印度男子得子后去尼泊尔还愿：不幸遭遇空难

印度男子得子后去尼泊尔还愿：不幸遭遇空难失事飞机空难发生后，一段来自乘客的视频广为流传，可以看到飞机即将着陆，乘客们都面带微笑，还能听到有人说“这真的很有趣”。但是，镜头突然开始剧烈摇晃，乘客们大喊大叫，然后一声巨响，画面变黑，最后还可以看到火光。根据印度方面公布的遇难者名单，这段视频的拍摄者是35岁的印度男子索努·贾斯瓦尔（SonuJaiswal），一家啤酒店的老板，这次前往尼泊尔是去还愿的。索努此前已有两个女儿，希望再有一个儿子，如果愿望能够实现，就会去位于尼泊尔加德满都的帕斯帕提那神庙（Pashupatinath，世界文化遗产之一）顶礼膜拜。现在愿望实现了，但命运却如此残酷。索努的妻子和孩子们还没有被告知他遇难的事情，但不知道能隐瞒多久。失事飞机上有5名印度乘客，全部遇难，另外四人都才20多岁，这次是去玩滑翔伞的。机上的5名俄罗斯乘客也全部遇难，包括33岁的美女旅游博主埃琳娜·班杜罗（ElenaBanduro），很多粉丝都说她是“我们所知道的最聪明、最善良的灵魂”。埃琳娜最后一张照片，是在飞机上的自拍，还用英文写着“去尼泊尔”。还有丈夫16年前也死于空难、落地后就能成为机长的女副驾驶Anju……尼泊尔上一次严重空难发生在2018年，导致机上71人中的51人遇难。去年5月，尼泊尔还有一架载有22人的飞机，无人生还。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339625.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339625.htm

印尼三佛齐航空空难调查报告出炉

印尼三佛齐航空空难调查报告出炉（早报讯）印度尼西亚空难调查员星期四（11月10日）说，客机的自动油门系统出现故障及飞行员没有妥善监测相关系统，是造成去年的原因。2021年1月9日，三佛齐航空（SriwijayaAir）一架波音737-500型飞机从印尼首都雅加达飞往西加里曼丹首府坤甸（Pontianak），结果起飞后四分钟坠毁在爪哇海，机上62人包括七名孩童和三名婴儿全部罹难。综合外电报道，印尼国家运输安全委员会在空难的最终调查报告中说，飞行员当时未能在自动油门出现故障时控制住客机，导致飞机侧翻并坠入海中。首席调查员乌托莫在简报会上说：飞行员的“自满和确认偏差”导致监测上的不足，并没有立即纠正情况。“飞机设计和机身没有问题，问题出在飞机的控制上。”如果飞行员有妥善监测系统，“他们本可以解决这个问题”。委员会也说，由于机长的声音没有录下来，因此空难调查员很难分析出事客机驾驶舱内的情况。委员会指出，目前印尼就航空公司为飞行员提供不正常飞行姿态预防及改正训练（UPRT）方面，没有制定相关规则和指引。这些培训主要是为了确保飞行员有能力预防异常情况，并在出现异常情况时能及时应对。事故发生后，三佛齐航空已开始为公司的飞行员进行相关培训。委员会则建议对全国的飞行员进行强制性培训。发布：2022年11月10日5:03PM

疫情后续：飞行员短缺，阿航机长的月薪超过10万人民币

疫情后续：飞行员短缺，阿航机长的月薪超过10万人民币据当地媒体报道，阿联酋航空公司已为飞行员提供最好的薪酬回报，以避免同行挖走他们，该行业正在努力应对疫情后员工短缺的问题。数据显示，如果阿联酋航空公司的机长驾驶空客A380和B777，他将获得42,695迪拉姆的基本工资和16,075迪拉姆的住房津贴，月收入超过58,000迪拉姆（折合人民币10.85万）。迪拜航空公司的一名副驾驶可获得30,125迪拉姆的基本工资和14,325迪拉姆的住房津贴，月薪也超过了44,000迪拉姆。相比之下，卡塔尔航空公司的飞行员月收入约为25,000迪拉姆，其中一些人的薪水高达40,000迪拉姆；沙特飞行员的月收入约为27,000迪拉姆。在薪酬方面，美国最接近阿联酋，飞行员的平均工资为每月44,000迪拉姆，他们的收入在38,000到50,000迪拉姆之间。

报告指尼泊尔一月空难或涉机师错误切断电源

报告指尼泊尔一月空难或涉机师错误切断电源尼泊尔一架客机一月份坠毁，造成72人丧生，包括2名婴儿。尼泊尔政府委任的委员会发表报告，指事故很可能是机师错误切断电源造成，导致推进力损失，形成飞机失速。来自美国、加拿大、法国和新加坡的十几名调查人员参与调查。有小组成员说，机师可能错误地控制动力拉杆，导致引擎空转而不产生推力，而当飞机发出警报，机组人员却未能发现并及时纠正。报告亦列出缺乏适当培训、工作压力及不遵守标准操作程序等，都导致事故发生。报告补充，飞机得到妥善维护，没有已知缺陷，驾驶人员拥有符合当地要求的飞行资格。事故发生在1月15日，雪人航空一架ATR72型号飞机，从首都加德满都飞往旅游小镇博卡拉，在距离机场仅1.5公里的一个峡谷坠毁，是当地30年来最严重空难。2023-12-2914:49:30(1)

近10年来发生20多起空难，尼泊尔航线为何格外凶险？

近10年来发生20多起空难，尼泊尔航线为何格外凶险？近10年来发生20多起空难多家外媒指出，航空事故在尼泊尔并不罕见。《印度快报》援引航空安全数据库报道，在过去30年里，尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。2022年5月，尼泊尔塔拉（Tara）航空公司一架飞机坠毁，造成22人遇难。这是该国10年来第19起空难。2019年2月，一架直升机在试图返回加德满都时坠毁在一座山上，7名乘客全部遇难。2018年3月，一架由美国-孟加拉航空公司运营的庞巴迪Q400飞机在从达卡返回时，坠毁在加德满都的特里布万国际机场，造成51人遇难。2011年9月，一架飞机与一座小山相撞，机上19人全部遇难，其中包括10名印度人。1992年9月，巴基斯坦国际航空公司运营的一架空客A300客机在加德满都机场降落时，撞上了机场11公里外的一座山脊，机上167人全部遇难。尼泊尔为何频现“致命飞行”？据美国有线电视新闻（CNN）报道，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊尔。此外，该国还拥有“世界上最危险的机场”。《印度快报》称，崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力，都是造成坠机事故的原因。此外，飞机跑道位于山区，天气条件恶劣均加剧了尼泊尔飞机航线的“危险”程度。据悉，尼泊尔最致命的坠机事故均发生在加德满都的特里布万国际机场。该机场海拔1338米，位于一个狭窄的椭圆形山谷中，周围是高大的锯齿状山脉，这意味着留给飞机的机动空间较小，给飞行带来巨大的挑战。尼泊尔大部分机场建在山地之间，地形复杂。大多数飞行员表示，山上更高、更陡、更窄的跑道非常难航行。装有涡轮螺旋桨发动机的小型飞机可以抵达，但大型喷气客机则不行。而这些较小的飞机更容易受到尼泊尔恶劣天气条件的影响。2013年，出于对航空业培训和维护标准的担忧，欧盟已禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。2022年3月，《加德满都邮报》报道称，尼泊尔政府未能采取行动使得欧盟航空将其从黑名单中删除。几个月后，尼泊尔再次向欧盟提出同样要求，但遭到拒绝。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339335.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339335.htm

尼泊尔观光直升机坠毁 机上六人全罹难

尼泊尔观光直升机坠毁机上六人全罹难尼泊尔一架观光直升机在飞往首都加德满都途中坠毁，机上六人全部死亡。美国有线电视新闻网（CNN）报道，尼泊尔民航局在声明中说，当地时间星期二（7月11日）上午10时零5分（新加坡时间星期二中午12时20分），一架尼泊尔马南航空（ManangAir）观光直升机从珠穆朗玛峰所在的索鲁洪布地区起飞，目的地为加德满都。机上载有五名墨西哥乘客和一名尼泊尔飞行员。直升机在起飞不到10分钟便失联，随后被发现坠毁在索卢坤布（Solukhumbu）的利胡皮克（Likhupike）乡，机上六人全部死亡，遗体均被寻获。尼泊尔当局正在安排转运遇难者遗体至加德满都，坠机事故原因仍在调查中。CNN报道称，尼泊尔的恶劣天气、低能见度和多山地形等因素都导致该国航空飞行存在危险性。今年1月，一架飞机在尼泊尔中部博克拉市（Pokhara）附近坠毁，。这是该国30多年来死亡人数最多的一次空难。