王传福最新演讲：中国还差一个世界级汽车品牌

王传福最新演讲：中国还差一个世界级汽车品牌王传福在现场提到了一汽、东风、广汽、奇瑞、吉利、长城、小鹏、蔚来、理想，而且还感谢了刚举报过自己的长城，称比亚迪用20年时间，做了一道关于新能源、关于中国汽车的证明题，“经过9年的时间，中国新能源汽车创造了许多业界奇迹，中国汽车人用一个又一个的里程碑证明了新能源汽车可以，中国汽车可以。”他表示，新能源车改变了中国，给了中国汽车一个换道超车的可能，“在燃油车技术上，我们一直在跟随、在追赶。中国品牌没有领先的技术，也没有成为市场的主导，无法成为汽车强国。如今，新能源车的加速变革正推动中国汽车从追赶走向超越，改写大而不强的历史。”新能源为中国汽车提供了全新的加速度，从第一辆就用汽车到第1000万辆，中国用了14年。从1000万辆到第2000万辆，不到一年半。“作为新能源汽车行业最早的参与者，我们有幸在这个时代的浪潮中迎来了这几年的高速。为了这几年，我们准备了20年，我们的研发团队从成立之初的二三十个人增长了2000多倍。今年又有上万名应届大学毕业生加入比亚迪，其中81%的从事研发工作，比亚迪现在已经有研发人员9万多人，拥有11大研究院。现在平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权。这为我们的技术创新注入了源源不断的动力，这是因为这20年的技术积累，才有了今天的厚积薄发。”王传福认为，新能源发展的趋势不可逆转，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年市场渗透率才突破了1%。从2016年到2019年，三年多的时间，渗透率提到了5%。从2020年起，中国新能源的渗透率连续两年实现了翻倍增长，到今年的上半年，新能源的渗透率已经达到32.4%。按照这样的发展趋势，比亚迪估计，到2025年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。“中国品牌用了不到三年的时间，创造了过去十几年都无法实现的奇迹。在新能源与中国品牌的驱举起的双轮驱动下，我们预计三年内中国品牌的市场份额将提升到70%，实现跨越式的发展。这也就意味着20%的份额的增加。400万辆市场的增量属于我们所有的中国品牌。”王传福认为，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业的发展史，每个汽车强管都有属于自己的世界性的品牌，美国有通用、福特斯拉，德国有大众奔驰、宝马，日本、韩国也有自己世界级的品牌，而中国目前还没有一个被广泛认可的世界级的品牌。他认为，中国客观上有创造世界级品牌的基础和实力，而主观上，也有打造世界级汽车品牌的情感的需求。“70年中国造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的历史。这70年里面有迷茫，有不甘，也有希望，更有感动。过去，中国汽车一直在苦苦追赶，这么庞大的汽车市场，却没有一个中国自己的世界级的品牌。但现阶段，中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被卡脖子。中国汽车注重了太多的个人的情感和期待，14亿中国人在情感上需要中国自己的世界的汽车品牌。”王传福认为，属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级品牌，“我们都有机会成为真正的世界级品牌，我们在一起，才是中国汽车。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376033.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376033.htm

下午察：中国新能源车技术出海了？

下午察：中国新能源车技术出海了？世界最大汽车生产商之一的大众汽车集团，用一纸入股合作公告，为中国新能源车企又注入一剂强心针。大众汽车集团星期三（7月26日）在中国官网发布新闻稿，宣布旗下大众汽车与奥迪品牌，分别与中国本土汽车制造商小鹏汽车和上汽集团达成战略合作，在中国市场推出更多新能源车型。根据公告，奥迪将与上汽集团深化现有合作，包括推出全新电动车型等。而大众跟小鹏则达成了技术框架协议，将共同开发两款面向中国市场的大众汽车品牌电动车型。此外，大众汽车集团还将向小鹏汽车投资约7亿美元（约9.3亿新元），持有小鹏汽车约4.99%的股权。

尼康正在向中国头部新能源汽车品牌供应光刻机设备

尼康正在向中国头部新能源汽车品牌供应光刻机设备近期，尼康半导体装置事业部总经理森田真弘在接受采访时，反复多次提到中国是一个非常大的市场，并称中国客户每年都在增长。有产业人士称，尼康正在向中国头部新能源汽车品牌供应光刻机设备。https://www.yicai.com/news/102040142.htmlhttps://www.jiemian.com/article/10959783.html

苏州新能源产业链专班会议召开：加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破

苏州新能源产业链专班会议召开：加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破苏州新能源产业链专班会议召开，会议指出，要加强产业研究，紧跟前沿趋势，把握发展规律，细化产业图谱，坚决避免重复建设，精准布局细分赛道，下决心加快发展电力电子、电池安全、高效先进光伏、检验检测等产业，不断提升产业链、供应链韧性和安全水平。要招引头部企业，坚持招大引强、培优育强，瞄准先进产能，千方百计招引世界500强、中国500强、行业前5强和专精特新企业，狠抓项目“扩产投产、引进推进”，加快形成现实生产力。要聚焦前沿，注重绿色甲醇、绿氨、电池回收等产业以及安全技术，培育壮大新能源产业新业态新模式。要聚力技术攻关，突出企业创新主体地位，支持头部企业牵头组建创新联合体，支持在苏高校院所发挥学科平台优势，推动检验检测转型发展，加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破。

万钢：我国新能源汽车产业高水平开放合作和海外发展成效显著

万钢：我国新能源汽车产业高水平开放合作和海外发展成效显著中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛指出，开放合作方面，大众、宝马、特斯拉等企业深度融入我国新能源汽车产业链体系，相继扩大中国产能基地，开展研发合作，加大对华投资，产业链内外资合作持续走深走实，成为国内国际双循环的连接点。海外发展方面，2023年我国新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%，出口量位居世界第一。比亚迪、上汽、奇瑞等车企持续拓展海外本地化布局，宁德时代等成为众多国际知名车企的主要供应商。万钢认为，随着全球汽车产业电动化转型持续推进，各国共同面临的痛点、堵点、难点问题日益凸显，当前，交流与合作依然是全球汽车产业的发展大势，增进理解互信、深化务实合作、实现互利共赢成为全球汽车产业界的共同追求。（睿见）

文章称，打造国家级产业集群，要聚焦优势产业，向高端化跃升。锻长板，立足稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链，持续提升技术水平

文章称，打造国家级产业集群，要聚焦优势产业，向高端化跃升。锻长板，立足稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链，持续提升技术水平和产品质量；补短板，深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，加快提升产业基础能力。围绕国家区域重大战略和重点产业链创新发展，优化国家高新区布局，加强管理服务，打造开放创新的世界一流高科技产业园区。强化协同创新，提升先进制造能力，壮大优质企业群体，加快国家级产业集群向世界级水平提升。