新款广汽丰田Mirai上市:零百加速10秒内 一箱氢能跑781km

新款广汽丰田Mirai上市:零百加速10秒内一箱氢能跑781km其在设计方面更加出彩,前脸是大尺寸的梯形格栅,两侧为犀利的LED大灯(带AHS),侧面十分修长,配有密辐式轮圈,尾部采用了“鸭尾”扰流板,并配上了贯穿式灯组。内部采用了非对称式设计,整体造型与雷克萨斯新NX有很大相似,拥有12.3英寸的悬浮式中控屏,同时保留了较多的实体按键,看起来倒是不够科幻。这台车配有3个储氢罐,加满一箱氢仅需3分钟,续航里程可达781km,配有配有一台最大功率134千瓦的电机,峰值扭矩300牛米,零百加速9.2秒,最高车速为175公里/时。据官方介绍,这台车在启动后,会将从大气中吸入的空气和来自高压储氢罐的氢气混合后输送到燃料电池堆,氧气和空气产生化学反应生成电和水,电力被送到电机上驱动车辆行驶。多余的电量被存储到动力电池中,而水则直接被排出了车外,整个过程完全不会产生任何气体排放,非常环保。在起步阶段,会使用动力电池电力驱动,正常行驶时,使用燃料电池电堆行驶;加速状态下则会同时使用电池电力和燃料电池电堆发出的电;减速时则利用动能回收为电池储存电量,同时这款车还支持主动声浪模拟系统。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366811.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1366811.htm

相关推荐

封面图片

丰田加速在中国推进氢能应用 氢燃料电池车MIRAI应用场景扩大

丰田加速在中国推进氢能应用氢燃料电池车MIRAI应用场景扩大丰田中国宣布,计划通过广汽丰田将111台完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池车MIRAI投入社会化运营,继续在有需求的场景发挥作用。此外,丰田中国计划在今年年末首批进口限量50台第二代MIRAI,并通过广汽丰田渠道在中国进行销售。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320747.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1320747.htm

封面图片

宝马和丰田将于 2025 年开始合作量产氢燃料电池汽车

宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车援引NikkeiAsia报道,宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车。宝马销售主管PieterNota向该媒体透露了这一消息,此前两家公司合作开发了基于宝马X5SUV的iX5Hydrogen,并于2019年推出BMWZ4和ToyotaSupra跑车。丰田在燃料电池技术方面拥有丰富的经验,其8年历史的Mirai中型轿车已经发布了第二代。这些汽车没有使用发动机或电池,而是使用氢气和氧气来发电。燃料电池比电池电动汽车更具优势。它们可以在三到四分钟内加油,并且可以行驶更远的距离。然而,美国的公共加氢站网络集中在加利福尼亚,即使在那里也尚未准备好大规模采用。在最近的一次财报电话会议上,首席执行官OliverZipse表示,该公司的下一代平台NeueKlasse可能会被设计为除了纯电池供电外还可以容纳气体燃料。该公司之前也采用了一个名为CLAR的平台,采用了类似的上述策略,该平台支持内燃机、插电式混合动力和全电池电力推进。CLAR让宝马在插电式混合动力车上迅速行动,但其最近的纯电动汽车努力相对于其竞争对手有所延迟。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303945.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1303945.htm

封面图片

Stadler燃料电池列车创造纪录 一箱氢可行驶2800多公里

Stadler燃料电池列车创造纪录一箱氢可行驶2800多公里随着在美国的测试接近尾声,Stadler的FlirtH2客运列车已驶上轨道,创下了单罐氢气行驶2803公里的记录最新一个例子是由StadlerRailAG公司制造的,它在2021年创下了吉尼斯世界纪录:在当地寒冷的冬季,在柏林和Warnemünde之间的一条线路上,仅靠电池充电就能行驶224公里(约140英里)。并非所有铁路网络都能支持电气化,电池的续航能力也不足以满足长途货物或人员运输的需要。这就是氢能的用武之地,它可以实现长途旅行,而且只排放蒸汽和水。在2022年柏林国际轨道交通展览会上,施泰德首次推出了FlirtH2客运车型,并开始在瑞士进行测试。它的设计目的是取代非电气化或部分电气化网络中的柴油动力列车,其特点是两节车厢由电机驱动,中间装有氢气罐和燃料电池。燃料电池为车载电池提供能量,从而为电力驱动提供动力。该车最初是为加利福尼亚州圣贝纳迪诺县交通局制造的,据报道最高时速为127公里(79英里/小时),每次加油续航里程为460公里(286英里)。不过,这个续航里程数字刚刚在科罗拉多州普韦布洛的ENSCO测试赛道上被刷新,让斯塔德勒再次刷新了记录。3月20日晚,FlirtH2在赛道上行驶了第一圈。随后,工程师们轮流操控了46个多小时,最后列车停了下来,单罐氢气行驶了2803公里(1741.7英里)。这创造了"氢动力客运列车在不加油或不充电的情况下行驶距离最长"的世界纪录。我们不知道平均速度、燃料电池系统的容量(尽管《氢洞察》报道称,SBCTA型列车配备了"12个燃料电池,每个100千瓦"),也不知道是否使用了绿色氢气作为燃料,但这仍然是一个重要的里程碑。"这项世界纪录确立了我们最畅销的FlirtElectricMultipleUnit(FlirtH2)氢动力版的理想性能范围,"Stadler的AnsgarBrockmeyer博士说。"Stadler的AnsgarBrockmeyer博士表示:"这是我们整个团队取得的一项不朽成就,我们非常自豪能够再创一项纪录。"除了加利福尼亚州的确认订单外,施塔德勒还透露,两家意大利铁路运营商已经签署了15辆氢动力列车的供货合同。下面是创纪录距离的录像。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425283.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1425283.htm

封面图片

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功 原因可能是加氢站太少了

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功原因可能是加氢站太少了其余建成的加氢站主要分布在日本、韩国、亚洲和北美等国际和地区,根据美国能源部替代燃料数据中心的数据,美国仅有57个加氢地点,且全部位于加州。补能困难也成为了限制氢动力汽车发展的重要原因之一,不过尽管氢动力轿车销量缓慢,但丰田表示不会放弃这项技术,并决定把其放到商用车上。实际上去年初就有一篇研究就预告了丰田当下面临的窘境,彼时作者更是直接下结论称:氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会。该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性,而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途。首先动力电池的技术发展,挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。随着技术的发展,目前主流动力电池,续航突破400公里已经为常态,最新的动力电池,甚至已经突破1000公里;在补能时间方面,800V超快冲加高效电池,可以在12分钟内充电续航500公里。所以氢燃料电池更远的续航、更快的补能优势已经愈发不足。其次,对比纯电动车的落地速度,全球碳排放的时间表,已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间,来解决成本和技术问题,最终完成商业化。最后,纯电动车补能网络建设已经具备相当规模。作者认为电动车的补能网络,建立在全球电网基础设施基础之上,也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站。而氢燃料电池汽车补能,就需要另起炉灶,不仅成本高昂,在技术方面,氢燃料的储存、运输都还存在问题。当时这篇论文发布后曾引来不少人的嘲讽,称其“想当然”,然而将近两年过去了,事实证明,氢能这条路仅靠单一玩家确实玩不转。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392635.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1392635.htm

封面图片

玉禾田携手氢蓝时代 将在氢能产业拓展等领域全方位战略合作

玉禾田携手氢蓝时代将在氢能产业拓展等领域全方位战略合作氢蓝时代官微消息,日前,玉禾田智慧科技代表玉禾田环境发展集团,与氢蓝时代在惠州金海湾嘉华度假酒店签订了战略合作协议。根据协议,双方将在新能源制造基地、氢能产业拓展、氢燃料电池环卫车辆等领域开展全方位战略合作,共同探索市场拓展新模式。资料显示,氢蓝时代已打通“膜电极-电堆-系统集成-动力/电力总成”全链条技术瓶颈,推出的1-1000kW全矩阵自主知识产权氢燃料电池系统产品,已广泛应用于客车、卡车、物流车、轨道交通和船舶等动力应用领域,并在发电、储能等电力领域拓展了氢能的创新应用。

封面图片

3月26日,氢璞创能项目签约仪式在长沙举行。该拟在宁乡高新区投资建设氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心,投资总额约10

3月26日,氢璞创能项目签约仪式在长沙举行。该项目拟在宁乡高新区投资建设氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心,投资总额约10亿元。此次签约的氢璞创能项目,将着力研发生产全国最大功率氢燃料电池电堆,可满足重卡汽车长途行驶需求。项目第一期投资建设年产1000套的240KW燃料电堆以及200KW发动机系统生产线,第二期新增年产4000套的氢燃料电堆及发动机产线,第三期新增年产1万套的氢燃料电堆及发动机产线。项目全面投产后,预计年产值超30亿元。(湖南日报)

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人