南极唯一的电动汽车重新设计 原因是天太热了

南极唯一的电动汽车重新设计原因是天太热了据了解,这辆车自2021年12月投入使用,原本设计为在零下50℃的冬季温度下运行,但现在南极地区的温度相对较高,只有零下10℃,这对车辆的性能有了影响。公司在南极洲号的前面增加了一个通风系统,以防止驾驶舱过热,还增加了一个进气口,防止动力电子设备被烤焦。南极洲号的车轮也重新进行了设计,防止较热的雪粘在链轮上,最大限度地提高履带式电动车的能力。这辆车电池容量只有52.6kWh,充满电一次可跑50千米,但科学家一直将其限制在40千米。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342787.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1342787.htm

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南极科考新设施"发现"大楼的建设正与冬天的到来赛跑

南极科考新设施"发现"大楼的建设正与冬天的到来赛跑南极洲是人类在地球上可能遇到的最恶劣的环境。当涉及到必须应对极度寒冷、大风、积雪和冰川移动的建筑时,情况尤其如此,因为这块大陆从来就不容易到达。罗瑟拉研究站的新"发现"大楼已经建设了四年,54个承包商争先恐后地在未来几周南极冬季降临之前完成主要的建筑里程碑。"发现"项目的目的是用一座面积为4500平方米(48400平方英尺)的大型建筑取代一些旧建筑,预计使用寿命为半个世纪。新的结构现在已经被蓝色的金属覆层所覆盖,并安装了一个操作塔,这将使工作人员能够监控码头、基地运作和机场。在发现大楼上安装包层这座单体建筑不仅将使科学和基地运作更加有效,而且还将提供一个较大的体积-表面比率,以提高能源效率。窗户是三层玻璃,墙壁是隔热的。建筑物的设计包括特殊的导流板,以防止雪在其上或周围积聚。此外,"发现"有自己的供热和发电组合厂,屋顶上有光伏太阳能电池板。在一个太阳6个月不落的地区,这是一个比通常更有用的功能,而这个基地在冬季除了保留一个骨干人员外,基本上是被放弃的。操作塔用于监督该站和机场B根据BAS的说法,新建筑将使整个基地的碳排放减少25%。施工将于今年11月恢复,"发现"大楼计划于2025年完工。英国南极调查局AIMP项目主任ElenJones说:"能够亲自看到包层的开始,然后继续看着发现者大厦在这个季节成形,并最终按计划实现天气密封,这是一个重要的里程碑,英国南极调查局和合作伙伴都为之感到自豪,这证明了我们在南极洲基础设施项目交付方面的合作方式。感谢罗瑟拉的每一个人,感谢他们在这个充满挑战但又有意义的施工季节的合作和支持。"...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354091.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1354091.htm

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南极可能正变成地球“暖气片”:海冰减少 部分地区温度高40℃

南极可能正变成地球“暖气片”:海冰减少部分地区温度高40℃英国埃克塞特大学的马丁·西格特教授说:“大量太阳辐射其实是被白色冰面反射回太空中的。然而,当白色冰面被深色海面取代时,反射能力减弱,地球就会吸收这些热量。”而西格特及其同事在瑞士《环境科学前沿》杂志上发表的一篇论文中,清晰载明了南极近些年来的极端事件。包括冰山崩塌加剧、海冰流失和大范围温度异常现象。去年,由于气流变化导致天气变暖,南极洲东部的部分地区温度比正常水平高出40摄氏度。西格特说:“这真是太令人吃惊了。就温度与正常水平的差异而言,这是地球有史以来遭遇的最大热浪。”他说:“我认为,在未来几年里,真的存在以下风险:南极洲开始变得越来越像北极,我们开始看到它不再充当地球的‘冰箱’,而是开始充当地球的‘暖气片’。”...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377149.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1377149.htm

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研究人员称南极洲去年经历了有史以来最剧烈的热浪

研究人员称南极洲去年经历了有史以来最剧烈的热浪最近发表的一项研究显示,地球上有史以来最严重的热浪发生在2022年3月的南极洲。虽然气温大幅波动在高纬度地区有些常见,但气候变化的持续影响可能会使其变得更加危险。南极洲东部DomeC站3月份的气温通常在零下54摄氏度(零下65华氏度)左右,但去年气温曾短暂升至零下15摄氏度(零下5华氏度),超过了该地区夏季的最高气温。虽然这些温度仍然很低,但却代表了前所未有的39摄氏度(70华氏度)的飙升。研究人员说,热浪是不寻常的天气模式造成的,它从澳大利亚引入了温暖潮湿的空气。此外,高纬度地区的大气条件有时也会导致南极洲、西伯利亚和北美北部部分地区出现极端的温度波动。虽然科学家们经常推断气候变化会增加极端天气事件发生的可能性和严重程度,但它很可能只造成2022年3月热浪的2摄氏度差异。这个数字看似微不足道,但在本世纪末之前,它可能会上升5或6摄氏度,使未来几十年的类似热浪令人不安地接近融化温度。冰盖消失导致海平面上升,是气候变化引起的主要问题之一。根据美国国家航空航天局(NASA)的数据,自2002年以来,南极洲每年损失的冰量达1460亿吨。南极洲和格陵兰岛的淡水总量占地球总淡水量的三分之二,自1993年以来,全球平均海平面上升幅度的三分之一是由过去20年海洋变暖造成的冰量损失引起的。此外,欧洲气候学家称,2023年7月是有记录以来地球最热的月份。综合观测和古气候记录显示,早在复杂的人类文明出现之前,地球已经有12万年没有出现过这么高的全球平均气温了。气温升高并不是衡量人类活动将地球推向人类建立农业和城市边界之外的唯一标准。最近一项基于各种研究的分析表明,自工业革命开始以来,生物圈的完整性、淡水变化、土地系统转移和其他因素也发生了巨大变化。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386477.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1386477.htm

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科学家发现南极冰架融化的一个新原因:小型海洋涡旋

科学家发现南极冰架融化的一个新原因:小型海洋涡旋研究船NathanielBPalmer号行驶在南极洲的Thwaites冰架之间斯韦特冰架是南极洲西部最大的冰架之一,它支撑着斯韦特冰川的东侧,在过去的20年里,斯韦特冰川一直在快速退缩,是南极冰川中对全球海平面上升贡献最大的冰架。南极洲的Thwaites冰架Thwaites冰架在最近几十年里也明显变薄和减弱,研究人员利用安装在Thwaites冰架下面的传感器收集的独特数据集观察到,在2020年1月至2021年3月期间,冰架下面的浅层海洋明显变暖。这种变暖的大部分是由源自更东边的松岛冰架的大量冰川融水的水域推动的,这些融水流入了特怀茨冰架下面的区域。研究人员在Thwaites冰架上钻井,在下面安装监测传感器当海洋融化冰架底部时,冰川融水与盐水混合,可以形成一个比周围水域更温暖的浮力水层。这种更轻、相对更新鲜、更温暖的水带来的热量融化了斯怀特冰架的底部。主要作者、英格兰大学海洋和大气科学中心的TiagoDotto博士说。"我们已经确定了另一个可能影响冰架稳定性的过程,揭示了当地海洋循环和海冰的重要性。环极深水,南极水域的一个温暖品种,是融化冰架底部的一个关键角色。然而,在这项研究中,我们表明,一个冰架下面浅层的大量热量可以由来自附近其他融化的冰架的水提供。因此,发生在一个冰架上的事情,可以影响到邻近的冰架,以此类推。这个过程对于像阿蒙森海这样的冰架高度融化的地区很重要,因为一个冰架紧挨着另一个冰架,一个冰架的热量输出可以通过海洋循环到达下一个冰架。"Dotto博士补充说:"这些大气-海洋-冰-海洋的相互作用是很重要的,因为它们可以延长冰架下的温暖期,让温暖和富含融水的水进入邻近的冰架空洞。南极洲周围其他地区可能存在的环流也可能导致更多的冰架容易出现与长期温暖条件相关的强烈的基底融化,并因此进一步导致全球海平面上升。"研究人员在Thwaites冰架上竖起一个带有大气传感器的监测塔2020年1月,来自美国的同事在冰上钻孔,安装了监测温度、盐度和Thwaites冰架下面的洋流的传感器。在一年多的时间里,这些传感器通过卫星发送用于识别海洋变化的数据,例如温度和融水含量如何变化。根据这些观察,研究人员怀疑过量的热量不可能来自于特怀兹冰架的局部,因为他们在安装传感器的地方没有看到强烈的融化现象。通过将这些信息与计算机模拟相结合来确定这些热量的来源,他们发现离开松岛冰架的水可以进入斯怀特冰架下面的区域。研究人员使用模型模拟和附着在海豹身上的标签所收集的数据,确定了解释这些水如何进入斯怀茨冰架的机制。它们都表明,在冬季,斯怀兹冰架附近的一个旋涡会减弱,这使得更多的热量可以到达冰架下面的浅水区。卫星图像还显示,2020/2021年的南半球夏季是不寻常的,因为它在特怀兹冰架附近的地区有高度集中的海冰。根据模拟结果和以前的研究,研究小组假设,旋涡更加薄弱,因此来自邻近冰架的过量融水无法被海流移出该地区,而是进入了特怀兹冰架。这更加降低了这一旋涡的强度,使冰架下的冰川融水浓度更高,从而使水流入冰架。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341999.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1341999.htm

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研究发现南极的降雪会短期影响海平面水平

研究发现南极的降雪会短期影响海平面水平这个巨大的水库对世界各地的海平面有重大影响,因此,了解冰块如何堆积并作为冰山进入大海的动态是很重要的。根据现代计算机模型,南极冰块如何影响海平面的最重要因素是洋流和温度,它们决定了长期海平面的上升,但也有短期因素。在这种情况下,降雪。通过研究南极洲西部阿蒙森海河口的降雪率,巴斯团队确定,尽管与更大的长期影响相比相形见绌,但降雪量的变化可能对该地区的质量平衡产生重大的短期影响,从而影响海平面。从本质上讲,这是一个在一定时期内降雪量的问题。随着冰块落入海中,它增加了更多的水,所以海平面上升。如果降雪量小,那么南极洲的冰就会有净损失,海平面上升就会更大。然而,如果降雪量大,那么冰层的堆积速度就会比贝雷格下降的速度快,所以就会出现冰层的净盈余,海平面上升的速度就会减缓。就阿蒙森海湾而言,自1996年以来,它已经损失了大约3331千兆吨的冰(足以将伦敦埋到2公里(1.24英里)的深度),为全球海平面上升贡献了大约9.2毫米。值得注意的是,这种变化是不一致的。根据1996年至2021年期间收集的数据模型,2009年至2013年显示出雪灾,在此期间,该地区对海平面上升的贡献比平均年份多25%。相比之下,在2019年和2020年之间,大雪导致该地区的海平面比正常情况下增加了一半。"海洋温度和环流的变化似乎正在推动南极洲西部(原文如此)冰盖质量的长期、大规模变化",利兹大学地球观测研究员、该研究的主要作者BenDavison博士说。"我们绝对需要对这些进行更多的研究,因为它们有可能控制来自西南极洲的整体海平面贡献。然而,我们真的很惊讶地看到,在两到五年的时间里,极低或极高的降雪量会对冰原产生多大的影响--以至于我们认为它们在控制南极洲西部的冰损失率方面可能发挥重要的作用,尽管是次要的。"该研究发表在《自然通讯》上。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350915.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1350915.htm

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历时25年的研究揭示了南极洲冰川的巨大损失

历时25年的研究揭示了南极洲冰川的巨大损失该图显示了南极周围的水温。在南极洲西侧,海底的水温接近2摄氏度,其温度足以融化上面流动的冰层。东侧的海水温度较低。资料来源:BenjaminDavison博士/利兹大学。在这25年中,科学家们计算出有近67万亿吨的冰被输出到海洋中,而冰架上增加的59万亿吨冰又抵消了这一损失,因此净损失为7.5万亿吨。动画视频展示了过去25年南极周围冰层的变化情况,并总结了该研究项目的发现。图片来源:PlanetaryVisions/欧洲航天局领导这项研究的利兹大学研究员本杰明-戴维森(BenjaminDavison)博士说:"冰架退化的情况喜忧参半,这与南极洲周围的海洋温度和洋流有关。南极洲西半部暴露在暖水中,暖水会从下面迅速侵蚀冰架,而南极洲东部大部分地区目前受到海岸冷水带的保护,免受附近暖水的侵蚀。"地理和气候差异南极洲是一块广袤的大陆,面积是英国的50倍,西侧海域的洋流和风向与东侧不同,这导致西侧冰架下的海水温度升高。地球与环境学院极地地球观测专家戴维森博士说:"我们预计大多数冰架都会经历快速但短暂的收缩周期,然后缓慢地重新生长。相反,我们看到几乎一半的冰架都在缩小,而且没有恢复的迹象。"南极洲夏季的总表面积约为1420万平方公里(约550万平方英里),比美国大陆大得多,约为澳大利亚的两倍,英国的50倍。南极洲是七大洲中海拔最高、最干燥、最寒冷、风力最大、最明亮的地方。它被一层平均厚度超过一英里的冰层完全覆盖,有些地方甚至厚达近三英里。这层冰经过数百万年的降雪积累而成。目前,南极冰盖包含了地球上90%的冰,如果融化,全球海平面将上升200多英尺。资料来源:美国国家航空航天局/戈达德太空飞行中心科学可视化工作室LIMA数据提供者:PatriciaVornberger(美国国家科学研究中心):PatriciaVornberger(SAIC)LIMA数据由美国地质调查局(USGS)、英国南极调查局(BAS)和美国国家航空航天局(NASA)制作。他认为,人类引起的全球变暖很可能是冰层消失的关键因素。如果是由于气候模式的自然变化,西部冰架上应该会有一些冰重新生长的迹象。冰架漂浮在南极洲周围的海面上,是覆盖南极洲大部分地区的冰原的延伸。冰架就像冰川末端的巨大"塞子",减缓冰川流入海洋的速度。当冰架变薄或面积缩小时,这些"塞子"就会减弱,从而导致冰川流失冰的速度加快。研究人员在格茨冰架上观察到了一些最大的冰损失,在25年的研究期间,格茨冰架损失了1.9万亿吨冰。其中只有5%是由于冰裂解造成的,即大块冰脱离冰架进入海洋。其余的则是冰架底部融化造成的。显示格茨冰架的卫星图像。在25年的研究期间,格茨冰架损失了1.9万亿吨冰。这张图片是由2023年1月至9月期间记录的卫星数据合成的。图片来源:欧洲航天局同样,松岛冰架也损失了1.3万亿吨冰。其中约三分之一--4500亿吨--是由于冰盖崩裂造成的。其余的则是冰架底部融化造成的。相比之下,位于南极洲另一侧的阿梅利冰架则增加了1.2万亿吨冰。它周围的水域要冷得多。对南极洲的主要评估研究人员分析了10万多张卫星雷达图像,对冰架的"健康状况"进行了重大评估。如果冰架消失甚至缩小,将对南极洲的冰系统和全球海洋环流产生重大的连锁反应,而全球海洋环流是一条巨大的"传送带",它将养分、热量和碳从这个敏感的极地生态系统中输送出去。从冰架和冰川释放到海洋中的水是淡水。在25年的研究期间,研究人员估计,仅冰架就有66.9万亿吨淡水流入南极洲周围的南大洋。在南大洋,浓密的咸水作为全球海洋传送带的一部分沉入海底。海水的下沉是推动海洋传送带的引擎之一。来自南极洲的淡水稀释了海水中的盐分,使海水变得更清新、更轻盈,这就需要更长的时间下沉,从而削弱了海洋循环系统。发表在《自然-气候变化》杂志上的另一项研究表明,这一过程可能已经开始。利兹大学的安娜-霍格(AnnaHogg)教授也是这项研究的作者之一:"这项研究取得了重要发现。我们通常认为冰架会周期性地前进和后退。相反,我们看到的是由于融化和断裂造成的持续损耗。许多冰架已经严重退化:48个冰架在短短25年间损失了其初始质量的30%以上。这是气候变暖导致南极洲发生变化的进一步证据。这项研究提供了一个基准测量值,我们可以从中看到随着气候变暖可能出现的进一步变化。"有关南极洲近年来发生的变化的信息主要来自CryoSat-2和Sentinel-1卫星,这两颗卫星即使在阴天和漫长的极夜也能对南极洲进行监测。2010年发射的CryoSat-2是欧洲航天局的首个探索任务,也是首个专门用于监测地球极地冰原和冰川的任务。爱丁堡大学和地球波公司的诺埃尔-古梅伦教授是这项研究的合著者之一:"CryoSat-2是监测极地环境的绝佳工具。它能够精确绘制冰架受下方海洋侵蚀的地图,从而能够对冰架的损失进行精确的量化和分区,同时也揭示了这种侵蚀是如何发生的迷人细节。"这些卫星传感器捕捉到的细节非常丰富,科学家们能够追踪南极洲每年的变化。欧洲航天局(ESA)地球和任务科学负责人马克-德林克沃特博士说:"监测和跟踪广袤的南极大陆上的气候变化需要一个全年定期捕获数据的卫星系统。欧洲哥白尼计划的哨兵一号卫星任务满足了这一需求。与欧空局前身ERS-1、-2和环境卫星获取的历史数据一起,哨兵一号彻底改变了我们评估浮冰架的能力,浮冰架是质量平衡和南极冰盖健康状况的风向标。在不久的将来,我们将通过CRISTAL、CIMR和ROSE-L三项新的极地任务进一步加强对南极的监测。"...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391559.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1391559.htm

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