余承东：华为旗舰手机在回归的道路上

余承东：华为旗舰手机在回归的道路上近日IDC报告显示，中国手机市场出货量排名中，出现了华为的名字，今年二季度华为手机市场份额13%，排名第五，去年同期其手机市场份额7.3%，消失在前五大手机厂商之列。“我们的旗舰手机，在回归的道路上。”余承东表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374965.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374965.htm

余承东表示华为汽车卖便宜就亏死

余承东表示华为汽车卖便宜就亏死6月14日余承东在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上说，现在中国汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。做30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点。余承东还说：华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力。但是在产品质量和可靠性上，“我们已经做到了‘那四个字’”。外界普遍猜测，所谓“那四个字”就是“遥遥领先”。关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot

余承东：华为没必要下场造车

余承东：华为没必要下场造车华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日接受专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。根据潇湘晨报报道，余承东说：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”他补充道，华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2至3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业”，余承东说。

余承东称中国车厂质量管理落后 跟华为合作才是正道

余承东称中国车厂质量管理落后跟华为合作才是正道余承东表示，塞力斯和华为合作以后，质量管理水平和能力提升到了超一流的水平。类似的吐槽之前就曾出现，余承东曾表示很多车企的产品质量在华为标准下根本就不能出厂，却还在大量发货。3月初，AITO问界的文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样。时隔不到一个月，“HUAWEI问界”便被取消。3月31日，有报道称，任正非署名发出文件，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”等要求。此外，任正非还对华为在汽车设计上的露出标志提出了严格规定，即“不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上”，包括“华为问界”、“HUAWEIAITO”等。一天后，有华为门店已接到通知，要求即日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352961.htm

媒体：余承东卸任华为终端BG CEO

媒体：余承东卸任华为终端BGCEO今日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BGCEO。知情人士透露，除了上述人事变动，这封文件并无更多信息。关于这次重大人事变动的背景和余承东卸任终端BGCEO之后，新的业务重心，也都未说明。关注频道@TestFlightCN频道投稿@TNSubmbot