FF91量产交付 贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆

FF91量产交付贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆发布会上，贾跃亭也公布了FF912.0FuturistAlliance的售价，30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，Futurist售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。随着FF91重新以量产车的姿态，走进大众眼中，而在国内已经成为老赖的贾跃亭，能否凭借FF91翻盘，重新恢复自己的信用呢？目前来看，即便最理想的状况，FF91的销售额全部给贾跃亭，距离他本人还清债务，还有不短的距离。天眼查APP显示，此前公开的贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。以此简单测算，贾跃亭至少得卖出8000辆FF91FuturistAlliance，才能勉强填补上国内的债务窟窿，但目前FF91全球限量300台，对贾老板来说，通过卖车还钱，现阶段困难重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362713.htm

贾跃亭：努力每个月交付一辆FF91新车

贾跃亭：努力每个月交付一辆FF91新车贾跃亭表示，在完成战略投资者融资之前，在我们能够筹集到所需零部件资金的前提下，我们将努力每个月交付一辆新车。昨天晚些时候，贾跃亭表示，法拉第未来完成第12台车的零部件采购，而目前他们在售的只有FF91。在这样消息刺激下，美股开盘前法拉第未来公司股价也是出现了大涨。FF在财报指出，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF91Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。对于公司的未来，贾跃亭公开表示，坚信法拉第未来一定可以盈利。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433973.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433973.htm

FF 91首辆量产车4月15日下线 贾跃亭：九年不屈

FF91首辆量产车4月15日下线贾跃亭：九年不屈此前，法拉第未来宣布启动生产FF91Futurist量产车型，在演讲中，贾跃亭感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。贾跃亭曾表示，旗下第一辆准量产车FF91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。据悉，FF91Futurist是法拉第未来的旗舰产品，于2017年作为概念车型推出，拥有1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，EPA认证的续航里程为381英里，百公里加速时间为2.27秒。财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元，而上年同期的净亏损为5.16亿美元。据不完全统计，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354497.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354497.htm

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元中国乐视集团创始人贾跃亭星期三（5月31日）宣布，其创办的电动车品牌法拉第未来首辆量产车FF91将进入交付阶段。FF912.0FuturistAlliance的售价为30.9万美元（约41.88万新元）。综合《中国经济周刊》和澎湃新闻报道，贾跃亭在当天举行的法拉第未来FF91&FaradayFuture2.0发布会上宣布上述消息。贾跃亭还介绍，该款车型全球限量300台，即日起接受全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金，以加入联盟版候补等候名单。据介绍，FF912.0版本是首款量产车型，分别为FF912.0FuturistAlliance，FF912.0Futurist和FF912.0。按照FF的说法，交付分为三个阶段，首批交付是在美国时间5月31日，第三阶段才是向所有预缴全款的用户交付FF91。但贾跃亭在发布会上也表示，可交付量取决于生产爬坡情况。对于交付计划和销售模式，公司表示，在2023年底前将专注于向美国市场交付。据悉，公司将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售。利用在线平台，以及线下网络，包括FF体验中心，以及合作伙伴展厅。此外，还将在洛杉矶总部开设FF体验中心，用户可以在体验中心能够预约示范驾驶，并接受车辆交付。法拉第未来的总部位于洛杉矶，2014年由贾跃亭创办。贾跃亭2019年辞去法拉第未来的CEO一职，之后完成了其个人的破产申请。

售价超200万的FF 91又鸽了 贾跃亭造车梦何时能成？

售价超200万的FF91又鸽了贾跃亭造车梦何时能成？1、贾跃亭9年造车梦FF91量产发布今年5月31日，法拉第未来召开FF91&FaradayFuture2.0发布会，法拉第未来创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。贾跃亭作为创始人，用了9年时间也终于圆了他的“造车梦”。发布会上，贾跃亭也公布了FF912.0FuturistAlliance的售价：30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台。贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。据其介绍，FF91拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里（约为613公里）。FF91车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。2、前三位车主公布不“坑”穷人对于梦想之作，贾跃亭对首批车主无比看重，非行业大佬不能入其法眼。近日，FF（FaradayFuture）宣布推出首批三位FF912.0FuturistAlliance车主开发者共创项目，一位是豪华汽车经销商，一位是艺术界颇具影响力的人物，一位是豪宅领域的顶级地产经纪人，均是行业中的精英。其中，第一位车主RemDKoolhaas被称为设计界的颠覆者，他于2003年创建了屡获殊荣的时尚品牌UnitedNude。UnitedNude以将时尚与建筑融合在抽象而实用的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰。第二位车主是JasonOppenheim，他是著名豪宅地产经纪公司OppenheimGroup的老板。他还是Netflix著名节目SellingSunset和SellingtheOCPartnerships全六季的明星。第三名车主则来自“PrivateCollectionMotors”，一家位于美国加州科斯塔梅萨的豪华汽车经销商，专为高品位客户提供高端、奢华和限量版车。这三位车主已经或正考虑加入FF车主开发者共创项目。FF方面表示，首批车主用户的仔细选择旨在通过具有成本效益和创新的方法为不同行业做出贡献，这是FF提高品牌影响力的重要举措。3、贾跃亭造车梦成了？还差得远单从纸面配置上来看，FF91确实已经占到了如今造车新势力的顶尖，而且有了首批高端车主，但贾跃亭距离成功还非常遥远，尤其是还有两座无法忽视的大山横档在前路上。首先就是售价问题，这个价格不是一般的高，已经高到遥遥领先，让普通人完全无法奢望的地步，注定只有极少数人才会购买，或者说才有能力购买。而这一部分人中，又能有多少人忽略掉法拉利、迈巴赫这些传统豪华品牌呢？要知道这个层级的消费者买车并不单单是靠配置的。如此一来，消费群体就已经被法拉第未来自己限制在了很小的范围之中，即便真的大卖也无法盘活公司。当然，第二点其实更加重要——交付时间。按照官方的说法，FF91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，在这个阶段中，所谓的行业专家需要全额支付FF91的车款，并接受车辆使用培训。那三位首批车主就出现在这一阶段。注意，这个阶段是拿不到车的，真正的交付还在后面。第二阶段是“FPO共创交付”，原预计于2023年第二季度末开始，前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。在这一阶段，FPO才能全额支付FF91的车款，并拿到FF91车辆。正如开头说的，FF912.0FuturistAlliance第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新为2023年8月，又鸽了。而直到第三阶段的“全面共创交付”，法拉第未来才会面向所有全额支付FF91车款的用户交付车辆。但是，这也有个前提：及时获得足够的融资。这三个阶段看完，不得不佩服贾跃亭的造词能力，让人又回忆起当年的“为梦想窒息”、“生态化反”。如今FF91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。单从这两点来看，贾跃亭距离成功都还差着十万八千里，这里我们也只能说一句“祝愿成功”了。4、贾跃亭：苦难不过是过眼云烟FF于2014年在美国成立，推出了第一台MuleCar、首款电动智能概念超跑FFZero1，以及今天的FF91。贾跃亭9年造车梦并非一帆风顺，资金困难、董事会逼迫破产、美国证券交易委员会警示，在面对全世界的质疑时，贾跃亭依然执着造车。最艰难的时候，贾跃亭曾自勉：“成功的道路必然会有荆棘，会有浅滩会有高山，甚至会有意想不到的灾难，只要我们拥有钢铁般的意志，坚定的信念。那些苦难不过是过眼云烟，只有遭遇曲折坎坷，经历千锤百练，才能劈波斩浪到达成功的彼岸。”未来，FF91如果能真正批量交付，贾跃亭的造车梦真正实现，也将是汽车圈的一段“传奇”了！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365847.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365847.htm

花费9年时间贾跃亭的FF 91真量产了 它还有“钱途”吗？

花费9年时间贾跃亭的FF91真量产了它还有“钱途”吗？从2014年贾跃亭成立FaradayFuture（以下简称“FF”）开始算起，9年时间过去了，贾跃亭才堪堪跨过造车的最后一道门槛。前几天FF公司召开了FF91Futurist的投产发布会，宣布该车将从FFieFactoryCalifornia工厂量产。挺长时间没有站在聚光灯下的贾跃亭登台时说，他为这个梦想窒息了9年，FF将不负期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。FF91出道即低谷？然而，前面等待贾跃亭的会是什么？市场面对这个迟来的赶路人又会有怎样的态度？有人作出的判断是：这辆FF91或许已经跟不上时代。9年时间，贾跃亭磕磕绊绊完成了FF造车故事的最终章。接下来，贾跃亭要完成和许家印一样的“卖车梦”，这步许家印目前来看摔得很惨，贾跃亭同样不被看好，这可能也和FF91多次跳票有关。FF91属于金字塔顶端的产品，无法像恒驰那样放低姿态去争取客户。据了解，一辆FF91在中国的售价高达200万人民币，在美国则卖20万美元（约合137万人民币）。显然，FF瞄准的是塔尖上的消费人群，贾跃亭需要说服他们掏钱购买FF91。贾跃亭曾在微博上说过，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。这意味着FF91要抢走的是劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、迈巴赫等超豪华品牌的客户。以法拉利为代表的超豪华品牌面向的都是高收入群体，有各行业的精英，也有富二代。而迈巴赫这样的高端品牌有强烈的商务属性，散发着一种低调的奢华，更合企业大老板的口味。在超豪华车市场，FF91的性能或许不是最重要的，因为市面上的豪车都能满足用户这些需求，豪华感、科技感的塑造才是重点，另外就是智能体验、自动驾驶等内容相比其他品牌能否体现出优势来。这些就不仅仅要在产品方面下功夫了。实际上，贾跃亭与合伙人针对这些已经有了规划。FF公司第三阶段的目标就是要实现智能终端销售持续快速增长，生态（包括软件、互联网APP、和共享）收入爆发式增长。至于FF91能否成为传统超豪华品牌的颠覆者，需要放到市场上检验。为梦想窒息9年回顾贾跃亭的造车之路，可谓坎坷。他在新车量产仪式上说，“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”2017年，贾跃亭在乐视资金链断裂以后遁走美国，留下一堆债务以及一句经典名言——“下周回国”。贾跃亭背负的债务令人窒息。截至目前，贾跃亭共有限制高消费信息41条，涉及金额超过96亿；失信被执行人信息2条，涉及金额近8亿；被执行人信息6条，涉及金额超42亿。早在2017年1月份，FF91已经发布，它是贾跃亭翻盘的最后希望。此后多年，贾跃亭一直在寻求FF91的量产，但均告失败。FF91跳票的理由也是多种多样，有投资人违约跑路的，有融资困难的，总之一句话——没钱。FF91数次跳票，我们无法得知贾跃亭心中有多郁闷，但这并不是他的错，而是和FF公司内部治理不当有关。击退“华尔街之狼”由于长期无法推进FF91的量产工作，贾跃亭与合伙人团队再也无法容忍。经过内部斗争，去年9月份，FF内部就融资和董事会重组达成最终协议，原公司高层SueSwenson和BrianKrolicki辞去董事会职务，资深高管AdamHe被任命为新的独立董事，同时FF全球合伙人公司拥有对FFIE股东会的1：10的超级投票权。这意味着贾跃亭和他的合伙人团队重回到了FF的权力中心，成功击退恶意董事和“华尔街之狼”组成的“破产黑帮”。针对此事，贾跃亭罕见地发微博称，这次拨乱反正是FF又一个重大拐点，接下来要全力冲刺FF91Futurist的量产交付。果然，没有了阻碍，FF公司推进FF91的量产工作顺利了很多，该车有望4月份开启交付，这次看起来应该不会再跳票。在这之前，做空机构盯上了FF公司。去年10月份，美国做空机构JCapitalResearch（美奇金投资咨询公司）发布沽空报告，称这是一场“新兴的电动汽车骗局”，不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车。不过现在来看，FF公司启动交付后至少能卖一辆FF91。虽然被调侃为“下周回国”，但贾跃亭的确已经在为回国铺路。今年1月份，FF与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，未来成立的FF中国总部将迁至黄冈市，以推动该公司中美双主场的战略落地。贾跃亭和合伙人深知，全球电动车市场始终离不开中国。写在最后在当今新能源汽车市场，各大车企都在内卷，推出的车型的智能化都在不断进步，转眼间传统燃油车企已经被甩在了后面，这让后来者压力倍增。而FF公司虽然造出了车，但在资金链上始终不稳定，无法快速推进新车的量产工作。好在贾跃亭还是等到了新车量产的这一天，即便它可能已经错过最好的时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352247.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352247.htm