Boom公司展示其用于超音速客机的"交响乐"发动机设计

Boom公司展示其用于超音速客机的"交响乐"发动机设计设计与制造一架新飞机是一项艰苦的工作，其中一个艰难的决定是，你想从货架上采购哪些部件，定制哪些，或者自己设计哪些。如果你能买到一个效果很好的襟翼系统，为什么还要重新发明呢？但是在Boom公司的案例中，他们正试图建造"经济上和环境上可持续的超音速飞机--这种组合在目前衍生的发动机和行业规范的限制下是无法实现的，"首席执行官兼创始人BlackeScholl在一份新闻稿中这样说，换句话说，如果想超越竞争对手，显然不能要求别人做。Symphony发动机将由Boom公司的合作伙伴从头开始设计。佛罗里达涡轮技术公司（Kratos的子公司）将负责发动机的设计，GE添加剂公司将提供制造方面的咨询，StandardAero则负责维护。"交响乐"将是一个中旁路、双喷口、无后燃器的涡轮风扇发动机，起飞时推力为35000磅。它的进气口和排气口的设计是为了在超音速飞行下尽可能提升推力并减少噪音。它是专门为使用可持续航空燃料而建造的，可持续航空燃料是普通喷气机燃料的一种更清洁的替代品--尽管这种燃料现在的价格要高出几倍。Boom声称Overture将"以净零碳运行"，尽管考虑到该飞机基本上仍在图纸上，我们不妨将其视为一种愿望而非事实。虽然目标远大，至少他们对路线图很现实：发动机的生产计划在2024年开始，2026年进行推广和测试，2027年进行首次飞行，如果一切按计划进行，客机可能在2029年获得适航认证。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335201.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335201.htm

Boom的XB-1获FAA许可 将进行首次超音速试飞

Boom的XB-1获FAA许可将进行首次超音速试飞到目前为止，Boom公司的XB-1已经完成了一次试飞，但如果它的飞行速度要超过1马赫，就必须办理好所有手续。民用超音速飞行在美国领空是非法的，因此该公司必须获得美国联邦航空局的特别许可，才能实施超音速飞行计划。此外，在批准XB-1的同时，还将加利福尼亚州爱德华兹空军基地的黑山超音速走廊和R-2515空域内的部分高空超音速走廊指定为布姆公司进行超音速试飞的允许区域。这一切并不急于一时，Boom介绍说，在达到马赫数之前要完成多达20项亚音速测试。这些测试包括首次升轮飞行、飞行系统测试、子系统测试、振动测试，并证明机身可在安全振动限制范围内运行。前三次超音速飞行的速度分别为1.1、1.2和1.3马赫。由于速度极快，测试将需要面积广阔的空域来进行。新协议将允许Boom公司以超过1马赫的速度测试XB-1，同时免除一些涉及音爆及其影响的环境法规。在飞行过程中，XB-1将由一架追逐机陪同，以帮助收集有关性能的信息，包括操控性、高度、空速和适航性。BoomSupersonic公司创始人兼首席执行官布莱克-烁尔（BlakeScholl）说："继XB-1成功首飞之后，我期待着它历史性的首次超音速飞行。我们感谢联邦航空管理局对创新的支持，使XB-1能够继续发挥其重要作用，为超音速旅行的未来提供信息。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427769.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427769.htm

Boom 宣布 XB-1 超音速原型飞机成功试飞

Boom宣布XB-1超音速原型飞机成功试飞当地时间3月22日，BoomSupersonic宣布全球首架自主研发的超音速喷气机XB-1在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港成功首飞。与Boom超音速客机Overture一样，XB-1采用最先进的技术来实现高效的超音速飞行，包括碳纤维复合材料、先进的航空电子设备、数字优化的空气动力学和先进的超音速推进系统。——

Boom 宣布 XB-1 超音速喷气机已获 FAA 授权突破音速

Boom宣布XB-1超音速喷气机已获FAA授权突破音速Boom公司宣布，其超音速XB-1原型机已获得美联邦航空管理局(FAA)的批准，可以超过一马赫飞行。测试定于今年晚些时候在加利福尼亚州莫哈韦的黑山超音速走廊进行，结果可能有助于证明该设计在油耗、速度和飞行特性等方面的可行性。BoomSupersonic创始人兼首席执行官布莱克·绍尔说：“继XB-1成功首飞后，我期待着其历史性的首次超音速飞行。我们感谢FAA支持创新，使XB-1能够继续发挥其重要作用，为超音速旅行的未来提供信息。”——

美国航空公司宣布订购20架Boom Supersonic超音速客机

美国航空公司宣布订购20架BoomSupersonic超音速客机美国航空公司（AmericanAirlines）周二宣布，其已向BoomSupersonic订购多达20架超音速飞机、且后续将视情况再购买40架喷气式客机。外媒指出，这是在短短两年内，第二架押注超高速出行业务的主要航空公司。尽管没有披露确切的合同金额，但AmericanAirlines确认购买首批20架飞机的押金将不予退还。（来自：AA官网公告）不过根据美国航空监管机构的安全测试结果、以及BoomSupersonic的履约能力（该公司未曾建造或飞行过全尺寸超音速喷气式客机），AmericanAirlines仍有一定的回旋余地。如果一切顺利，BoomSupersonic的OVERTURE客机有望于2025年推出、2026年试飞、并在2029年实现商用。不过在此之前，它得先满足行业标准的操作、性能、安全要求，以及AA提出的其它附加条件。展望未来，从纽约前往伦敦的航程，有望从7小时缩短到3.5小时。若从洛杉矶出发，也可从15小时缩短至6小时45分钟。作为一家总部位于科罗拉多州的初创公司，Boom一直专注于重振商业超音速航空出行的荣光（协和式客机于2000年代初偃旗息鼓）。除了AmericanAirlines，该公司还与美联航（United）签订了15架合约、并可根据安全测试结果选购额外的35架。此外Boom与罗尔斯-罗伊斯和美国空军签订了合同/谅解备忘录、筹集了2.7亿美元的资金，并获得了维珍集团（VirginGroup）与日航（JapanAirlines）的预购订单。去年7月，其公布了更新后的Overture设计，可见机身轮廓、鸥翼和一台额外的引擎。该机全长205英尺，巡航高度约60000英尺，速度可达1.7马赫。最后，为实现“净零碳”，Boom曾表示将优化Overture以使用100%可持续的航空燃料。但到目前为止，该公司尚未披露任何细节。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305371.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305371.htm

Boom Supersonic XB-1超音速原型机开始滑行测试

BoomSupersonicXB-1超音速原型机开始滑行测试在加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空航天港，Boom一直在对其三分之一比例的XB-1原型超音速喷气机进行地面测试，这是其开发Overture超音速客机项目的一部分。最新一轮测试包括首飞前的滑行测试。除测试外，美国联邦航空局还颁发了XB-1试验适航证书，允许试验飞机在首席试飞员比尔-"多克"-舒梅克和试飞员特里斯坦-"格佩托"-布兰登伯格的操控下进行首次飞行。除了模拟器工作外，飞行员们还在使用T-38教练机进行练习，该教练机还将在飞行测试期间伴飞。XB-1采用碳纤维复合材料和钛合金机身，改进后的三角翼跨度为17英尺（5.2米），由三台通用电气J85发动机提供动力，燃烧可持续航空燃料(SAF)，总推力为12300磅，飞行速度可达1.7马赫。BoomSupersonic的首席试飞员比尔-舒梅克（Bill"Doc"Shoemaker）说："XB-1现在在莫哈韦航空航天港进行首飞是非常合适的，这里曾进行过50多次首飞和其他重大航空活动。我期待着在这里试飞XB-1，在其他天才工程师和飞行员取得的成就基础上再接再厉，他们每天都在激励我们将超音速旅行变为主流。"下面的视频展示了XB-1的首次滑行测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380261.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380261.htm