法拉第未来5月底启动FF 91第一阶段交付 5月31日举办发布会

法拉第未来5月底启动FF91第一阶段交付5月31日举办发布会根据官方此前介绍，FF91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，预计于5月底开始。在这一阶段，行业专家FPO需要全额支付FF91的车款，并接受车辆使用培训。他们将在第二阶段开始时拿到预订的FF91车辆。第二阶段是“FPO共创交付”，预计于2023年第二季度末开始，前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。在这一阶段，FPO需要全额支付FF91的车款，并拿到FF91车辆。第三阶段是“全面共创交付”，预计在第二阶段之后开始，前提是及时获得足够的融资。在这一阶段，公司将向所有全额支付FF91车款的用户交付车辆。这样的交付逻辑也确实是业内独一份，不过只要能真正交付，也算是九年造车能出来了一个成果，具体产品如何就另说了。当然，还有一个很重要的信息需要关注，FF91的售价约合200万元人民币，注定只是一个非常小众的市场，“交付”本身可能比产品对FF的影响都更大一些。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361675.htm

9年梦想终于实现 贾跃亭的FF91正式量产下线

9年梦想终于实现贾跃亭的FF91正式量产下线贾跃亭表示，九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。“这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。FF91其实它已经不是大家想象中的FF91了。那么新FF91到底是什么呢？我们将在即将举办的终极发布会深度揭晓。”“首台车成功组装，核心软件系统运行顺畅。这标志着FF完成了其建立的生产流程，这也是FF历史上第一次完整地掌握了从造型、设计、研发、测试到工业化的整个过程，这得益于全球200多个供应商的全力支持和高质量交付，”FF全球首席执行官陈雪峰表示，“通过成功完成SOP并生产出第一台量产车，FF已成功从以项目为导向的阶段转向了以生产和交付为导向的运营阶段。”据了解，FF91的交付将分为三个阶段：第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。行业专家FPO将在第二阶段开始拥有其预订的FF91。公司预计第一阶段将于5月底开始。FF91交付计划的第二阶段是“FPO共创交付”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF91。继第二阶段之后，FF91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，公司将向所有全额支付FF91购车款的塔尖用户交付FF91汽车。FaradayFuture表示，分三阶段的交付计划为我们的制造运营和市场需求提供了最大的灵活性，同时为我们的用户提供了最好的产品。这也将有助于缓解产能相对于市场需求的短缺。性能方面，FF91Futurist拥有1,050马力、EPA认证的381英里续航里程和2.27秒的0-60英里/小时加速度，提供独特的后排智能互联网系统。最近的系统和组件升级，包括电动车领域（动力系统、电池、充电、底盘和内饰）及I.A.I.领域（计算、感知、通信、用户界面）。据悉，FF91是公司首款量产车型和旗舰车型，将在美国和中国市场上销售。 ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355003.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355003.htm

贾跃亭造车8年即将圆梦 FF 91今年第四季度量产交付

贾跃亭造车8年即将圆梦FF91今年第四季度量产交付2017年1月，贾跃亭一手创建的FaradayFuture（下简称"FF"）旗下首款车型FF91，在美国拉斯维加斯CES国际消费电子展亮相。FF成立于2014年，至今已有8年时间，如今贾跃亭的造车梦终于要成了。今日，FF官方表示，目前，开始量产（"SOP"）所需的所有设备都已就位。此外，全面提高产量所需的其他相关设备预计在今年晚些时候运抵工厂。目前，公司的业务计划设想包括在2022年第四季度开始交付FF91，相关的测试、验证和认证工作也将在第四季度完成。FF毕福康表示，“公司已经采取了保护现金流的行动，包括减少支出、延长付款周期及实施其他类似措施等。截至2022年8月26日，公司在美国的现金余额为4720万美元（约合人民币3.2亿元），限制性现金为150万美元。据了解，FF91于2018年宣布年底实现量产，2019年一季度交付。但由于贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开争夺，量产计划随之搁置；2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但未能兑现；今年2月24日，FF91准量产车下线。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310271.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310271.htm

FF91量产交付 贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆

FF91量产交付贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆发布会上，贾跃亭也公布了FF912.0FuturistAlliance的售价，30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，Futurist售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。随着FF91重新以量产车的姿态，走进大众眼中，而在国内已经成为老赖的贾跃亭，能否凭借FF91翻盘，重新恢复自己的信用呢？目前来看，即便最理想的状况，FF91的销售额全部给贾跃亭，距离他本人还清债务，还有不短的距离。天眼查APP显示，此前公开的贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。以此简单测算，贾跃亭至少得卖出8000辆FF91FuturistAlliance，才能勉强填补上国内的债务窟窿，但目前FF91全球限量300台，对贾老板来说，通过卖车还钱，现阶段困难重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362713.htm

法拉第未来官宣：FF 91第一阶段交付5月31日开始 车主先培训

法拉第未来官宣：FF91第一阶段交付5月31日开始车主先培训这些行业专家FPO将在第二阶段开始时拥有其预订的FF91，也就是说其实FF91需要到第二阶段才能真正的交付到用户手中。FF表示，公司正在对行业专家FPO进行资格审查，将邀请符合条件的行业专家以先到先得的方式购车，并参加一系列的共创活动。另外，FF91电动汽车目前还成功通过了美国联邦机动车安全标准（FMVSS）的碰撞测试要求。FF91进行了包括正面、侧面和尾部的高强度碰撞测试，并成功通过了全部碰撞测试。FF称自家独有的侧面碰撞溃缩区，亦称"护城河车身结构"+"护城河电池包结构”，将有效在车辆碰撞情况下保护驾乘人员和车辆电池。官方此前表示，FF91量产车结合了匠人工艺和创新、高度自动化组装技术，使其工艺品质能媲美全球领先的豪华汽车制造商。贾跃亭也多次表示，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361841.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361841.htm

贾跃亭FF91交付闹剧：一场资本演员和二道贩子的双簧

贾跃亭FF91交付闹剧：一场资本演员和二道贩子的双簧对于这次交付，FF称之为“重要拐点”，贾跃亭称之为“重要里程碑”。的确，从2014年创立FF，贾跃亭在这9年里已经烧了将近300亿人民币，9年过去了，突然可以“收”钱了，这第一笔“营收”自然是“兹事体大”。只是美中不足，FF的首位车主并不算是真正的C端用户，而是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“PrivateCollectionMotors”。一个是为梦想窒息的资本演员，一个是瞒神弄鬼的二道贩子，这很难让人不怀疑这场交付是一场话剧。图：贾跃亭与首位FF91车主合照更为戏剧的是，贾跃亭又造了个新词——共创交付，这个新词不仅刷新了人们对“交付”的认知，还让苦等数年之久的车主们，得先交全款、再闯三关。重新定义“交付”付钱、提车、走人，这是正常消费者、正常汽车厂商眼中的“正常”交付流程，但贾跃亭何许人也？特立独行、独辟蹊径是其一贯的风格，即便是在交付这个“流水”环节，他也能玩出一些新的花样来。严格来讲，目前FF91仍算不上是完全交付。据了解，贾跃亭将FF91Futurist的交付分成了三个阶段，按照先后分别是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”、“FPO共创交付”、“全面共创交付”。其中，第一阶段车主们是没办法拿到车的，不仅拿不到车，部分车主还要全额支付FF91车辆的费用(超200万人民币)，只有交了钱，才能“享受”FF91的车辆使用培训，“感受”FF91先进科技的魅力。贾跃亭这手类似“知识付费”的花活，怕是让习惯了“教育用户”的特斯拉看了都得“窒息”。永远不要质疑贾跃亭信徒们的忠诚度。FF91第一阶段的交付，已经在5月底顺利完成了。来到交付的第二阶段，所有的“准车主”都得交全款了。按理说，这下应该都能拿到车了吧？并不是，车主们只能“保有”FF91车辆。据悉，FF91目前需要完成的测试尚未全部完成，没有完成测试的车辆如何交付？贾跃亭的答案是让车主直接参与测试，这就是所谓的“共创”，也是车主只能“保有”车辆的根本原因，因为一旦测试出现问题，还有机会将车辆“回收”。此次“交付”信息，即属于第二阶段的交付，但首位车主“PrivateCollectionMotors”究竟能不能拿到车，目前还未可知。同时，首辆车是否是经过“二手车贩子”精洗过的“测试车”，也不能排除这种可能性。第二阶段之后，FF91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，贾跃亭将向所有全额支付FF91购车款的塔尖用户交付FF91汽车。作为最后一个阶段，应该能实现真正的交付了吧？答案依然是未必。原因很简单，因为第三阶段中仍旧有个令人不解的“共创”，并且贾跃亭完全没有提及过开启第三阶段交付的时间节点。把一个再简单不过的“车辆交付”设计得如此复杂，贾跃亭重新定义“交付”的背后，实则有着更大的“利益”。二级市场“走红”即便漏洞百出，交付的消息仍然给FF添了不少柴火，其股价一度“走红”。当地时间8月13日，受消息影响，法拉第未来股票盘前走高，一度涨超12%，股价短暂超过1美元/股。但不知为何，当日仅收涨0.75%，股价达到0.2681美元/股。截止8月17日，法拉第未来股价为0.219美元/股，跌幅为9.43%，总市值回落至3.26亿美元。来源：雪球一直以来，二级市场都是贾跃亭的“主战场”。有媒体粗略统计，截止2020年乐视网从A股退市，贾跃亭在5年内，先后多次通过高点减持等动作，从乐视网套现超200亿元。造车九年，贾跃亭烧了不少自己的钱，也烧了不少别人的钱，而在那些众多的投资者中，总会有那么几个不相信“梦想”，急于向贾跃亭要钱走人的存在。可钱从哪里来？FF目前唯一能搞钱的地方，也就只有面临退市的股票了。因此，存在一个可能性是，不断释放利好消息，推高股价，让“心急”的投资者先行撤离。这样的操作对于贾跃亭来说，算得上是很“日常”了。如果将这种可能性“搭配”三个交付阶段来看，就更加的有意思了。接下来的每一次“交付”，包括什么首批、次批，都能让股价短暂的飙升，也都能让贾跃亭给投资人们一个完美的“交待”。事实上，分段交付的“好处”并不止于二级市场。这些年来贾跃亭四处找钱，但苦于FF没有什么太多的正向舆论，只有不断空喊，又一次次跳票的量产交付。好不容易找来了一些投资者，但真正能让贾跃亭拿到手里的钱，也没有很多。不过，进入“交付”阶段之后，情况就完全不同了。交付，意味着FF正式步入营收阶段，这种企业发展性质上的转变，无疑会给贾跃亭更多的“底气”来说服更多的投资者。每到一个新的交付阶段，贾跃亭都能说上一句：“已经开始交付了，但就是还差个几亿美元，只要再给我几个亿，立马开启全面共创交付！”下周一定“回国”在让市场失望这件事情上，贾跃亭从来都没让市场失望过。回顾贾跃亭九年来的造车之路，量产“跳票”已经成为了老剧情。2017年CES展会承诺2018年启动交付；2020年承诺当年9月份交付；2021年借壳上市纳斯达克，承诺“尽快交付”；2021年宣布2022夏季交付；2022年3季度末宣布4季度交付；2022年4季度预计2023年4月开始交付……虽然这次交付还有着很多不确定性，但相比之前贾跃亭无数次的口嗨，这次起码表面上很真实。和车辆交付一样，天天喊着“下周回国”的贾跃亭，至今也没能回来。而说到底，不管是车的交付，还是人的回国，核心都是钱的问题。根据天眼查信息显示，目前贾跃亭个人身上已经“背负”了42条限制消费令，最新一条是今年6月6日发布，申请人为中国证券监督管理委员会。经锌财经了解，证监会早在2021年4月就发布过一份行政处罚决定书，对乐视网合计罚款2.4亿元，对贾跃亭合计罚款2.41亿元。至于核心原因，也是众所周知，乐视连续十年财务造假，并且在2016年非公开发行股票构成欺诈发行。此外，天眼查还显示，贾跃亭的历史被执行次数高达64次，涉及金额约328.9亿元，其中今年以来共被执行3次，被执行总金额为13.6亿。来源：天眼查三百多亿的外债，贾跃亭拿什么还？还不清这些账，贾跃亭怎么可能回得来？显而易见，贾跃亭如今的希望仅有一个FF了。不过，想要翻盘回国，仅仅实现FF91的量产交付还不够，FF还要开发出更多的车型，成为一家真正意义上的车企。也可以相信，只要盘子稍微大起来，以贾跃亭“滚雪球”的能力，通过资本市场，能够较快还清国内的全部债务。然后带着他的FF，进入这片全球最大的汽车市场。而这无疑会是一个“漫长”的过程，就像那无数次的“跳票”一样。一个不争的事实是，对于不少看客们来说，他们真的对贾跃亭有着很大的“期待”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377853.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377853.htm