面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额路透7月5日-咨询公司AlixPartners周三表示，由于电动汽车领域的主导地位不断增强，中国汽车品牌今年将占其国内市场汽车销量的50%以上。这将是中国汽车制造商首次控制中国汽车市场（全球最大的汽车市场）的多数份额。过去四十年来，中国汽车市场一直由大众和丰田等与中国合作伙伴合资经营的知名全球品牌主导。但具有竞争力的价格、新车型的更快推出以及比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等国内电动汽车制造商的崛起改变了中国制造汽车品牌的动态。今年第一季度，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国。AlixPartners预测，中国今年的汽车总体销量将增长3%，达到2490万辆，恢复到COVID-19之前的销量水平。该公司预计到2030年，汽车保有量将增长至3060万辆，届时中国销售的汽车中一半以上将是电动汽车。——

福特CEO：必须重塑品牌以应对中国电动汽车竞争

福特CEO：必须重塑品牌以应对中国电动汽车竞争他说：“这不可能是中间市场。完全人满为患了。”他没有被问到，也没有提供福特品牌重塑计划的细节。今年第一季度，福特品牌在中国的销量下滑，其他老牌外国车企的销量和市场份额也有所下降，而以中国比亚迪为首的纯电动和插电式混合动力汽车的销量却在迅速增长。刚从中国回来的法利表示，值得注意的是，少数在中国取得成功的高端品牌从一开始就是全电动的，专注于技术、司机和服务的“数字体验”。他提到，中国国内的汽车制造商小鹏、蔚来和理想汽车都做得很好。他说，就连中国的国有汽车制造商也为电动汽车打造了新品牌。他说：“差异化实际上在于技术和服务。”“它们都很漂亮。所有这些车都很漂亮。去中国看看吧。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355979.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355979.htm

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

特斯拉第一季度销量反超比亚迪 特斯拉夺回全球最大纯电动汽车制造商

特斯拉第一季度销量反超比亚迪特斯拉夺回全球最大纯电动汽车制造商特斯拉再次在季度销量上超过了比亚迪，此前比亚迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亚迪和特斯拉都发布了第一季度的交付数据（比亚迪数据为估计值），两家汽车制造商都受到了全球电动汽车市场轻微放缓的影响。特斯拉第一季度交付了386,810辆汽车，比亚迪交付了约300,114辆纯电动汽车(BEV)。这也意味着特斯拉重新获得了全球最大纯电动汽车制造商的称号，此前特斯拉在去年的大部分时间里保持着这一头衔，但在第四季度被比亚迪首次超越。（IT之家）

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争今年2月，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州建设电动汽车电池厂，并将使用中国电池企业宁德时代的技术。比尔·福特是福特汽车公司创始人亨利·福特的曾孙，他在采访中说，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并自己使用的机会。“这是福特全资拥有的工厂。他们将成为我们的员工，我们所做的就是授权技术。就是这样。”他说。福特CEO吉姆·法利（JimFarley）上个月曾表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手。他说：“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。我认为，中国企业将成为强大的企业。”法利说：“要么你需要拥有非常独特的品牌，我们认为我们做到了，要么你必须在成本上打败他们。但当他们的规模是你的五倍时，你如何在成本上打败他们呢？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366051.htm