美国两年多仅建成 7 家电动汽车公共充电站

美国两年多仅建成7家电动汽车公共充电站美国总统约瑟夫・拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下“到2030年建成50万个公共充电桩”的目标。然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。据28日报道，拜登政府近期推出汽车尾气排放量新规，预计今后将有更多电动车和混合动力车上路，然而公共充电站建设迟缓可能拖慢电动车转型步伐。

三分之一美国消费者将考虑购买电动汽车

三分之一美国消费者将考虑购买电动汽车当前美国市场上有超过80款电动车型在售。2022年，电动汽车在美国新车总销量中的占比接近6%，销量同比提升了60%以上。美国总统乔·拜登（JoeBiden）希望，2030年该国汽车总销量中的50%为纯电动汽车或插电式混合动力汽车。特斯拉是当前美国领先的电动汽车制造商，该国其他畅销电动车型还包括福特的MustangMach-E、通用雪佛兰Bolt和现代IONIQ5。调查发现，56%的受访者表示，在购买电动汽车时，他们希望车辆售价在49999美元以下。去年8月，拜登宣布将为购买电动汽车的消费者提供高达7，500美元的税收抵免，并且为电动汽车和电池制造商提供激励措施，从而促使美国汽车行业向电气化转型。然而尽管如此，当前电动汽车的售价通常依然远远高于5万美元。调查还显示，35%的受访者希望电动汽车的续航里程在500英里（约800公里）以上，然而当前很少有车型能够达到这一水平。另外37%的受访者希望电动汽车的续航里程在300英里（约480公里）以上。当前全球顶级车企都在花费重金开发电动汽车，并且同时投资于电池和原材料产业。拜登政府也正在采取新的法规，以加快从汽油动力汽车向电动汽车的过渡。在未来几周内，美国环境保护局（EPA）计划提出新的、更严格的汽车排放规则。2021年，EPA敲定了新的轻型汽车尾气排放要求，该要求将持续至2026年，此举扭转了前总统唐纳德·特朗普（DonaldTrump）在车辆减排方面的退步。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350623.htm

电动汽车普及计划受阻 最新民调：超半数美国人不想买

电动汽车普及计划受阻最新民调：超半数美国人不想买消费者们表示，成本、续航里程、可用充电设施和环境影响等因素影响了他们购买电动汽车的意向。雅虎财经与益普索合作进行了一项调查，询问了1025名美国人的电动汽车购买偏好。该调查于2023年9月29日至10月1日进行。总体而言，57%的受访者表示他们下次购买汽车时不太可能购买电动汽车（定义为全电动或插电式混合动力汽车）。只有31%的受访者表示可能会购买电动汽车，11%的受访者表示不知道。再看看那些不愿购买电动汽车的人的人口结构，65岁以上的人中有70%不会购买电动汽车，年收入低于5万美元的受访者中有60%不会购买电动汽车。此外，76%的共和党人可能不会购买电动汽车。“我认为有很多不同的因素，”考克斯汽车（CoxAutomotive）行业洞察总监StephanieValdez-Streaty表示，“我认为是价格，是基础设施。我认为里程焦虑实际上是对基础设施的焦虑。”当被问及购买电动汽车最担心的是什么时，70%的受访者担心整体成本，73%的人担心行驶里程，77%的人认为道路上缺乏充电站。尽管如此，根据考克斯最新的美国销售报告，包括加州在内的几个州的新电动汽车购买量已超过23%，而全国平均水平约为8%。Valdez-Streaty说，各州的激励措施和有关这些激励措施的教育是造成各州差异的一个重要因素，有些州在宣传方面比其他州做得更好。事实上，虽然52%的受访者支持政府鼓励购买电动汽车的激励计划，但只有30%的受访者熟悉联邦电动汽车税收抵免等计划。当问及政府计划时，可以看到更多的困惑，正如事实所证明的那样，大多数受访者表示他们支持可能减少国家对化石燃料依赖的政府计划（54%），尽管与此同时，近三分之二（61%）的人反对限制销售新的汽油动力汽车。另一方面，在表示可能购买电动汽车的受访者中，35-49岁年龄段（37%）以及收入超过10万美元的人（42%）最有可能购买电动汽车。从政治立场来看，41%的民主党人会购买电动汽车，而只有17%的共和党人会。受访者还对如果购买电动汽车，他们会考虑从哪家汽车制造商购买有强烈偏好。近三分之一（30%）的受访者最有可能将丰田（Toyota）作为电动汽车的首选，其次是特斯拉（23%）、本田（20%）、通用汽车（15%）和福特（14%）。白宫的目标是到2030年电动汽车销量达到50%，要说服更多的美国人购买电动汽车，政策制定者似乎还有很多工作要做。Valdez-Streaty表示，定价是提高电动汽车对美国消费者吸引力的关键。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389439.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389439.htm

拜登向各州提供数十亿美元用于电动汽车充电桩、热泵和其他绿色技术

拜登向各州提供数十亿美元用于电动汽车充电桩、热泵和其他绿色技术拜登政府今天宣布为美国各地地方主导的气候项目提供43亿美元资金。这笔资金将资助由州、市和部落政府以及地方政府联盟领导的25项不同举措，旨在向清洁能源转型并减少温室气体污染。这笔资金可用于部署各种清洁能源技术——从光伏和风力发电场到电动汽车充电桩和热泵。总而言之，这些项目预计到2050年将减少约9.71亿公吨导致地球变暖的二氧化碳排放量。根据美国环境保护署(EPA)的数据，这相当于在同一时期内每年消除约500万美国家庭的气候污染。——

标普调查显示消费者购买电动汽车意愿下降 价格是最大阻碍

标普调查显示消费者购买电动汽车意愿下降价格是最大阻碍标普全球汽车的报告称，这种担忧很普遍，即使在电动汽车市场渗透率很高的地区也是如此。标普全球汽车高级技术研究分析师亚尼纳·米尔斯（YaninaMills）表示：“定价在很大程度上仍是电动汽车的最大障碍。”尽管在过去几年里，电动汽车车型不断扩大，续航里程也不断改善，但消费者购买电动汽车的热情却有所下降。即使人们越来越意识到税收抵免的好处，电动汽车的数量也在激增，但只有不到一半的受访者认为电动汽车技术已经为大众市场做好了准备。只有42%的人考虑在下次购车时购买电动汽车，而62%的人在购买新车之前会等待进一步的技术进步。这与2021年相比有显著下降，当时67%的受访者表示愿意购买电动汽车。充电问题是消费者不愿购买电动汽车的第二大原因，46%的受访者担心充电时间，44%的受访者担心充电站的可用性。调查结果显示，尽管存在技术进步和充电问题，但价格过高仍是电动汽车广泛采用的主要障碍。高昂的价格阻碍了人们对电动汽车日益增长的兴趣，导致需求放缓。超过5万美元的电动汽车平均价格一直在吓退潜在买家。这导致购买者从忠实的电动汽车爱好者转变为考虑在电动汽车、混合动力汽车和汽油车之间做出选择的普通消费者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395819.htm

AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车

AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车然而，这一兴趣在60岁以上的群体中有所下降，只有26%的人愿意考虑购买中国电动汽车。调查还发现，如果中国电动汽车能在美国本土生产，将有16%的受访者更倾向于购买，因为这会被视为对美国经济和当地工人的支持。值得注意的是，尽管年轻人对中国电动汽车持开放态度，但他们对隐私的担忧与对中国汽车不感兴趣的老年受访者相当。AutoPacific的研究团队对中国汽车品牌在美国的高认知度感到惊讶，他们认为这可能归功于社交媒体的广泛传播。此外，上个月，另一家咨询公司AlixPartners发布的研究显示，在美国计划购买电动汽车的消费者中，有58%的人对比亚迪、零跑汽车和蔚来汽车等中国品牌有所了解。这表明中国电动汽车品牌在美国市场的潜力正在逐渐显现。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432530.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432530.htm