福特与 Allego 联手在欧洲提供电动汽车快速充电服务

福特与Allego联手在欧洲提供电动汽车快速充电服务福特和快速电动汽车充电网络Allego周二表示，作为新合作关系的一部分，他们将在福特的许多欧洲经销店为福特客户和公众推出超快速充电器。Allego首席执行官表示，首批充电器将于2025年第一季度开始安装，并将在未来三到四年内在福特的许多欧洲经销店投入使用。这些充电器将向所有电动汽车车主开放。缺乏充电基础设施一直被视为欧洲大规模采用电动汽车的主要障碍，也是电动汽车需求增长放缓的原因之一。

优步在印度德里推出电动汽车出租服务 未来将进一步扩大规模

优步在印度德里推出电动汽车出租服务未来将进一步扩大规模优步（Uber）已经为德里（印度首都特区）的部分用户提供电动汽车出租服务，并计划在未来几个月里进一步扩大该服务规模。该电动出租服务目前仅限于预定行程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329591.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329591.htm

Stellantis 据悉考虑在南非生产新能源汽车

Stellantis据悉考虑在南非生产新能源汽车据彭博消息，Stellantis将于本月开始在南非建设第一家汽车厂，该公司正在考虑扩大在南非生产新能源汽车。Stellantis南非负责人MikeWhitfield说，这一决定将涉及扩建计划投资30亿兰特（约合1.58亿美元）的工厂，具体取决于当地新能源汽车市场情况。他说，这些车型可能包括电动汽车、氢动力汽车或混合动力汽车。（界面新闻）

Stellantis将再推低价电动汽车

Stellantis将再推低价电动汽车图片来源：菲亚特就在今年6月份，有报道称Stellantis旗下雪铁龙品牌计划明年初开始销售价格低于2.5万欧元的平价电动汽车e-C3，以与更便宜的中国汽车争夺主流市场的客户。雪铁龙e-C3城市车充电一次可续航超过300公里（合186英里），对标DaciaSpring和雷诺即将推出的Renault5EV。为控制成本，Stellantis将在斯洛伐克生产e-C3。目前，汽车制造商正努力留住主流市场的消费者，因为这些消费者的消费能力因通胀而下降。随着中国汽车制造商进入欧洲市场，欧洲汽车制造商推出平价电动汽车的压力越来越大。菲亚特还计划在美国重新推出其最受欢迎的产品500e。Francois表示，市场“确实需要更多价格合理的电动汽车”。对于新的电动版Panda车型，Francois称“很可能会与雪铁龙e-C3使用的平台形成协同效应”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375403.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375403.htm

Stellantis与Ample签订新协议 豪赌电动汽车换电形态

Stellantis与Ample签订新协议豪赌电动汽车换电形态通过成为首批采用换电技术的西方汽车制造商之一，Stellantis公司打赌，在不久的将来，欧洲和美国的电动汽车充电基础设施仍将是采用该技术的障碍，因此有必要采用其他解决方案。理论上，换电技术可以帮助电动汽车车主充好电后继续行驶，而无需在充电站长时间等待。Stellantis将与Ample合作，为菲亚特500e车队推出换电系统，作为其Free2move子公司汽车共享服务的一部分。这项服务将于2024年首先在马德里推出，目前菲亚特500e已在马德里上市。(Ample公司已在马德里建立了四个站点，并计划在未来几个月内再建立九个站点。电动汽车换电技术在中国很流行，但在其他国家还没有得到广泛推广。美国曾多次尝试建立换电基础设施，其中最著名的是特斯拉公司（Tesla）半年前的尝试，但收效甚微。Stellantis需要在菲亚特500e上安装模块化电池，以便与Ample的交换系统兼容。换电过程是将车辆驶入一个换电站，然后将车辆稍微升高。Ample公司的机械臂从车底取出用尽的电池，换上充满电的电池，然后将车辆底盘降回，整个过程最快只需五分钟。Ample公司首席执行官哈苏纳（KhaledHassounah）在向记者介绍情况时说："我们的系统知道菲亚特500e有多少块电池，知道如何取出每一块电池模块，并将它们按同样的排列方式放回原处。"从一个城市的小型共享车队开始的试验将有助于Stellantis公司了解Ample公司的系统运行状况如何，以及是否可以将其推广到新的市场和私人拥有的车辆。Stellantis负责充电和能源的高级副总裁里卡多-斯塔马蒂（RicardoStamatti）说，如果公司决定扩大与Ample的合作，菲亚特500e将可能成为首款支持该技术的车型。购买与Ample交换系统兼容的汽车的客户只需订购电池即可，这可能会为Stellantis带来新的收入来源。Stamatti补充说："我们相信，这实际上是一种基础设施游戏，能够并将会扩大规模。"北美市场与中国不同，电动汽车在汽车总销量中所占比例仍然很小。在中国，插电式汽车占汽车总销量的四分之一以上，而在美国，这一比例还不到10%。正因为如此，电动汽车换电的经济性在美国还没有真正发挥作用。另一个挑战是缺乏电池标准化。每家汽车制造商都使用不同类型的电池组和不同的化学成分。Ample的系统只适用于某种模块化电池，这种电池必须符合汽车的结构。而美国的电动汽车制造仍在发展之中。但哈苏纳说，这并不需要"重新设计车辆本身"。该公司最近从加利福尼亚州获得了1500万美元的资金，用于为其可交换电池建立电池生产设施。Stellantis认为换电的前景光明，但Stamatti说"魔鬼在细节中："2030年的目标是实现世界电气化，为所有人带来移动性。这将加速实现这一目标。这是一种催化剂。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402831.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402831.htm

Stellantis拟将部分零跑汽车生产转移到欧洲

Stellantis拟将部分零跑汽车生产转移到欧洲Stellantis将把部分中国品牌电动汽车的生产转移到欧洲。这家拥有雪铁龙和菲亚特品牌的公司今年5月宣布，将从9月起在其欧洲经销商处销售中国汽车制造商零跑汽车的电动汽车。不过，该公司首席执行官唐唯实周四证实，部分汽车将在Stellantis位于欧洲的工厂生产。他补充说，欧盟计划加征的关税，将“纠正”欧洲汽车制造商与中国竞争对手相比“缺乏竞争力”的问题。唐唯实表示，欧盟委员会宣布的关税水平高于该公司此前认同的使得进口比在本地生产更合理的水平。——