雷克萨斯中国销量崩塌：降价狂甩，无人心动？

雷克萨斯中国销量崩塌：降价狂甩，无人心动？雷克萨斯确实正在跌落豪车神坛。2022年，雷克萨斯全球销量开始大跌，中国市场销量也暴跌22.46%；2023年，雷克萨斯放下了豪车身段，从早年的加价购买到降价大促销，才勉强挽救了销量。但以价换量之下，2023年其在中国市场也仅同比增长3%，远远落后于全球市场。在豪华车市场加速电动化转型之下，雷克萨斯的好日子，要到头了。曾经“BBAL”，如今少了“L”雷克萨斯是丰田集团于1983年推出的豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。在中国市场，同样销量连年增长，明星车型曾一度火爆到需要加价购买，与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBAL”。数据显示，从2019年到2021年，雷克萨斯在中国市场的销量一直保持在20万辆以上，2021年更是登顶销量巅峰，达到22.7万辆；然而，2022年，雷克萨斯在中国市场连续多年的销量增长成绩被打破，当年销量仅有17.6万辆，同比下降了22.46%。2022年也是雷克萨斯在全球市场的滑铁卢。据雷克萨斯官方数据显示，2022年雷克萨斯在全球累计销售62.5万辆，同比下滑17.7%。最大的单一市场北美市场销量下滑了13.6%，欧洲市场销量下滑了34%，日本市场销量下滑了19%。此前的春节期间，雷克萨斯也公布了2023年的全球销量情况。从全球市场来看，2023年雷克萨斯全球销量824258辆，同比增长32%，销量创历史新高。分区域来看，雷克萨斯各个市场均实现了增长，扭转了2022年的惨淡局面。其中，在日本本土市场，雷克萨斯售出94647辆，同比增长129%；北美市场全年销量同比增长24%达35万辆；但值得注意的是，在海外第二大市场中国，雷克萨斯售出181411辆，较前一年增长3%，虽然止住了2022年的下滑趋势，但依然远低于整体、北美及本土市场增幅。从加价到降价甩卖实际上，雷克萨斯在2023年重回增长，主要依靠以价换量。一个对比是，曾经靠加价购买的车型，现在在大降价之下，销量依然不尽如人意。2019年12月，相关部门发布了一份关于丰田中国垄断的处罚书，因丰田中国在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，对其处以8761.3万元罚款。处罚决定书显示，丰田中国曾限定江苏省内经销商的整车销售网络报价，要求统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。而当时更让消费者吐槽的是，雷克萨斯的一些车型甚至一车难求，从经销商处购买时还要加价提车，巅峰时期需要加价2万-3万，却还是有不少消费者争相购买。现在时过境迁，雷克萨斯沦落到了需要降价甩卖拉动销量。以指导价29.69万元起的雷克萨斯ES为例，在一些地区，入门版本经销商的报价降了5万元，最高6.5万元。终端裸车价已经来到了24.69万元起。都怪竞争对手太强？雷克萨斯的销量危机背后，归根结底还是在新能源时代没有跟上节奏。乘联会秘书长崔东树日前发文表示，2023年我国汽车进口79.9万台，同比下降10%。从增速上看，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，而雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，因此进口燃油车需求也出现明显下降。在雷克萨斯辉煌的时代，国内还没有强势的自主豪华品牌。而现在，众多定位高端的造车新势力的崛起，冲击了其销量基本盘。比如理想、蔚来、极氪、比亚迪的方程豹、仰望等等。更重要的是，与这些国产品牌的产品相比，雷克萨斯无论是在产品力上，还是在价格上，都没有太大的优势。此前有评论指出，雷克萨斯被不少网友戏称为“公路闪电”，原因就是雷克萨斯虽然号称为豪华车，但动力在同级别完全排不上号，油门踩死“只听轰鸣不见影”。更不用说，在电动化、智能化这两大标签上，雷克萨斯与同级别产品相比已经毫无优势。2022年底，蔚来创始人李斌在一次采访中就直接将目标瞄准雷克萨斯。他表示，2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。数据显示，2023年蔚来累计交付新车超过16万辆，同比增长30.7%，虽然李斌的目标没能实现，但以两家的销量趋势来看，雷克萨斯被蔚来超越只是时间问题。频频质量召回，品牌号召力崩塌另外，质量问题也成为雷克萨斯销量萎靡的导火索之一。新浪科技从雷克萨斯官网发布的召回信息统计得知，雷克萨斯在2023年进行了七次产品召回，累计涉及车辆高达20.85万辆。召回原因涉及发动机电子控制单元（ECU），高压燃油泵内部零件，电压转换装置（DC-DC转换器），全球定位系统（GPS），安全驾驶辅助系统，燃油箱通风管等缺陷。在黑猫投诉上，新浪科技也看到不少关于雷克萨斯质量和服务相关的投诉。一位消费者表示，他购买的2023款雷克萨斯NX350h前挡玻璃无故开裂，到售后要求质保。在完全没有外力损坏痕迹的情况下，售后工作人员推卸责任，坚称是外力损坏。“收钱时笑脸相迎，质保时翻脸不认人，满嘴跑火车，这样只会损害雷克萨斯品牌形象、信誉。”还有消费者反馈称，他购买的雷克萨斯ES200汽车，车辆频繁无法启动，商家拒绝沟通及维修，推卸责任。“工作人员告诉我无法满足诉求，就算继续投诉到任何平台，不会赔偿也不会免费更换电池。就是告诉消费者投诉无用，这就是他们解决问题的态度吗？”在频繁的质量问题，以及售后服务人员的不专业之下，雷克萨斯的品牌形象已经受到了极大的影响。“雷克萨斯竟然还有人买？”在一些汽车论坛中，不少消费者如此说道。雷克萨斯的销量崩塌，恐怕还在后面。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423580.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423580.htm

丰田2023年销量1120万辆创历史新高 连续四年荣膺全球“销冠”

丰田2023年销量1120万辆创历史新高连续四年荣膺全球“销冠”2023年，包括同名品牌和雷克萨斯品牌在内的丰田汽车销量达到1030万辆，也创下历史新高。其中，油电混合动力车型约占三分之一，纯电动汽车占比不到1%。排名第二的德国竞争对手大众汽车(VWAGY.US)本月早些时候报告称，去年的汽车交付量增长了12%，达到920万辆，这标志着随着供应链瓶颈的缓解，该公司在疫情后开始复苏。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415013.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415013.htm

今年销量还不足5000台 英菲尼迪：会一直深耕中国

今年销量还不足5000台英菲尼迪：会一直深耕中国日系品牌中的豪华车，除了丰田的雷克萨斯之外，本田的讴歌和日产英菲尼迪，在中国市场的日子并不好过。8月5日，日产中国公布数据显示，2022年7月东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为86,474辆，2022年1-7月累计销量为535,280辆。其中，7月英菲尼迪品牌销量为459辆，1-7月累计销量为4569辆（以上为终端销量）。也就是说今年累计到7月份，英菲尼迪在国内的销量还不到5000台，月均销量还没有破千，甚至没有日产轩逸的销量零头多。而在4月份，广汽本田和讴歌在其官网发布通知称，2023年广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，意味着2023年起广汽讴歌将正式退市。这也不免让人担心英菲尼迪是否会从中国退市，毕竟二者的销量表现同样不佳。不过，英菲尼迪官方表现出坚定布局中国，坚决不退出中国的决心。在东风日产2022FAMILYDAY上，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军表示，“英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”日前，英菲尼迪再次重申这一立场：“无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301557.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301557.htm

丰田宣布在美国召回约 100 万辆丰田和雷克萨斯汽车

丰田宣布在美国召回约100万辆丰田和雷克萨斯汽车丰田汽车周三表示，将在美国召回约100万辆丰田和雷克萨斯(Lexus)汽车，原因是安全气囊可能出现故障。此次召回涉及2020年至2022年的车型，包括许多丰田混合动力车。丰田在一份声明中表示，问题车辆的前排乘客座椅传感器“可能制造不当，或导致短路”。该公司补充说：“这将使安全气囊系统无法正确分类乘员的体重，并且安全气囊可能不会在某些碰撞中按设计展开，从而增加受伤的风险。”

丰田和雷克萨斯加入特斯拉北美充电标准行列

丰田和雷克萨斯加入特斯拉北美充电标准行列丰田计划在2025年推出的一款三排座SUV将是首批配备NACS连接器的车型之一，该车将在丰田位于肯塔基州的工厂组装。与大多数其他汽车制造商相比，丰田目前在电动汽车方面的选择不多，只发布了性能一般的bZ4X和雷克萨斯RZ450e。在电动汽车产品计划发生调整后，汽车制造商雷克萨斯的下一款电动汽车将于2026年推出。虽然丰田的宣布有点晚，但它是继福特、通用、Rivian、沃尔沃、Polestar、日产、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、菲斯克、现代以及最近的宝马之后又一家接受NACS的汽车制造商。现在，只有拥有克莱斯勒、吉普和道奇品牌的Stellantis以及大众集团仍在坚持其它方案。考虑到丰田在做出商业决策时基本上是最保守的，其他公司很可能很快就会跟进。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391101.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391101.htm

数据显示特斯拉Model 3去年销量同比有下滑 不及Model Y七成

数据显示特斯拉Model3去年销量同比有下滑不及ModelY七成研究机构的数据显示，Model3在去年共销售48.2万辆，虽然是全球销量第10的车型，但销量不及2021年，同比下滑了3%。而ModelY的销量在去年则是同比大增91%，达到了74.7万辆，是全球第三畅销的车型，仅次于丰田旗下的RAV4荣放和卡罗拉sedan。就研究机构公布的数据来看，Model3在去年的销量，仅ModelY的64.5%，差距已超过20万辆。特斯拉ModelY在去年的销量同比大幅提升，预计同上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂的产量继续提升，以及柏林和得克萨斯超级工厂投产后的产量持续提升有关。考虑到特斯拉旗下目前仅两座工厂生产Model3，而生产ModelY的工厂则是有4座，在柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂的产能进一步提升的情况下，ModelY今年的销量，较Model3预计会更多。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359551.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359551.htm