小米汽车回应保费和 50 多万油车接近：和新能源车比不高

小米汽车回应保费和50多万油车接近：和新能源车比不高小米汽车发布小米SU7答网友问（第九集）。就保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车回应：新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。

中国石油总裁黄永章：确保发展传统油气能源同时积极打造 “第二曲线”

中国石油总裁黄永章：确保发展传统油气能源同时积极打造“第二曲线”在全球积极应对气候问题背景下，能源转型迫在眉睫。3月29日，在博鳌亚洲论坛2024年年会“能源低碳转型”分论坛上，中国石油执行董事、总裁黄永章表示，化石能源逐步减少是建立在能源安全基础之上，在减少化石能源的同时，要把新的能源体系可靠性和安全性提升上来，这也是减少化石能源的基础。同时，中国石油作为油气公司，也在积极发展新能源业务，同时中石油也力争到2025年新能源产能比重达到7%，2035年实现新能源、油、气三分天下的格局，2050年左右实现“近零”排放，再造绿色中国石油。黄永章提到，中国石油希望在能源保供的同时积极发展新能源业务，确保发展传统油气能源的同时积极打造“第二曲线”，将新能源业务作为主营业务之一发展。

中石油经研院：国际大石油公司油气资产并购持续升温，同业并购与跨界并购或将成为新趋势

中石油经研院：国际大石油公司油气资产并购持续升温，同业并购与跨界并购或将成为新趋势2月28日，中国石油集团经济技术研究院(简称中石油经研院)在北京发布2023年版《国内外油气行业发展报告》。该报告提及，2023年贸易格局深度调整，两个平行市场初现端倪，阵营化、碎片化加剧，全球能源治理进入大变革。能源转型在博弈中加速，化石能源消费比重首次跌破80%。国际大石油公司重新强化上游业务，油气资产并购持续升温，同业并购与跨界并购或将成为新趋势。

保险公司：新能源车出险率高出燃油车近一倍

保险公司：新能源车出险率高出燃油车近一倍但从经营层面看，公司高度重视新能源车发展，希望新能源车发展速度相对不要差，能快于行业实现新能源车险盈利。而东吴证券在2022年11月发布的研报中也指出，据中再产险统计，从车损险来看，各种使用性质的新能源车出险频率几乎均高于传统燃油车，其中新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。新能源车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到7201元，高出燃油车近600元。新能源车出险频率、案均赔款双高导致赔付率显著超过传统燃油车。毫无疑问，保险公司的赔付成本高，对车主收取的车险费用也同样不低。此前不少车主抱怨，同样级别的轿车，新能源车比燃油车保费竟然贵了一倍。事实上，保险公司对新能源汽车的事故发生率高，赔付率高，多数车险公司出于成本考虑，会提高定价。未来，随着车企相继入局保险，以及针对新能源汽车的保险法规进一步完善后，车主的车险费用则有望进一步降低。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380063.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380063.htm

中国太保：新能源车出险率比燃油车高出一倍

中国太保：新能源车出险率比燃油车高出一倍近日，中国太保发布2023年年报中提到，2023年新能源车险同比增长54.7%。截至2023年底，全年为310万辆新能源车提供保障约7.7万亿元。太保产险董事长顾越表示，从太保产险的出险率来看，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。值得的注意的是，这不是中国太保第一年在财报中提及此观点，2023年8月，中国太保召开的2023年中期业绩发布会上，太保产险总经理曾义表示，新能源车出险率高出燃油车接近1倍，对新能源车承保成本构成了一定压力。（钛媒体）

中石油料去年盈利按年增长最少57%

中石油料去年盈利按年增长最少57%中石油预计，去年盈利介乎1450亿至1550亿元人民币，按年增长57%至68%；扣除非经常性损益的盈利，则介乎1670亿元至1770亿元，按年增长68%至78%。公司指，盈利增长主要受惠去年加大勘探开发力度，积极推动油气增储上产，油气产量保持增长，以及大力加强市场营销、保障市场供应；国内柴油、天然气、化工产品销量按年增长，新能源业务亦稳步拓展；同时受惠国际原油价格上涨等，经营效益大幅增长。2023-01-1918:02:24