京唐、京滨铁路联调联试：最高设计时速350公里 年内通车

京唐、京滨铁路联调联试：最高设计时速350公里年内通车8月12日凌晨4时30分，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。届时从北京通州区到河北燕郊仅需要10分钟。据了解，京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计行车速度250公里/小时（预留进一步提速条件）。全线共设置车站4座，初期建设及开通范围为宝坻站至北辰站，线路长度56.2公里。京唐铁路是推进京津冀交通一体化建设的标志性工程，京唐铁路建成后将与京滨城际铁路连通，成为京津间的第三条高铁通道。根据计划，京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）将于今年年内正式开通运营。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304211.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304211.htm

中国铁路更新全国铁路线路图 15万公里如同祖国大地经络

中国铁路更新全国铁路线路图15万公里如同祖国大地经络今天，中国铁路官方晒出中国铁道出版社出版的2021年最新版中国铁路营业线路图。线路图上路网交织、线路密布，如同祖国大地的经络图。据了解，截至2021年底，我国铁路营业里程从新中国成立初期的2.1万公里增长到超过15万公里，高铁营业里程从零起步增长到超过4万公里，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密成型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320435.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320435.htm

神奇：一条铁路上的两座车站 直线距离不到1公里 走路都比坐车快

神奇：一条铁路上的两座车站直线距离不到1公里走路都比坐车快云贵高原乌蒙山深处，六盘水市营盘苗族彝族白族乡，位于水红铁路沿线，拥有3座车站——茅草坪、渡船寨、三家寨。有意思的是，茅草坪站到渡船寨站的直线距离为950米，渡船寨站到三家寨站的直线距离为1000米。其实，沿着山间小道，步行10多分钟就能从一个车站到另一个车站，坐火车则需要近20分钟。那为何这3座火车站挨的这么“近”呢？中国铁路今天进行了科普：原来这个特殊设计叫“展线”。为了解决某些铁路区段短距离内高差大的问题。简单来说就是增大里程减小坡度，詹天佑设计的“人”字形铁路也是这个原理。据介绍，茅草坪站到三家寨站高差达到541米。列车途经此区段时，通过北盘江展线，围绕茅草坪、渡船寨、三家寨3个车站盘旋上升4次、延展铁路38公里，才得以安全顺畅通过。在这里设置三座车站，主要是为了保证在一定铁路坡度下的列车安全运行。同时，水红铁路为山区单线电气化铁路，线路平均每间隔8公里左右就要设置一座车站，方便列车停车交会和接发列车。此外，这几座车站也极大方便了沿线村民出行。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310417.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310417.htm

中国首个重载铁路加氢站正式投入商业运营 零下25摄氏度仍可工作

中国首个重载铁路加氢站正式投入商业运营零下25摄氏度仍可工作值得一提的是，巴图塔加氢站内配置了全球首台耐低温自动加注加氢机器人和大流量加氢机。这两台设备均是我国独立研发制造的科技成果，能在极端低温（最低零下25摄氏度）条件下全天候连续工作，并自动实现大流量加氢。这不仅提升了加氢效率，也确保了作业的安全性和稳定性。在运营能力上，巴图塔加氢站每日可为机车提供高达500千克的氢燃料，储氢能力达到800千克。最快仅需30分钟，就能为氢能动力机车加满燃料，这些氢燃料足够机车连续运行8小时，或在空载状态下行驶800公里。预计，这座加氢站的投入运营每年将减少约800吨的二氧化碳排放，对推动绿色交通、实现碳中和目标具有重要意义。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433284.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433284.htm

一条6公里的铁路新线开通：南京至盐城省了30分钟

一条6公里的铁路新线开通：南京至盐城省了30分钟8月7日消息，据中国铁路微信公众号，8月2日8时58分，C9808次动车组列车从盐城站始发，沿徐盐高铁经贡兴联络线、连镇高铁，10时53分抵达南京南站，全程旅行时间1小时55分，随着贡兴联络线正式投入运营，盐城到南京的列车旅行时间，减少约30分钟。据介绍，新建贡兴联络线位于淮安市内，为双线电气化铁路，线路分上下行，单线全长约6公里，设计时速120公里。这条仅6公里的铁路为既有徐盐高铁和连镇高铁之间的联络线，开通运营后，徐盐高铁、连镇高铁将在此无缝衔接。贡兴联络线通车前，旅客从盐城乘坐高铁去南京，动车组列车通过徐盐高铁和连镇高铁转入沪宁城际铁路，需在淮安东站折返。通车后，从盐城乘坐高铁去南京，列车直接经由联络线从徐盐高铁过渡到连镇高铁上，盐城旅客更快捷地到达南京、镇江、扬州等地。另外，全国从镇江经连镇高铁跨向徐盐高铁的“东进”列车、全国经徐盐高铁跨向连镇高铁的“南下”列车，可直接经由贡兴联络线实现跨线运输。宁淮城际铁路建成通车后，旅客从南京出发，经贡兴联络线，1小时内可达淮安。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301601.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301601.htm

4公里 3.2万吨 中国最长、最大重载火车试验成功

4公里3.2万吨中国最长、最大重载火车试验成功满载324节车厢煤炭，总长4088米，总重量约32400吨，是我国铁路目前编组最长、载重最大的重载组合列车。据介绍，朔黄铁路3万吨级重载列车项目2021年启动立项，被列入交通强国建设的试点工程之一，是国家能源集团一体化运营能力的战略技术储备。项目采用国内全自主TD-LTE、牵引网络控制、空气制动、无线同步操控等先进技术，是大功率交流电力机车与重载型货车车辆的生产要素创新配置，具备高科技、高效能和高质量等特征。据测算，每日开行一列3万吨级重载组合列车，相比2万吨级列车，每年可增加运量315万吨。国家能源集团已经常态化开行2万吨重载列车多年，其中朔黄铁路已开行8年，累计开行突破10万列，运输煤炭超11亿吨。我国煤炭资源西多东少、北富南贫，与地区经济发展不协调，决定了“西煤东运”“北煤南运”的格局，而铁路运输凭借运量大、运距长、效率高、不受气候条件制约等特点，是煤炭运输最为安全和主要的方式。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428209.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428209.htm