美国两年多仅建成 7 家电动汽车公共充电站

美国两年多仅建成7家电动汽车公共充电站美国总统约瑟夫・拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下“到2030年建成50万个公共充电桩”的目标。然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。据28日报道，拜登政府近期推出汽车尾气排放量新规，预计今后将有更多电动车和混合动力车上路，然而公共充电站建设迟缓可能拖慢电动车转型步伐。

Google Maps将不再向电动汽车车主显示加油站

GoogleMaps将不再向电动汽车车主显示加油站Google发言人PearlXu表示："为了帮助人们在导航时获得最相关的信息，去年我们在Google地图AndroidAuto版上为电动汽车驾驶者添加了查看充电站而非加油站的快捷方式。自2020年起，Google内置汽车软件的汽车也可以使用该功能。"Xu还提供了一份Google地图所有以电动汽车为中心的功能列表：实时充电端口可用性：只需在Google地图上搜索"电动汽车充电站"，你就能看到附近充电站充电端口的实时可用性，这样你就不用排队等候了。可筛选站点的充电速度："极速"充电过滤器能帮你轻松找到拥有150千瓦或更高功率充电器的充电站。对于许多汽车来说，这可以为您提供足够的电力，在40分钟内充满并重新上路。您还可以使用"快速"充电器，它将显示拥有50千瓦或更高功率充电器的充电站。插头类型过滤器：您还可以过滤提供电动汽车插头类型的充电站，这样您只能看到与您的汽车插头兼容的充电站。为行程添加充电站点：在任何需要充电站点的行程中，地图都会根据当前交通状况、充电水平和预期能耗等因素推荐最佳站点。搜索结果中的充电站：当超市等地方有充电站时，我们也会在搜索结果中显示出来。因此，如果你要去买日用品，你可以更容易地选择一家也能让你的汽车在那里充电的商店。虽然电动汽车驾驶者从去年开始就可以隐藏加油站而选择充电站，但如今用户似乎更明显地感受到了这一点。如今在路上行驶的电动汽车也越来越多，包括像Polestar2、沃尔沃XC40Recharge、凯迪拉克Lyriq和即将上市的讴歌ZDX等内置GoogleAuto软件的电动汽车。但大多数电动汽车并没有使用Google内置软件。尽管通用汽车等公司对AndroidAuto和CarPlay冷眼相待，但许多电动汽车驾驶员仍依赖于手机到汽车的投影系统。通过手机使用Google地图的电动车驾驶员可能希望在定位充电站时遇到更少的麻烦。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377819.htm

Google Maps 将利用 AI 帮助您找到偏远的电动车充电站

谷歌地图正在推出一些新的更新，旨在使寻找电动车充电站变得不那么有压力。为了实现这一点，它将（当然）大量依赖人工智能。谷歌表示，它将使用人工智能来总结电动车充电器的客户评论，以显示更具体的方向，比如那些位于停车场或更难找到的地方的充电器。此外，应用程序中将增加更多提示，鼓励用户在使用电动车充电器后提交反馈——这些反馈将被输入算法，用于未来基于AI的总结。谷歌地图的用户将被要求提交诸如充电会话是否成功或他们使用的插头类型等细节。这些细节随后将被用来为未来的客户提供更准确的电动车充电器描述。标签:#Google#AI频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

美国的电动汽车充电站终于盈利了

美国的电动汽车充电站终于盈利了旧金山一家帮助企业铺设电动汽车充电基础设施的公司StableAuto在电动汽车充电利用率趋势报告中称，美国西部、南部、东南部和东北部19个州报告的2023年充电器平均利用率超过15%，标志着实现了盈利。StableAuto的利用率数据显示，非特斯拉公司L3充电站(即所谓的DCFC)目前在美国许多州开始盈利。L3(DCFC)的快速充电站平均利用率翻了一番，从2023年1月份的平均8.8%增长到2023年12月的18%。此外，StableAuto表示，续航里程更高、充电速度更快的车辆进入美国市场，导致电动汽车充电需求超过电动汽车销量，从而显着提高了公共DCFC的利用率。——（摘抄部分）

美国公共充电站已快速普及 但仍存在不少问题

美国公共充电站已快速普及但仍存在不少问题在美国，大部分电动汽车车主都认为公共充电桩易于使用。根据J.D.Power（君迪）公布的最新报告，虽然美国车主可以非常容易地找到公共充电站，但是存在问题的充电站正在破坏这种体验，阻碍电动车的采用。这不是什么好事，因为地球只会越来越热，而电动汽车有望在减少交通领域的温室气体排放方面发挥关键作用。在接受J.D.Power调查的11554名电池电动车和插电式混合动力车的车主中，在接受调查时有五分之一的受访者表示，在户外出行的时候并不会给车辆充电。在这些不充电的车主中，72%的人表示这是因为附近的充电站出现故障或者停止服务。这些发现和今年早些时候加州大学伯克利分校的一项小型研究相符。除了存在故障的充电站之外，影响车主在公共充电站充电的另外几个因素包括价格和支付便利性。总的来说，J.D.Power发现，美国的电动车主对2022年的公共二级充电器的满意度低于去年。使用1000分制，电动车司机给2级充电站的平均得分是633分，低于2021年的643分。2级充电器可以在短短4个小时内充满一辆电池电动车，远远超过了标准住宅插座（40多个小时）。相比之下，J.D.Power的研究发现，对3级充电器（也称为直流快速充电器）的满意度同比持平，平均得分674分。3级充电器可以在20分钟内将电动车的电池电量充至80%，但它们要少得多。至于价格，调查发现，充电成本全面拖累了司机的满意度。与此相反，对2040名美国成年人的单独调查（由电动车融资公司Tenet支付）发现，令人吃惊的是"81%的人认为购买电动车太贵"。在电动车充电公司中，特斯拉在J.D.Power的调查中作为最受欢迎的充电站运营商领先，而EVgo和Blink则排在后面。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305725.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305725.htm

美国充电站电缆被盗严重 电动车推广雪上加霜

美国充电站电缆被盗严重电动车推广雪上加霜由于国际市场铜价不断飙升，美国小偷瞄上了电动汽车充电站的铜线电缆，给电动汽车行业带来巨大损失。运营全美第二大直流快充网络的ElectrifyAmerica报告显示，截至5月份，电缆被盗案已发生129起，比2023年全年还多4起。美国公众大多担心充电站不足，美国汽车制造商在推广电动汽车方面已遭遇困难，充电电缆不断被盗让问题雪上加霜。据统计，约40%的美国成年人认为电动汽车充电时间过长，或者附近充电站信息不详。（中国日报）