7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通

7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通当晚，当第一辆自动驾驶出租车返回Waymo的城市车厂时遇到了交通锥的封路。据Waymo发言人说，这些车辆唯一能走的其他道路就是高速公路。加州监管机构最近批准Waymo在旧金山高速公路上运营自动驾驶自动驾驶出租车服务，无需人类驾驶员，但该公司仍只在有人类驾驶员坐在前座的高速公路上进行测试。Waymo表示，它首先要在亚利桑那州安全、逐步地扩大只允许乘客在高速公路上行驶的规模，然后再在加利福尼亚州推进。在遇上封路之后，Waymo的第一辆车将车停在了被锥形筒挡住的车道上，随后其他六辆Waymo自动驾驶出租车也停了下来。随后，人类驾驶的汽车被堵在了一些机器人axis的后面；网上发布的一段视频显示，忍无可忍的司机们纷纷下车，用身体将锥筒移开，以便绕过封路和一列停滞不前的Waymo。Waymo立即派出了道路救援团队手动取回车辆，整个事件持续时间不超过30分钟。这不是Waymo车辆第一次造成道路堵塞，但这是有记录的第一起涉及高速公路的事件。通用汽车旗下的自动驾驶汽车子公司Cruise曾多次因其车辆发生故障，导致交通、急救人员和公共交通受阻而备受关注。当然，人类驾驶员阻塞交通的情况时有发生，但旧金山的市政官员和急救人员对自动驾驶汽车挡路时无法进入和移动，以及无法向车辆发出交通罚单表示不满。在旧金山，必须有驾驶员在车内才能发出罚单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427726.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427726.htm

Waymo自动驾驶出租车已自主行驶了100万英里 无任何受伤记录

Waymo自动驾驶出租车已自主行驶了100万英里无任何受伤记录在Waymo的自动驾驶里程达到100万英里时，除了没有人受伤外，只有两起事件符合国家公路安全运输管理局的车祸数据库的收录标准，即车祸调查采样系统（CISS）。这个标准包括需要提交警方报告或一辆或多辆车被拖走。并且，这些事件并不是自驾车系统的错，这两起事件中更严重的是，一辆Waymo出租车被一辆汽车从后面撞上，而后车司机在接近红灯时正在看手机。另一起事件发生在一辆前方汽车急刹后与Waymo自动驾驶出租车在相同的车道上追尾，因为自动驾驶汽车没有足够的时间减速。另外还有18起不符合数据库标准的轻微接触事件，包括一辆车从停车位倒出，撞上了静止的等待接人的Waymo，以及一个便携式塑料标牌被风吹起，与一辆车接触。Waymo表示，在所有这些接触事件中，有一半以上是人类司机撞上其静止的出租车的结果。"尽管全天候在美国各大城市行驶，但Waymo完全没有遇到NHTSA的碰撞调查数据库中94%的致命碰撞事件的类型，"该公司写道。Waymo联合首席执行官DmitriDolgov最近在Twitter上说，该公司已经开始在洛杉矶测试其自主驾驶的捷豹I-PACE车辆。它们目前在亚利桑那州的凤凰城和加利福尼亚州的旧金山向公众开放。Waymo并不是唯一一个行驶了一百万英里的自动驾驶出租车服务。通用汽车子公司Cruise上周也达到了同样的里程碑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347383.htm

Waymo获得CPUC批准 在旧金山开始其自动驾驶出租车服务

Waymo获得CPUC批准在旧金山开始其自动驾驶出租车服务尽管该许可允许Waymo使用其自动驾驶车辆提供乘车服务，但不允许其向乘客收费。Waymo可以在旧金山、戴利市、洛斯阿尔托斯、洛斯阿尔托斯山、山景城、帕洛阿尔托和桑尼维尔提供乘车服务。这家自动驾驶汽车公司今年早些时候开始在旧金山与员工和该公司的"可信测试者"计划成员进行乘车测试。Waymo的下一步是获得CPUC的无人驾驶部署许可，这将允许它在该地区对其自动驾驶服务收费。此前CPUC已经向Cruise颁发了其首个无人驾驶部署许可证，允许其在集市上收费，但不提供来自不同方面的乘客之间的共享乘车。尽管Waymo的自动驾驶出租车叫车服务在旧金山是新事物，但该公司自2017年以来一直在凤凰城都市区运营。上周，该公司宣布，它在凤凰城市中心也在运营完全自主的服务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1333291.htm

Waymo宣布将在奥斯汀为员工提供无人驾驶出租车服务

Waymo宣布将在奥斯汀为员工提供无人驾驶出租车服务Waymo已获得加利福尼亚公共事业委员会（CPUC）的批准，可以在洛杉矶以及旧金山附近的一些城市提供完全无人驾驶的机器人出租车服务。此外，Waymo计划在适当时候向公众开放其叫车服务WaymoOne，届时奥斯汀将成为继旧金山、凤凰城和洛杉矶之后第四个提供该服务的城市。Waymo产品主管SaswatPanigrahi表示：“我们在奥斯汀的有序部署，使我们更接近于安全地将完全自动驾驶的益处带给更多人。”在竞争对手Cruise因一起涉及行人的事故而暂停在美国的运营之际，Waymo正加速推进其扩张计划。目前，通用汽车旗下的Cruise正受到多个州和联邦机构的调查，原因是其在去年10月份处理一起与行人的碰撞事故不当。此外，背靠福特的ArgoAI也已经停业。许多曾经知名的中国自动驾驶初创公司在美国的测试也已经放缓或停止。‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌然而，Waymo自身也遇到了问题。就在上个月，该公司的一辆自动驾驶汽车在旧金山与一名骑自行车的人发生了碰撞——加利福尼亚州机动车管理局正在调查这一事件。此外，该公司最近还因为去年晚些时候两辆自动驾驶汽车在凤凰城地区撞上了同一辆拖车，发布了对其自动驾驶软件的召回。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422609.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422609.htm

Waymo 无人自动驾驶出租车取消等候名单，向旧金山所有人开放服务

Waymo无人自动驾驶出租车取消等候名单，向旧金山所有人开放服务Waymo正在向任何想要在旧金山搭乘的人开放其无人自动驾驶出租车服务。此前，有兴趣乘坐该公司无人驾驶汽车的客户需要注册候补名单，而候补名单可能需要等待数周或数月。向更多愿意付费乘坐无人驾驶汽车的人开放这项服务是实现自动驾驶汽车正常化的关键一步。对于Waymo及其母公司Alphabet来说，将一个亏损的业务转变为一个可以收支平衡甚至盈利的业务非常重要。——

Waymo的自动驾驶出租车服务现已在旧金山向数万人提供

Waymo的自动驾驶出租车服务现已在旧金山向数万人提供2009年至2015年间，Waymo在自动驾驶汽车上至少花费了11亿美元，而这一数字在接下来的几年里肯定会呈指数级增长。如果Waymo希望将自动驾驶汽车打造成科技预言家多年来一直看好的盈利业务，它就需要大幅增加收入。可以肯定的是，Waymo的服务还没有提供给任何下载Waymo应用程序并想乘坐的人。这家Alphabet旗下的公司正在接纳等待名单上的乘客，预计很快就能完成。Waymo发言人克里斯托弗-博内利（ChristopherBonelli）在一封电子邮件中说："此次业务扩张适用于目前可以使用我们服务的乘客，以及近期将从等待名单中加入的所有乘客。我们仍然看到非常强劲的需求，因此我们希望以负责任的方式扩大规模，以保持服务质量和良好的用户体验。"负责任地扩大规模是一个关键词，因为Waymo面临着巨大的反对，不仅来自居民，还来自城市官员和执法部门。该市的交通机构、消防和警察部门都记录了对自动驾驶出租车的投诉，并呼吁州政府推迟推出自动驾驶出租车。居民们表示担心，不仅是交通问题，这种汽车也可能会损害就业或影响减少汽车使用的整体努力。Waymo需要在批评者的担忧与扩大规模的需要之间取得平衡，以便有能力在其他城市推出类似的自动驾驶出租车服务。该公司还在凤凰城和奥斯汀开展业务，并在洛杉矶试行自动驾驶出租车业务。该公司还计划在明年部署下一代无人驾驶汽车，即吉利旗下极氪生产的电动小型货车。对于Waymo来说，自动驾驶出租车越来越像是它唯一的收入赌注。该公司最近暂停了其自动驾驶卡车项目，而此前已为该项目投入了数亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389143.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389143.htm