马斯克突访华 推广自动驾驶

马斯克突访华推广自动驾驶据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克突发访华，消息人士称他将会见高级官员讨论全自动驾驶软件的推出，及向海外传输数据的许可，以训练其自动驾驶技术的算法。马斯克本月在回应社交媒体平台X上的询问时表示，特斯拉可能“很快”向中国客户提供自动驾驶软件。据中媒报道，国务院总理李强会见了马斯克，李强称特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。马斯克在X上称认识李强多年，事实上他确实在李强担任上海市委书记时跟他有着密切合作。据称在李强的关照下，国有银行向特斯拉提供了低息贷款，条件之慷慨甚至使一位部长曾对此表示反对。原文链接《Reuters》《新华网》《X》《纽约时报》

1200万人围观的马斯克直播特斯拉自动驾驶闪现“惊险一幕”

1200万人围观的马斯克直播特斯拉自动驾驶闪现“惊险一幕”这场长达45分钟的“高能”直播吸引了近1200万人围观。这次直播之所以能吸引如此广泛的关注，是因为FSDBetaV12系统据称是特斯拉最重要的一次升级。然而，FSDBetaV12在一个交通繁忙的路口出现了严重的误判，幸亏马斯克及时踩住刹车，避免了一场可能的事故，但这也是整场直播中马斯克唯一一次出手干预。FSDBetaV12到底是个什么样的系统？为何会出现这样的误判？特斯拉的自动驾驶技术真的可靠吗？FSDBetaV12系统：首个端到端AI自动驾驶马斯克的这次直播之所以能吸引如此广泛的关注，是因为FSDBetaV12据称是有史以来首个端到端AI自动驾驶系统（FullAIEnd-to-End），是特斯拉最重要的一次升级。与其他品牌的自动驾驶车辆依靠车身的激光雷达不同，特斯拉该版本的自动驾驶依靠神经网络来识别交通信号灯、行人和其他车辆等障碍物。有网友甚至称，简直就是DriveGPT。《每日经济新闻》记者注意到，今年早些时候，马斯克承诺称，“V12是为FSD成为端到端AI而保留的，从图像到转弯、刹车和加速等方方面面。”从技术上看，特斯拉FSDBetaV12是通过大量的视频训练数据以及1万个英伟达H100GPU加持来实现端到端AI自动驾驶的，仅有很少一部分使用自己的超算Dojo。FSDBetaV12现在只需输入大量视频，以便识别在不同情况下需要做什么，而不是对每个道路元素或情况进行单独编码，因此省了数十万行代码，令系统更轻便、更灵活。更重要的是，该系统无需互联网连接也能在不熟悉的地形上正常工作。马斯克介绍称，所有视频训练都是在特斯拉HW3上完成的，推理计算功率约为100瓦。马斯克认为只需要AI和车辆本身的摄像头就足够实现自动驾驶。不过，如许多人所指出的那样，依靠AI也让马斯克的自动驾驶系统更加不可预测。直播闪现“惊险一幕”马斯克此次驾驶的是ModelS，硬件是基于HW3（Hardware3）的版本，但软件是新版FSDBetaV12。单手开启ModelS后，马斯克举着手机录下了完整行程。整个自动驾驶行程持续了45分钟，直播视频在X平台上吸引了近1200万次观看。图片来源：Twitter值得一提的是，马斯克并未使用手机支架、行车记录仪或让乘客拿着手机，而是选择自己录制视频——这在加州是违反交通法规的。另外，直播视频的画质极其粗糙，像是20年前的效果。直播视频显示，FSDBetaV12系统的总体运行还算顺利，无论是在十字路口等待红绿灯，还是左右转判断时机，无论是穿过道路狭窄的施工道路，还是等待行人，FSDBetaV12系统都应对自如。此外，马斯克还演示了避开停车标志和环岛行驶，而此前的FSD版本并不能如此“丝滑”地通过如此复杂的路况。直播中，FSDBetaV12将左转车道的绿灯当成了直行车道的绿灯图片来源：直播截图不过，该系统的表现也不能称之为完美。在直播到20分钟左右，车辆穿过一个交通繁忙的红绿灯时，FSDBetaV12出现了可能致命的误判：ModelS将左转车道的绿灯当成了自己车道的绿灯，启动车辆打算穿过路口，幸亏马斯克立刻介入，刹住了车，避免了一起潜在的交通事故。如果当时马斯克沉迷于视频直播、没有看到红绿灯状况，也没有立刻接管车辆，那么这辆特斯拉ModelS就会冲入十字路口的车流，和对面左转的车辆发生碰撞。对于这场“惊险一幕”，据Electrek网站报道，坐在副驾的乘客（据猜测大概是特斯拉自动驾驶软件总监AshokElluswamy）称，这个版本对红绿灯的判断有所退步。马斯克则称，将用更多的数据训练这些深度学习模型。而对于FSDBetaV12的总体能力，马斯克还是表现得十分兴奋。“V12系统从头到尾都是通过AI实现的。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，全部交给了神经网络。”特斯拉自动驾驶曾多次遭监管调查虽然马斯克肯定了FSDBetaV12的能力，但有惊无险的场景仍引发了网友对特斯拉自动驾驶技术安全性和可靠性的质疑。实际上，特斯拉自动驾驶系统曾多次遭到美国监管机构的调查。对于特斯拉驾驶辅助系统的安全性，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）展开调查已久。2022年6月，NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤；今年7月，NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。而在本周早些时候，NHTSA再次要求特斯拉就自动驾驶仪的安全性提供更多信息。当地时间7月26日，NHTSA就曾向特斯拉发出特别指令，要求对其自动驾驶软件的驾驶员监控系统进行修改。在该特别指令中，NHTSA对特斯拉的一项改变表示担忧，即允许司机在不开启方向盘施加扭矩提示的情况下，长时间使用自动驾驶仪。NHTSA局长近日表示，该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查，并将很快做出决定和建议。这些措施可能包括更多的驾驶员干预和警告。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381183.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381183.htm

特斯拉自动驾驶视频被证实造假 是马斯克要求的

特斯拉自动驾驶视频被证实造假是马斯克要求的特斯拉2016年制作视频的画面目前，这段视频仍保存在特斯拉网站上，发布时间为2016年10月。特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)在Twitter上宣传过这段视频，以此作为“特斯拉能够自动驾驶”的证据。但是，特斯拉自动辅助驾驶系统(Autopilot)总监阿肖克·埃鲁斯瓦米(AshokElluswamy)在去年7月份的一份证词文字记录中表示，ModelX当时并没有使用特斯拉部署的技术进行自动驾驶。这份证词被作为了2018年一场涉及前苹果软件工程师黄伟伦(WalterHuang)致命车祸的证据，用来起诉特斯拉。埃鲁斯瓦米的这份证词此前未被报道过，是特斯拉员工首次证实并详细说明了视频的制作过程。该视频在一开头就表示：“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因坐在那里。他什么也没做。汽车是自动驾驶的。”造假过程埃鲁斯瓦米透露，应马斯克的要求，特斯拉Autopilot团队开始设计并录制“系统能力的演示”。他表示，为了制作视频，特斯拉在预定的路线上使用了3D投影技术，这段路线从加州门洛帕克的一所房子到当时位于帕洛阿尔托的特斯拉总部。埃鲁斯瓦米称，司机在测试时介入采取了控制措施。在试图证明ModelX可以在没有司机的情况下自动停车时，一辆测试车撞到了特斯拉停车场的栅栏上。“这段视频的目的并不是为了准确描述消费者在2016年可以得到什么。这是为了描绘系统中可能内置的东西。”埃鲁斯瓦米的证词文字记录显示。当特斯拉发布这段视频时，马斯克在Twitter上写道：“特斯拉可以在完全没有人干预的情况，从城市街道自动驾驶到高速公路再到街道，然后找到一个停车位。”外媒曾在2021年援引匿名消息人士的话报道称，特斯拉工程师制作了2016年的视频来推广Autopilot系统，但没有透露路线已经提前计划好，也没有透露一辆汽车在试图完成拍摄的过程中发生了碰撞。当被问及2016年的视频是否展示了当时量产车中可用的特斯拉Autopilot的性能时，埃鲁斯瓦米说：“没有。”埃鲁斯瓦米、马斯克和特斯拉都没有回应置评请求。不过，特斯拉已警告车主，在使用Autopilot时，他们必须把手放在方向盘上，保持对车辆的控制。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339735.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339735.htm

消息：特斯拉因自动驾驶说法面临美国刑事调查

消息：特斯拉因自动驾驶说法面临美国刑事调查（早报讯）三名知情人士说，特斯拉公司正在美国接受刑事调查，原因是这家公司声称它的的电动汽车可以自动驾驶。知情人士说，在发生了十多起涉及特斯拉自动驾驶（Autopilot）系统的车祸后，美国司法部于去年启动了这项早前未披露的调查。其中一些车祸是致命的。早在2016年，特斯拉的营销材料就吹嘘过自动驾驶的能力。在当年的一次电话会议上，这家矽谷汽车制造商的创办人马斯克将这一系统描述为“可能比人类驾驶员更好”。马斯克上星期在另一次电话会议上说，特斯拉将很快发布升级版的“完全自动驾驶”软件，允许客户“在不碰方向盘的情况下前往你的工作地点、你的朋友家和商店”。目前特斯拉公司网站上的一段视频说：“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因。他没有做任何事情。车子是自己开的。”然而，特斯拉也明确警告司机，在使用自动驾驶系统时，他们必须将手放在方向盘上，并保持对车辆的控制。特斯拉在网站上说，它的技术旨在协助转向、制动、速度和变道，但它的功能“并不使车辆自主”。消息人士说，这种警告可能会使司法部可能希望提起的任何案件复杂化。熟悉调查的人士说，司法部的调查可能代表着更严重的审查水平，因为有可能对公司或个别高管提出刑事指控。消息人士称，作为最新调查的一部分，华盛顿和旧金山的司法部检察官正在审查特斯拉是否通过对它的驾驶辅助技术的能力作出无根据的声明来误导消费者、投资者和监管机构。他们说，调查员最终可能会提出刑事指控，寻求民事制裁或不采取任何行动就结束调查。发布：2022年10月27日9:22AM

马斯克称特斯拉汽车可以在奥斯汀街头自动驾驶一整天

马斯克称特斯拉汽车可以在奥斯汀街头自动驾驶一整天马斯克是在回应他的一位粉丝的帖子，后者发布了一段他开着特斯拉汽车在无人驾驶的情况下行驶的视频，并写道：“现在，我的车完全依靠计算机视觉自动驾驶已经很正常了，不需要我的干预。并不令人惊讶。不令人震惊。正常的。不足为奇。司空见惯。每个人都取笑埃隆马斯克，但他是对的。特斯拉对这个问题有深刻的见解。”马斯克回应称：“汽车带着我在奥斯汀转了一整天，没有干预，尽管有ACL音乐节的人群！在不久的将来，人们会想知道为什么曾经有人对自动驾驶持怀疑态度。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390135.htm

马斯克：即使我被外星人绑架 特斯拉也要解决自动驾驶问题

马斯克：即使我被外星人绑架特斯拉也要解决自动驾驶问题马斯克也明确表示了他的决心，无论如何，特斯拉都会解决自动驾驶问题，“即使外星人明天绑架了我，特斯拉也要解决掉自动驾驶问题。”日前，特斯拉的智能驾驶软件FSDV12版本已经在北美开始加速落地，同时特斯拉已经将FSD（全自动驾驶）从测试版本的“FSDBeta”更名为“FSDSupervised”，外媒认为，这意味着FSD已经结束公测，进入规模商业化的环节。此前特斯拉还宣布，其FSD的行驶里程已经超过了10亿英里。近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。马斯克在电话会上重申了FSDV12的价值及其潜力。他指出，特斯拉每月99美元的FSD订阅服务是该公司让客户更容易使用到FSD的一种方式。马斯克说，“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来，汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”值得一提的是，马斯克还证实，特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜，“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头，并授权他们使用软件。不过特斯拉管理层也提到，即使今年达成许可协议，特斯拉也可能需要3年时间才能将其实施到车辆计划中。在被分析师问到和中国竞争对手对比的问题时，马斯克强调说，特斯拉是个人工智能公司，那些把特斯拉视作车企的人并不是很了解特斯拉，“如果问的问题是错的，那么你永远都得不到正确的答案。”在财报中，特斯拉给出了关于“更低价汽车”的预期，并引发了多位分析师的相关提问。有意思的是，在电话会上，高管们在相关回答中多次将注意力转向了Robotaxi（无人驾驶出租车）。马斯克表示：“人们对特斯拉的看法几乎都是要解决自动驾驶问题，并能够为一支庞大的车队开启自动驾驶。”马斯克还表示，特斯拉将于今年8月份推出其专用的Robotaxi，他将其称为“Cybercab”。这是一种为出租车服务而定制的车辆，作为车队的一部分，特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱，马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。针对潜在的监管障碍，马斯克提到，“实际上，我认为只要有确凿的数据表明，自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全，就不会有重大的监管障碍。”他认为人类司机将像人类电梯操作员一样过时。此外，马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展，目前Optimus能够执行简单操作，例如“在实验室中完成简单的工厂任务”，特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产，以供内部使用。他补充说，人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产，并向外部客户进行供应，马斯克强调，Optimus将比其他任何产品加起来更有价值，而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428439.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428439.htm