最贵国产车 红旗LS7正式上市：136.58万起

最贵国产车红旗LS7正式上市：136.58万起红旗E-HS9上市的时候，不少车迷朋友都感叹这辆车的豪华和旗舰水平，以及超大型车身尺寸，不过E-HS9是辆电动车，未必符合所有人的胃口。而今，红旗升级版更大的燃油SUV来了，日前，我们从相关渠道获悉，红旗旗下旗舰车型LS7正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为136.58万元与146.58万元，新车也将解锁“最贵国产车”的成就。新车外观采用红旗家族的直瀑式格栅，分体式大灯设计，注重豪华的同时，也保留了红旗新时代所呈现的科技感。单就气场和豪华感受而言，红旗LS7堪称东方版“劳斯莱斯库里南”。车标虽然为红旗最新的“红旗标”，但是车辆轮毂和方向盘中间，均为红旗最尊贵的L系列才使用的“葵花LOGO”。车辆尾部，两侧镂空的尾灯，酷似葵花车标，全车彰显尊贵感受。车内设计上，则是充斥着古典最贵质感，大量木质饰板以及皮质包裹，并辅以金边装饰，门把手也为金色包裹，车内整体视觉感受极其有冲击力。车辆后排为两座设计，座椅中央为巨大的扶手箱，提供车内空调、座椅和多媒体控制，同时前排座椅后方还有娱乐屏幕显示，强化舒适性配置。红旗LS7的车身尺寸，估计也已找不到合适的级别来形容，其长宽高分别为5695/2095/1985mm，轴距为3309mm。即便是劳斯莱斯库里南，林肯领航员这样的全尺寸SUV，也只有5341mm和5355mm的车长，在红旗LS7面前也是弟弟。动力方面，新车将会搭载一台4.0TV8涡轮增压发动机，最大功率为265千瓦（360马力），最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统，官方0-100km/h加速时间为9.1秒，最高时速200km/h。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302877.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302877.htm

国产豪华MPV红旗HQ9上市：35.88万起

国产豪华MPV红旗HQ9上市：35.88万起9月21日，据一汽红旗官方消息，品牌旗下首款MPV车型红旗HQ9正式上市，该车共推出5款车型，售价区间为35.88-53.88万元。该车定位于中大型MPV，整车尺寸达到了5222/2005/1892mm，轴距为3200mm，与别克GL8相比并不落下风。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318963.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318963.htm

加量还降价 6月28日蔚来旗舰ES8正式交付：49.8万元起

加量还降价6月28日蔚来旗舰ES8正式交付：49.8万元起ES8签名版车型新增标配智能车载冰箱及22英寸锻造高光轮圈，价值21500元，整车购买起售价调整为598000元。ES8行政版新增标配智能车载冰箱及Nappa高级内饰套装价值30000元，整车购买起售价518000元。蔚来表示，全新ES8作为蔚来旗下全场景智能旗舰SUV车型，兼具智能科技和豪华商务以及安全等多重属性，能更好满足工作、社交、家庭、探索等全场景需求。全新ES8携超强产品力和更具竞争力的价格进入市场，将进一步引领中国高端智能电动汽车“旗舰”新标准，也将助力蔚来开启全面市场反攻。此前消息，在2022NIODay上，全新一代蔚来ES8正式发布并公布售价，其中普通版ES875kWh售价52.80万元，100kWh售价58.60万元，支持电池租用方案，价格为45.80万元，月租金分别为980元和1680元。ES8行政版75kWh售价54.80万元，100kWh售价60.60万元，支持电池租用方案，价格为47.80万元，月租金分别为980元和1680元。此外，全新ES8签名版一同上市，价格为63.80万元，而如果采用电池租用方案，售价51.0万元，月租金1680元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367085.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367085.htm

最便宜的七座SUV 国产斯威大虎上市：5.99万起

最便宜的七座SUV国产斯威大虎上市：5.99万起8月18日消息，SWM斯威大虎正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为5.99-7.89万元。该车是SWM斯威汽车新能源平台的首款车型，定位中型SUV，不过整车尺寸为4605/1815/1810(带行李架1825)mm，轴距2780mm，跟标准的紧凑型SUV没差什么。新车整体设计十分硬朗和粗犷，前脸为多边形进气格栅，中间为巨大的品牌LOGO下方则是黑色的保险杠，车身整体较为方正，但基本上没有设计感，看在便宜的份上，也就不便多说什么。车内的造型也符合廉价车的身份，想在中控台上看到皮质软质材料，非常难。仪表盘为指针式，虽然也配有悬浮式中控屏，但这样式、显示界面和功能性，怕是也就能跟日系品牌某些车比一比了。值得注意的是，使用多功能方向盘可以简单的控制娱乐系统，只不过只有一边有按键，另一边空空如也，上次使用过这种设计的，还是日产轩逸（经典）。动力方面，该车搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦（116马力），与之匹配的是一台5速手动变速箱。虽然个头不大，动力不强，但这台车却采用了2+2+3的七座布局，可以载着全家人一起出门，5.99万的起售价，这车也可以称得上是最便宜的7座SUV了吧。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305795.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305795.htm

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。（上证报）

128.6万起！国产超跑梦圆：一天只产一辆

128.6万起！国产超跑梦圆：一天只产一辆之前国内企业也发布过超跑，要么是噱头意味更大，要么是充当品牌吉祥物，不求销量。昊铂SSR不同，广汽埃安为其专门建了一条产线，由广汽自主设计研发，每年产能约500辆。这也意味着作为纯度100%的中国超跑，不仅结束了中国无超跑的历史，也证明了现在的中国汽车工业已经能够生产出量产的超级跑车。昊铂SSR定位是一款纯电动双门双座超跑，价格区间为128.6万-168.6万元，新车一共分三个版本，分别是标准版、Sprint极速版、Ultimate赛道版。其中，入门版昊铂SSR的0-100km/h加速成绩已达到2.3秒，而Sprint极速版、Ultimate赛道版更是能达到1.9秒。凭借128.6万元的起售价，昊铂SSR也一举超越之前的比亚迪仰望U8成为最贵国产车。01、一秒俱乐部新车名为SSR，代表了三个英文单词，分别是Super、Sport和Race，每个单词都和性能有关系，也意味着SSR不只是样子货，极致的性能无疑是其最大的亮点。直接来看一组数据。昊铂SSR的夸克电驱，配备有前后轴三电机四驱系统，前轴搭载了一台额定功率70kW、峰值功率320kW的永磁同步电机，后轴则搭载了两台永磁同步电机。其中后左驱动电机的额定功率为60kW，峰值功率260kW，后右驱动电机的额定功率70kW，峰值功率320kW。这样的动力配置让昊铂SSR的最高车速可达251km/h。系统综合功率可以达到900kW。电机采用了碳纤维转子，赛道版车型的最高转速更能突破24000转/分，最大马力为1225匹，达到了F1赛事标准的1.5倍，轮上峰值扭矩达到了12000N·m。在强大的电机功率和0.146Cd的风阻系数下，让标准版昊铂SSR的百公里加速仅需2.3秒，赛道版和极速版车型，百公里加速时间仅需1.9秒，是全球首款百公里加速在2秒内的量产超跑车型。上一个国产1.9秒破百的还是红旗的S9，不过那款车的售价达到了千万，也没有量产。如此强悍性能的背后，是埃安独创的两挡四合一高性能电机，这也是特斯拉迟迟未能攻破的一项技术。在2006年，特斯拉曾经计划在其初代Roadster车型上搭载一款两档变速箱，但由于研发难度太大，最终宣告失败。目前的纯电车，大部分用的是一个档位的电机变速箱，两档变速箱最大特点是可以通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量的矛盾。此外，采用了全银烧结工艺，900伏碳化硅芯片的加持，使其成品芯片较普通芯片体积缩小30%，电流提升25%，杂散电感降低40%，工作频率提高2.5倍，功耗降低80%。这也意味着车辆的电子元件可以稳定支撑更强大的性能输出。实现轻量化的同时，也突破了扭矩壁垒及优化功率输出，各种buff的叠加，才让昊铂SSR拥有了极致的零百加速性能。02、第一条超跑生产线想要造出一台超跑不难，大部分靠手工制作都可完成，但如何规模化量产车辆却是很难的一件事，它需要一整条完整且精密的生产线，才能保证交付的质量和交付的周期。广汽为了如期完成昊铂SSR上市即交付，集合了横跨航空业、汽车工业等在内多项技术的人才，自研自产核心技术，在这样的条件下诞生了中国首条超跑生产线。从分总成到车身总成焊接，人与AI设备的协同合作保证了所有工序基准的统一。在这条生产线上，广汽昊铂采用7+工艺高柔性焊装机器人，提前进行10万+次数的QDR测试，机器人工具快换设计紧凑，将7种应用功能和信号实现合并。同时保证信号之间不会互相干扰，从而达成100%的合格率，车身孔定位公差带仅为±1.0mm，这比人工零件的精度还要高。另外，生产线上使用了航空级精密焊接，“乐高”式精准焊接误差仅为±0.15mm，整车抗扭转刚性超过公布的50000N·m，这也为能其性能打下基础。喷涂环节也不含糊，每台车采用高级喷涂工匠纯手工喷涂，喷漆工艺超过50个小时，结合碳纤维专用的6C4B喷涂工艺与高精度数字化喷涂模式，6次喷涂4次烘烤并辅以AI协作打磨，才有了250μm高性能车漆。通过可编译的人机协作设备，实现超跑底盘专属零件的可视装配，通过引入车体升降、旋转功能，完成底盘和车顶自由作业。再通过智能3D激光检测机器人，3D扫描视觉采集数据再对比，对间隙面差进行检测分析，最终实现内饰外观的每条分割线分布均匀，完成生产。即便是如此高智能的生产平台，一天也只生产一辆昊铂SSR，两位工匠手工安装1055个配件，一辆车有500多个螺栓。而作为对比，旁边的埃安生产线，53秒就能生产一辆车。03、带智驾的超跑虽然昊铂SSR是一款纯电车型，但它的前脸并未采用电动化的设计语言，更偏向传统的超跑设计。细节采用大辆传统超跑的设计元素，比如车头低趴下压，为空气动力学服务的前包围大开口，运动气场十足，两侧大灯造型狭长，巨型格栅贯穿整个车头。车身尺寸上，新车长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距2650mm。尾灯造型还使用了如今主流的贯穿式设计，通过中间的品牌LOGO将灯带切断，更有辨识度。硕大的后扩散器造型犀利，两边有两颗“獠牙”造型，车门采用了蝴蝶门的设计，官方称之为“噬风自动蝶翼”，采用了电动设计，能够实现电动开合。整个车身的线条设计以及大扩散器和尾翼，会让人觉得不像是一台新能源车，而是传统超跑该有的样子。昊铂SSR之所以整体呈现出传统超跑低趴的姿态，得益于电池的布局方式，它将电池组纵向布置在了座椅靠背的后方，形成了类似于主流超跑的发动机中置的布局。这也让SSR开起来更像一台燃油版的超级跑车，另外就是让整车的操控变得更加灵活。当然，新能源汽车和传统汽车除了动力上的区别，最大区别就是智能化，作为纯电超跑的身份，昊铂SSR与一众传统燃油超跑作出了明显的区分，那就是实现了智能化的领航。昊铂SSR上采用了AI轨迹牵引系统，DriverFirst智能驾舱、王牌数字教练等各种智能化功能。这些功能，可以理解为车里内置了一位“虚拟教练”，可以帮助驾驶者轻松摸透这台纯电超跑的脾气，让你“一秒上赛道不再是梦”。04、中国人的超跑梦圆了回顾中国汽车行业，中国人其实很难造出自己的超跑。20年前，当时的吉利为了圆自己的跑车梦，推出了中国第一辆小跑车——吉利美人豹，售价区间为7.68-9.48万，搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，只有94匹马力。虽然是由意大利设计公司操刀设计，但明显借鉴了彼时丰田Supra的设计元素，性能也不达标。这辆缺乏核心技术的超跑，终究经受不住市场的考验，仅四年便被吉利放弃。到了2019年，王晓麟的一句话，“赛麟要圆中国人的‘超跑梦’”，让国人重新燃起了超跑梦的希望。但事与愿违，赛麟汽车最终沦为圈钱的老头乐。然而前途汽车打造的前途K50，似乎重新填补了国产跑车的空白，但可惜生不逢时，前途K50最终以停产收场，连同品牌一起走入破产流程。至今国内的销量也不足200辆，当时这款车的售价也高达75万。前途K50虽然失败，但也为中国汽车入局百万超跑提供了思路。2017年，蔚来EP9横空出世，当年以6分45秒90的成绩超过了此前榜单排名第一的RadicalSR8LM（6分48秒），一举刷新纽北最快圈速量产车型的榜单。那时候传统豪强们开始意识到，中国汽车产业其实有能力做出超级跑车。而对于昊铂SSR来说，定位本就极为小众，它的市场群体并不对大，最终的销量也不会像主流车型那样出色，但它的使命或许在上市的那一刻就已经达到了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389063.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389063.htm