员在整备过程中发现了这封感谢信，并相继传阅，大家备受鼓舞。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328729.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328729.htm

特斯拉价格战的受害者？小鹏汽车CEO何小鹏身价大跌75%

特斯拉价格战的受害者？小鹏汽车CEO何小鹏身价大跌75%何小鹏和2021年的55亿美元身价高位相比，何小鹏目前的财富只有那时的四分之一。尽管财富已大幅缩水，但截至发稿，《福布斯》富豪榜显示，他仍然是世界上第2050位最富有的人。何小鹏身价14亿美元，排名全球第2050位小鹏汽车股价今年经历了大幅波动。上周三，该公司发布了令人失望的第一季度财报，营收同比下降50%至40.3亿元人民币(约合5.69亿美元)，净亏损也从上年同期的人民币17亿元扩大至人民币23.4亿元。据《连线》杂志2月份的一篇报道，小鹏P7运动型轿车是该公司迄今为止最畅销的车型。该公司在2018年推出了首款量产车型G3。价格战的受害者小鹏汽车业绩的下滑，正值特斯拉发起的中国电动汽车行业价格战变得愈加激烈之际。咨询公司AutomotiveForesight驻上海的董事总经理张豫表示，特斯拉在中国降价3万元加剧了中国的电动汽车价格战，冲击到了国产品牌。“在特斯拉将部分车型在中国的售价下调约3万元后，竞争变得异常激烈。这确实影响了拥有类似市场定位的本土品牌。”张豫称。八六证券研究公司驻上海分析师王瀚洋在接受采访时表示，小鹏汽车也效仿了特斯拉的降价做法，但降价并没有吸引那些更喜欢购买特斯拉或比亚迪汽车的买家，因为它们更受欢迎。中国是仅次于美国的特斯拉第二大市场。据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)将于本周访问中国，这是他三年来首次访华。消息称，马斯克预计将会见高级官员和上海工厂。不过，小鹏汽车为公司的未来制定了宏大计划。今年4月，该公司推出了一款新的电动SUV，并于2020年12月从挪威开始，在欧洲大举扩张。2021年11月，小鹏汽车联席总裁顾宏地在接受采访时表示，该公司最终希望将一半的汽车卖到中国以外的国家，但他没有给出实现这一目标的时间表。“作为一家专注于全球机遇的公司，我们希望从长远出发，平衡我们的交付比重：一半来自中国，一半来自中国以外。”他当时表示。截至上周五收盘，小鹏汽车在纽交所的股价收涨2.4%至8.20美元。今年目前为止，小鹏汽车股价下跌了18%，较上年同期下跌了64%。截至周二午盘，小鹏在港交所的股价上涨0.2%，今年以来下跌了19%。小鹏汽车尚未就此置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362453.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362453.htm

事故后言说“没阴影” ：特斯拉铁粉林志颖转投小鹏G6

事故后言说“没阴影”：特斯拉铁粉林志颖转投小鹏G6林志颖转投小鹏从林志颖预告自己完全康复准备复出开始，似乎就已经在为代言小鹏G6做准备了。6月1日，林志颖在个人微博账号上发文称：“I’mback，6月6日见!”背后这辆车，当时就已经有人认出来是小鹏G6。而更早，何小鹏本人就预告一位新的“鹏友”：昨天，林志颖代言小鹏G6坐实，正式官宣。小鹏选择林志颖代言，其实是启用了全新的营销思路。以往小鹏营销，主打年轻人群体，请的代言人也多是脱口秀明星这种路子。经历了去年开始的组织结构大调整后，小鹏汽车无论在体制流程、车型定位还是宣传方法上，都更加回归“车企”的本身价值，在智能化之外，更强调工程制造能力、车辆机械素质、家用实用属性。而林志颖本人：职业赛车手、电动车活跃用户、形象好受年轻人喜欢，而且又是奶爸也能获得普通用户青睐。的确是目前最适合小鹏的代言人。“对特斯拉没阴影”当然，小鹏此时此刻请林志颖给G6代言，还有没挑明额外话题效应——小鹏G6，明确对标的就是特斯拉ModelY。而去年七月，林志颖驾驶特斯拉发生严重车祸：当时他驾驶的ModelX先是在路口缓缓掉头，然后沿着直道往前开。向前行驶的过程中，车逐渐向右偏离车道。紧接着突然就撞上了隔离带，随后烧起了大火。幸好有热心路人及时施救，将林志颖及儿子从车中拖出；而且刚好路边有一辆救护车经过。据施救者回忆称，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大。而2人被救出来后不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。事故使得林志颖颜面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，还有轻微脑受伤；林志颖儿子受到惊吓，只受了点轻伤。事故原因后来一直没有公开，但据媒体和专业人士推测，有可能是林志颖走神操作不当。如此严重的车祸之后，外界纷纷猜测林志颖可能会很长一段时间暂离汽车运动，至少也会对特斯拉产生阴影。但没想到，今年2月林志颖回答媒体时说：对特斯拉没阴影。实际上林志颖本人以前也算是特斯拉粉丝，一连买了很多辆，而且直言开了电车再也回不去油车。事故之后，他也依然说：对特斯拉没有阴影。但令人想不到的是，林志颖会这么快回归赛车场，而且特斯拉事故后的复出亮相，就转投了小鹏G6——直接对标特斯拉ModelY的竞争对手。不出意料引人议论纷纷：林志颖代言的G6，到底是一辆什么样的车G6如此被小鹏重视，是因为它是小鹏今年“翻身”、走出低谷的希望。同时也是小鹏背水一战，挽救危局，承担日后销量担当的重要车型。自然，车辆本身，小鹏也是倾其所有打造。小鹏汽车截至目前最好的三电技术（800V高压平台）、最好的智能驾驶（城市NGP）、最好的制造工艺（一体化压铸）都用在G6上。另外，G6还是小鹏“体系化”造车的首款车型，标志着小鹏在生产制造、成本管理、车型策略方面走向成熟。从之前剑走偏锋的智能化新势力，过渡到强调综合产品力的车企。而G6定位本身，也跟以往的小鹏不同。既不是P7强调运动、智能，又不像G9那样过于中庸。G6年轻化、智能化的基础，对标的是ModelY，其实从车身造型上就能看出来。但G6同时内饰又比ModelY更精致，车内实用空间也比ModelY更大。具备爆款潜质，唯一差的，就是定价了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363977.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363977.htm

小鹏股价暴跌、交付量惨淡 何小鹏回应：未来我会这么做

小鹏股价暴跌、交付量惨淡何小鹏回应：未来我会这么做何小鹏押注自动驾驶为了实现这一目标，何小鹏正大胆押注全自动驾驶。在这项技术上，即便埃隆·马斯克(ElonMusk)的电动汽车先驱特斯拉公司经过多年努力，也未能做到完美。何小鹏的目标是占据他所称的“全智能汽车”市场至少20%的份额。他指的是“无限接近第4级(Level4)自动驾驶”的汽车，这种汽车可以应对复杂的城市交通情况。在第4级技术水平上，虽然人类驾驶员仍需要控制汽车，但从理论上讲，他们也可以在车内打盹。虽然目前还没有量产的乘用车能够达到这一标准，但何小鹏表示，技术的快速发展将使得全智能汽车市场在五年时间增长到每年大约500万辆的规模。要想占据五分之一的市场份额，小鹏汽车每年需要生产100万辆汽车，远高于其在2022年的120,757辆出货量，后者远低于其制定的25万辆交付量的目标。“我们现在的首要任务是规模。”何小鹏表示。他补充说，对于一家营收不到1000亿元人民币的“小而美”的汽车制造商来说，五年内在中国生存下来或许是不可能的。小鹏汽车尚未公布全年业绩，但2022年前三季度的营收仅为217亿元。他透露，作为推进自动驾驶努力的一部分，今年下半年的一项关键任务将是开发一种不依赖高清地图的自动驾驶版本，并将它扩展到50到100个城市。从2024年开始，该公司计划升级其智能系统，不仅能让它驾驶汽车，还能学习车主的驾驶习惯并自动调整。小鹏G9“你会觉得很舒服，因为你喜欢能够复制自己的驾驶逻辑和模式。”何小鹏称。他补充说，所有车辆最终都将标配全自动驾驶技术。从长远来看，这些智能功能可能成为该公司的主要利润来源。小鹏汽车副董事长顾宏地在同一采访中表示，尽管如此，自动驾驶的商业化仍需要政策法规的配合，以及公众对这项技术的接受。他说，小鹏汽车正在开发的全自动驾驶系统也需要更长的时间才能与国际市场兼容。小鹏汽车在2020年首次进入挪威后，最近在欧洲开设了四个展厅。组织架构调整小鹏汽车是去年受疫情打击最严重的汽车制造商之一，因为该公司唯一的工厂和许多主要供应商都位于广东和上海附近，而这两个地区受疫情的影响最大。与此同时，该公司还陷入了特斯拉引发的价格战。本月早些时候，特斯拉将部分车型的价格最高下调了12.5%。所有这些导致小鹏汽车在美国上市的股票在2022年暴跌。该公司的市值曾经接近500亿美元，超过了美国巨头福特汽车公司，但现在已经暴跌至87亿美元。小鹏市值大跌已不及福特何小鹏表示，作为卷土重来计划的一部分，小鹏汽车正在重组公司的管理团队，提高规划能力，使运营更加以客户为中心。同时，小鹏汽车还将简化其产品阵容。虽然该公司只有四款车型，但它在每款车型的电机、电池、软件和内部配置方面令人困惑，因此受到了批评。他还表示，供应商的数量也将减少。例如，小鹏汽车的最新车型G9SUV在去年9月上市时，就因其复杂的配置和定价体系而受到抨击。根据发动机类型、行驶里程和一些智能功能的不同，它有六种配置，还有更多客户需要付费的可选功能，如音乐系统、自动驾驶功能和快速充电电池。小鹏汽车被迫在短短两天内大幅调整了策略。“我自己将发挥更大的作用，做更多的事情。”何小鹏称。他补充说，从去年年底开始的组织重组可能需要几年的时间才能产生回报。作为变革的一部分，该公司将把设计和制造精简为三个平台，以提高效率和控制成本。一些高管也被重新调配，其中包括联合创始人夏珩，他辞去了执行董事一职。小鹏汽车周一增加了一位新总裁：王凤英，一位在长城汽车工作了30多年的业内资深女高管。上海八六证券研究汽车分析师王汉阳表示，鉴于小鹏去年的表现不如预期以及今年可能面临的挑战，它能否加强与供应商的关系还有待观察。他说，如果供应商不能确定目标能否实现，他们可能不会完全配合小鹏的扩产计划。“小鹏汽车现在可能正在经历最艰难的时期，能否赢回客户仍然是一个问题。”王汉阳说。不会自研电池何小鹏说，为了协助控制成本并专注于核心产品，小鹏汽车不会寻求像竞争对手蔚来汽车和比亚迪那样开发自己的电池，此举此前一直在讨论之中。相反，他将让电池制造商在成本和效率方面展开竞争。他表示，过去一年困扰电动汽车行业的电池供应问题，在未来五年内“不会简单地得到缓解，但不会成为问题”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341837.htm