车辆“无人驾驶”在高速飙至120迈 司机坐副驾追剧

车辆“无人驾驶”在高速飙至120迈司机坐副驾追剧近日有网友晒出视频，一辆理想汽车正在120km/h的速度行驶在高速上，主驾不见任何人，方向盘上放了一瓶水来“迷惑”传感器，而司机正在副驾上坐着追《狂飙》。据悉，有媒体已经将此视频反映给对应的交警支队，对方表示将进行调查处理。这种行为是非常危险的，一不小心就可能会造成重大伤亡事故，此前理想汽车就已经多次强调不可如此操作。网络上看到的这种炫耀视频，多户都是绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。理想此前曾发文称：这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。据工信部《汽车驾驶自动化分级》显示，驾驶自动化共分为6个等级，分别为0级驾驶自动化(应急辅助)、1级驾驶自动化(部分驾驶辅助)、2级驾驶自动化(组合驾驶辅助)、3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)、4级驾驶自动化(高度自动驾驶)、5级驾驶自动化(完全自动驾驶)。目前的驾驶技术多处在L2组合驾驶辅助至L3有条件自动驾驶之间，因此，车主在驾驶车辆时仍要做到双手不离方向盘，以迅速应对路面突发情况。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371961.htm

理想车主炫耀无人驾驶功能 蒙脸躺在主驾做头部SPA

理想车主炫耀无人驾驶功能蒙脸躺在主驾做头部SPA据悉，理想L系的最强智驾Max3.0版本，具备全场景智能驾驶能力，可识别红绿灯启停、支持出入环岛、拥堵场景加塞博弈等。但其智驾系统并未达到无人驾驶性能，仍是辅助驾驶系统，需要驾车人时刻关注路况。像上文车主的做法，对自己车内和车外行人车辆，都有着的巨大安全风险隐患。理想汽车官方曾表示，使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。这是理想汽车坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427269.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427269.htm

理想高速上120km/h无人驾驶 车主和副驾坐一旁看《狂飙》

理想高速上120km/h无人驾驶车主和副驾坐一旁看《狂飙》视频拍摄者在理想汽车的后座，车辆在高速公路上以120公里的时速行驶，驾驶座上并没有坐人，反而是用一瓶饮料插在方向盘上，模拟有驾驶员手握方向盘，欺骗理想汽车的识别系统。而副驾驶位上坐着一位乘客，座位前方副驾屏幕上正播放电视剧《狂飙》，与当时的理想汽车颇为应景。视频中，一女子称：你看理想好牛，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。对此有网友直呼：不要命了啊，理想汽车这个是辅助驾驶，不是无人自动驾驶啊。而在日前，理想汽车官方也在发文批判了此类行为，一些用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。理想汽车举例称，比如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。官方表示，这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372063.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372063.htm

工信部：支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用

工信部：支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用6月21日消息，工业和信息化部副部长表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。早在2021年9月份，市场监管总局（标准委）就发布了《汽车驾驶，自动化分级》国家推荐标准（GB/T40429-2021），标准已于2022年3月1日实施。该标准对我国自动驾驶等级做出了明确划分，从“0至5级”一共6个等级，从3级开始，汽车变为有条件自动驾驶，车辆的横向及纵向控制、路况的探测和响应，全部由车辆自动驾驶系统接管。截至目前，国内上路行驶的车辆，普遍都为L2级辅助驾驶，包括特斯拉、蔚小理等车型，但4月份的华为问界全新M5智驾版发布会上，余承东称该车首搭了HUAWEIADS.2.0智驾系统，自动驾驶级别属于L2.99999...级，已无限接近L3级高阶智能驾驶系统。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

一理想车主雨天高速路躺平开车：用饮料瓶欺骗汽车“自动驾驶”

一理想车主雨天高速路躺平开车：用饮料瓶欺骗汽车“自动驾驶”只见他将主驾驶座椅完全放倒，自己脱了鞋子躺在上面，且通过后排吸顶电视在观看视频，本人并未控制方向盘、油门和刹车，车子巡航速度为100km/h。在方向盘上，他使用了口罩吊着一瓶矿泉水，如此可欺骗系统检测，让车子误以为人手搭在了方向盘上，更让人没想到的是，副驾驶竟然也是如此，当真是心大到不行。要知道虽然理想配备了智能辅助驾驶系统，但远远达不到可以放手不管的状态，无独有偶，日前也有理想车主做过类似的事情，当时他在L9的方向盘上放置了一个配重环，模拟司机手握方向盘，用以欺骗辅助驾驶系统。将辅助驾驶当自动驾驶，出事是早晚的事，果然没过多久，该车主就发布消息称：自己开着辅助驾驶没注意看，时速130km撞在雪糕桶了，由于是在高速上，也不敢停车。但对于网友的批评，其依旧不为所动，表示自己一定会坚持使用理想的辅助驾驶。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362107.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362107.htm

实际上有多少人被自动驾驶汽车撞死？

实际上有多少人被自动驾驶汽车撞死？在本篇文章的统计中，3级以才被称为自动驾驶。第三级是“有条件的自动化驾驶”，即在某些情况下，汽车会接管控制权，而驾驶员只是随行。事实证明，达到L3级自动驾驶对汽车制造商来说是一个艰巨的目标。本田在东京有一支Legends自动驾驶车队，梅赛德斯-奔驰已经获准开始部署3级自动驾驶汽车，但其他所有公司都处于测试阶段。不幸的是，“测试”并不等同于“无害”，相关事故时有发生。美国国家公路交通安全协会(NationalHighwayTrafficSafetyAssociation)要求所有自动驾驶汽车制造商提交每一起事故的报告，其中一些事故涉及人员伤亡。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 将事故分为两类：2级高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(ADS)。从逻辑上讲，Level2ADAS对应的是2级自动辅助驾驶，而ADS则涵盖了3-5级。根据NHTSA的数据，截至2023年1月15日，汽车制造商共提交了419起自动驾驶汽车碰撞报告。其中263起事故发生在2级ADAS汽车中，156起事故发生在配备ADS的真正自动驾驶汽车中。在这419起事故中，NHTSA记录了18起明确的死亡事故。重要的是，所有18起死亡事故所涉及的都是2级ADAS车。到目前为止，还没有汽车制造商报告过全自动驾驶汽车导致的死亡事故。不过，值得一提的是，NHTSA列出了19起配备ADS的车辆事故，其中伤害程度被记录为“未知”。NHTSA也没有要求汽车制造商报告事故是由故障还是用户错误引起的。只要数据在这些方面受到限制，全面评估自动驾驶汽车的安全性就必然很复杂。这排除了得出广泛结论的可能性。目前，NHTSA还没有记录任何完全自动驾驶汽车造成的确切死亡事故。要对自动驾驶汽车的安全性做出更全面的判断，必须等到更全面的数据可用时。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345389.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345389.htm