中国自动驾驶飞行器完成日本首次载人飞行演示

中国自动驾驶飞行器完成日本首次载人飞行演示此次成功飞行测试展示了无需飞行员，乘客即可享受空中飞行的美丽与乐趣，未来EH216也将在日本落地应用。2022年7月初，EH216在大分县大分市完成了日本首次空中交通场景下的eVTOL点对点飞行演示，在探索日本城市空中交通应用场景方面获得突破。资料显示，亿航EH216机身高度1.77米，机身宽度5.61米，最大载荷为220kg，满载最大航程为35km，最大巡航速度为130km/h。作为一款自动驾驶飞行器，亿航216可搭载2名乘客，它不需要乘客有任何的驾驶技巧，乘客完全可以专注美景，享受私密自由的空中观光旅途。相较于直升机，它有灵巧机动、低噪音、低成本、绿色环保等优势，非常适合应用在城市内空中游览、空中出行等场景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344987.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344987.htm

［世界最大飞行器第二次试飞以撞地告终］

［世界最大飞行器第二次试飞以撞地告终］世界上最大的飞行器Airlander10第二次试飞失败，这架充满氦气的飞行器以头部撞地结束飞行。整个坠落极其缓慢，不像其它飞行器坠机是在瞬间发生的。你可以观看发布在YouTube的视频或BBC公布的照片。飞行器由英国混能航空交通公司制造，长约92米，重约20吨，载重可达10吨，可改装容纳48名乘客，并连续飞行5天，巡航速度每小时148公里。它最初是为美军研制的，用于空中侦查，但后来美军放弃了这项计划。制造商称“所有的机组人员都安全无恙”。https://www.youtube.com/watch?v=oOtG_57qm_U

纯电飞行250公里 国产厂商创电动载人飞行器新纪录

纯电飞行250公里国产厂商创电动载人飞行器新纪录长距离飞行视频展示了垂直起飞、正向转换、固定翼巡航、反向转换及垂直降落的完整飞行阶段，单次飞行航程超过250公里。根据公开资料，此前原纪录为美国Joby航空公司创造的248.8公里（154.6英里）纪录。峰飞盛世龙4号机最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，可自主飞行。其采用复合翼构型，使用旋翼垂直起飞，飞至一定高度后进行正向转换，然后如固定翼飞机一样快速水平巡航，速度可超200公里/小时。而电动垂直起降的好处是无需带跑道的传统机场，与直升机相比，更加安静环保，安全可靠，且成本更低。未来，盛世龙将主要应用于城市内、机场-市内、城际间或交通不便地区的出行，实现点对点低空出行，成为“空中出租车”，缓解城市交通拥堵，提升立体出行效率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347357.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347357.htm

NASA 确认蜻蜓旋翼飞行器将前往土星卫星泰坦

NASA确认蜻蜓旋翼飞行器将前往土星卫星泰坦美国航空航天局已确认将发射蜻蜓旋翼飞行器前往土星富含有机物的卫星土卫六泰坦星执行任务。这一决定使该任务能够完成最终设计，然后建造和测试整个航天器和科学仪器。该旋翼机有八个旋翼，飞行方式类似于大型无人机。随着2025财年预算申请的发布，蜻蜓计划已确认总生命周期成本为33.5亿美元，发射日期为2028年7月。为了弥补项目延迟导致抵达泰坦的时间的推迟，NASA还为重型运载火箭提供了额外资金，以缩短任务的巡航阶段。该旋翼机计划于2034年抵达土卫六，将飞往泰坦上数十个有希望的地点，寻找泰坦上的生命和生命出现之前早期地球上常见的生命起源化学过程。——

中兴通讯：5G-A 网络广泛适用于各类飞行器的联网需求

中兴通讯：5G-A网络广泛适用于各类飞行器的联网需求有投资者问，董秘，贵司面对国家提倡大力发展的低空经济，低空飞行器势必会对5G网络低空通信有更高的要求，请问中兴在此方面是否有关注布局，面对低空经济市场有什么策略？中兴通讯在互动平台表示，低空经济需要包括5G-A网络在内的低空基础设施支撑，各类飞行器的“网联化”是发展趋势。5G-A网络对5G的大带宽、低时延和高可靠等特性进行了升级，广泛适用于各类飞行器的联网需求。一方面，公司5G-A方案对传统基站进行了通用算力及智能化增强，可以高效识别网联飞行器，并进行针对性的网络性能保障，为低空经济“保驾护航”。另一方面，要有效管理和控制飞行器，基站在传统的通信能力外，还要具备“雷达”般的感知能力，需要引入5G-A通感一体化技术。公司5G-A通感一体方案可实现无人机及其他低空飞行器的感知、定位和轨迹跟踪，精度达亚米级，探测距离超过1千米，且不受光线、天气等因素影响。

世界上最大的飞机将加满燃料的高超音速试验飞行器送上天空

世界上最大的飞机将加满燃料的高超音速试验飞行器送上天空早在2011年，Stratolaunch公司就曾透露过将一架巨型飞机送入轨道发射航天器的计划，但直到2017年，这架世界上最大的飞机才从机库中起飞，几年后又进行了首飞。2020年，原计划进行了修改，推出了可重复使用的高超音速飞行器设计。Talon-A"将从"Roc"号运载火箭上高空释放，然后以超过5马赫的速度飞行，随后在常规跑道上着陆。TA-0测试版于2022年推出，它没有火箭动力，但旨在验证释放系统。同年晚些时候，它被集成到Roc的中翼，进行了首次携带飞行。今年早些时候，在范登堡空军基地西部靶场进行的试验成功地完成了释放。Talon-A高超音速试验飞行器被固定在世界上最大的飞机大鹏号运载火箭的底部Stratolaunch/MattHartman现在，首架动力试验飞行器已搭乘Roc号飞机进行了公司的第12次飞行，TA-1飞行器带着活推进剂在空中飞行了三个多小时，为即将进行的高超音速Talon首次动力飞行收集所需的关键数据。公司首席执行官扎卡里-克雷沃尔（ZacharyKrevor）说："Talon-A的推进系统支持液体推进剂火箭发动机，该发动机可提供达到高超音速所需的推力。虽然我们已经成功地进行了几次地面测试，为该系统加注燃料并点火，但我们需要在发布之前评估该系统在飞行环境中的表现。"俘获携带测试如预期般顺利进行，公司现在将仔细研究数据，为Talon-A的首次动力飞行做准备，同时还将开发首批可重复使用飞行器--TA-2和TA-3。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402237.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402237.htm