岳阳机场收回决定 停车场不再限制特斯拉入内

岳阳机场收回决定停车场不再限制特斯拉入内据此前报道，最近两天，湖南岳阳三荷机场的停车场立有告示，写道“涉密管制区域，禁止特斯拉入内”。而机场工作人员称，告示已经发布了几个月。如果特斯拉车主有停车需求，可以把人送过去后，停到机场外十字路口右拐处。“禁止特斯拉入内”原因在于，特斯拉车辆带有哨兵模式，车主离开后会对车身周边环境进行录像。该工作人员说，现在很多单位都禁止特斯拉入内，机场员工的特斯拉也不能进入。日前，特斯拉也疑似对此事做出回应，特斯拉哨兵模式（一些品牌也称为“守卫模式”）是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置，并非特斯拉独有。车主在手动启用哨兵模式后，如果检测到附近可能存在损害或者盗窃车辆等威胁时，系统会向车主发出警报，并记录车辆周围的可疑活动，将视频片段保存在已安装的USB设备中，为用户带来用车安全保障。目前该功能已协助警方破获了多起车辆损害和失窃案件，与一些品牌可以通过哨兵模式远程查看车辆周围环境不同，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。另外，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。此外，还有特斯拉车主对岳阳机场禁停特斯拉的规定感到不能理解：“本人是Tesla车主，本人很爱国，却也不理解岳阳机场这个骚操作，如果是机密要地，那就应该禁止所有不相干的车辆或者人进入，因为你要防止tesla拍摄及数据回传，那么其他人和车就不用防止吗？”“毕竟做事的是人，不是某一部车，或是摄像机，微型胶卷这些设施吧，感觉有些愚蠢，不知道我说的对不对”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377133.htm

岳阳机场禁止特斯拉入内 车主不理解：要禁其它车也应一样禁

岳阳机场禁止特斯拉入内车主不理解：要禁其它车也应一样禁对此，机场接线人员称，停车场确实贴有告示，禁止特斯拉车辆进入。该工作人员称，告示已经发布了几个月。如果特斯拉车主有停车需求，可以把人送过去后，停到机场外十字路口右拐处。“禁止特斯拉入内”原因在于，特斯拉车辆带有哨兵模式，车主离开后会对车身周边环境进行录像。该工作人员说，现在很多单位都禁止特斯拉入内，机场员工的特斯拉也不能进入。但对此规定，有特斯拉车主表示不能理解。“本人是Tesla车主，本人很爱国，却也不理解岳阳机场这个骚操作，如果是机密要地，那就应该禁止所有不相干的车辆或者人进入，因为你要防止tesla拍摄及数据回传，那么其他人和车就不用防止吗？”“毕竟做事的是人，不是某一部车，或是摄像机，微型胶卷这些设施吧，感觉有些愚蠢，不知道我说的对不对。”对此，你怎么看？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376817.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376817.htm

特斯拉：所有中国大陆市场车辆数据存储在境内

特斯拉：所有中国大陆市场车辆数据存储在境内特斯拉发文全文如下：针对近日网友关心的特斯拉“哨兵模式”，这里统一向大家报告：哨兵模式（一些品牌也称为“守卫模式”）是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置，并非特斯拉独有。特斯拉车辆出厂时，该功能默认处于关闭状态，需要车主手动开启才能使用。在手动启用哨兵模式后，车辆上锁并挂驻车挡时，如果检测到附近可能存在损害或者盗窃车辆等威胁时，系统会向车主发出警报，并记录车辆周围的可疑活动，将视频片段保存在已安装的USB设备中，为用户带来用车安全保障。目前该功能已协助警方破获了多起车辆损害和失窃案件。与一些品牌可以通过哨兵模式远程查看车辆周围环境不同，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。另外，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。2021年10月政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》后，特斯拉公司作为首批试点企业，积极参与了主管部门组织的合规试点工作。非常感谢网友们的关心，让我们一起加速世界向可持续能源的转变。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376945.htm

强拔充电枪差点搞坏车 特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程

强拔充电枪差点搞坏车特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程确实，不能说你看到是我弄的就是我弄的，说话要讲证据，当心我告你诽谤啊！这名女子可能料到了周围没有监控摄像头，但她没想到的是车主的爱车具有哨兵模式，车载摄像头已经将女子拔枪不成的尴尬状完整地拍摄下来，而且拔枪力量之大，甚至还触发了车辆警报。（图源：@特拉宝Taxi）暂且不说品牌旗下的超充桩，即便是一般的第三方直流快充充电桩，其功率按照国家标准不应该低于30kW。正因为充电枪有锁止装置，一般人强行拔也拔不下来，不大可能会危害到生命，但如果你力大无穷，那谁也无法确保充电枪不会发生漏电的可能了。但话说回来，如果这名车主是你，车辆正好没有所谓的“哨兵模式”，面对这名女子的狡辩你能怎么办？小通（ID：dianchetong233）相信，你没有证据，她大抵可以全身而退。多耗一点电来换保障，似乎也挺值其实，哨兵模式并不是一项新技术，大部分车型都叫做“哨兵模式”，比亚迪的哨兵模式则为“千里眼”，蔚来的叫做“守卫模式”，奔驰的叫做“MercedesMe远程互动功能”，但整体功能大差不差，它的作用还是用摄像头检测车身周围的潜在威胁，并及时向车主汇报信息。（图源：蔚来APP截图）一款车型要想实现哨兵功能，只要配备可以监控车身全死角的摄像头，以及可监控周围突然出现的人或物的传感器等硬件，再配合软件调整即可。当然，如果车企愿意的话还可以加入更高精度的雷达加持。显而易见，实现哨兵模式的难度比自动驾驶简单不少，而且其具备一定的实用性，因此很多主打智能的车型和某些豪华车会配备。当然，哨兵模式也受到了某些车主的吐槽，当中最主要的槽点就是降低整车的续航里程。“要想马儿跑，又想马儿不吃草”，显然是不可能的。一般来讲，汽车开启哨兵模式一晚上普遍消耗10km左右的续航里程，而且还与哨兵模式的触发次数呈正相关。如果晚上有动物在车子旁边走动，可能会消耗更多的电量。说到底，哨兵模式相当于一个及时捕捉信息的摄像头。然而，如此这么实用的功能，其发展却受到了限制。如何保证隐私安全？2021年10月实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》中表示，因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。小通尝试来解读这条规定，“车外个人信息”显然很难征得被拍摄者同意，因此车企要想保留这个功能，就是不能再“向车外提供信息”。也就是说，具有远程监控功能的哨兵模式需要下架。很多车型的哨兵模式基本集中在2020年前后发布的。当时特斯拉、小鹏等车企的哨兵模式，只是将异常画面记录到车机系统上，而比亚迪的“千里眼”功能，长安的全景远程拍摄、远程智能泊车功能可以通过摄像头获取影像资料，并实时传输到手机上。用车体验确实更好，但政策发布之后，比亚迪和长安的相关功能无奈下架。（图源：比亚迪APP截图）事实上，之所以有这样的规定主要考虑到隐私安全。小通坚信，技术本身是中立的工具，但技术应用背后的“决策人”决定了技术的发展走向。曾有博主爆料，高合汽车可以通过“车车互联”功能，查看全国其他车主的行车记录仪的实施监控画面。这个功能本身的意义是车队出行和车路协同系统，但这些实用功能一旦被居心叵测的人利用，那么用户的个人隐私确实很难保证。（图源：@李老鼠车）除了哨兵模式之外，只要涉及到将影像传输到移动设备的功能都要调整。以远程泊车功能为例，经过调整之后，配备该功能的车型均不再显示外部信息，只是显示按键和虚拟动画，但不得不说整体的使用体验，仍不及实时影像那么精准高效。毫无疑问，确保用户隐私安全比丰富用车体验更重要，但小通认为，车企未来不应该仍停留在“鱼与熊掌不可兼得”的地步，在遵守法律法规、确保用户隐私安全的基础上，同时还没有放弃车辆的智能属性，做到“我全都要”是否更好？据了解，北汽、智己等车企已经找到了平衡两者的突破口。其中，北汽集团旗下的新能源品牌，通过私政策告知、专属账户、最小化权限等技术手段，确保用户对数据的撤销权、删除权等权利；智己汽车不需要用户的敏感信息，就能证明用户是权益的合法拥有者。（图源：智己汽车官方）可见，越来越多车企将信息安全放在一个很重要的战略位置，但目前汽车行业仍未形成统一的标准，而且相关的法律法规还没有完善，信息安全还有很长的一段路要走。如何保障自己的利益？在文章最后，小通给大家来点干货。小通建议，如果你的停车环境相对来讲比较安全，有专人负责监管，或者有摄像头的话，可以适当关闭哨兵模式，省心省电；要是停车位附近的人流较为密集，打开哨兵模式可以防患于未然。如果哨兵模式拍摄到其他车辆的剐蹭等行为，你只需要提交证据报警、报保险，然后等待结果就行。最麻烦的还是仅仅拍到某个人划车、盗窃，或者在车周围随地大小便等行为。此时，你需要做的还是要报警和提交证据，但需要承认的是，找到当事人的难度比找到车的高多，诸如划车的盗窃还涉及到定损问题。如果你购买了车辆受损险，在找不到肇事者的前提下，保险公司会承担定损金额的70%，如果你还购买了无法找到第三方特约险，保险公司在责任范围内可以全部赔偿。哨兵模式的设计初衷是为车辆增加一道安全防线，只是现在的哨兵模式仅保留文字提醒，可能存在一些误判，还不能做到高效地向车主传递精准信息。不可否认的是，当下的哨兵模式依然可以帮助不少用户挽回更多损失，但小通相信，随着政策的逐步开放，未来的哨兵模式会更加精准高效。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368837.htm

特斯拉L3能力藏不住了：无需手扶方向盘 966公里0提醒接管

特斯拉L3能力藏不住了：无需手扶方向盘966公里0提醒接管网友对此又惊又喜：终于可以解脱了！？而且这个时间点很妙，国内L3即将要放开。特斯拉L3模式被发现马斯克可能有专属于他个人的驾驶模式，全程可以脱手驾驶。这个模式还被著名黑客@green发现了，他称其为“一龙模式”。这个全新的模式被他解释为：特斯拉Autopilot的一个特殊模式。启用该模式后，系统会关闭方向盘提示功能，脱手状态下也不会震动方向盘。该模式下还会改变刹车的强度，让车辆在突然减速的情况时不会刹得太猛。不过，这名黑客也观察到了一些奇怪的地方。例如，在“一龙模式”下，特斯拉车辆可能会随机变道；另一种情况是，当你需要变道超越前方慢车时，特斯拉汽车这时又不变道。还需要强调的是，该模式下对车速有限制——不能超过85英里每小时（约为137km/h）。据悉，这名黑客是在一辆配备FSDBeta11.4.3版本的2020款特斯拉上，访问了“一龙模式”。这辆车看起来像是ModelX，车内似乎并没有摄像头。他开着这辆车在高速上行驶了近600英里（约966公里）后，最终得出了以上观察和判断。至于在城市道路中使用“一龙模式”会有怎样的效果，他这次并没有进行测试。而且黑客也没有介绍他是如何启用这一隐藏模式的，他说“用的是自己特殊的方法”。事实上，关于取消方向盘脱手提示，之前就有一些迹象。2022年12月，海外博主@WholeMarsBlog向马斯克提议说，使用FSD测试版行驶里程超过1万英里（约为1.6万公里）的用户，是否可以选择关闭方向盘脱手提示。马斯克当时给出的回应是：同意，今年1月就会更新。但当时也因为这个消息，引起了美国国家公路交管局（NHTSA）的注意。到了今年4月，马斯克又发推特提及了此事：随着特斯拉FSD安全性提高，我们正在逐渐减少方向盘脱手提醒的次数。之前奔驰L3系统获批在美国商用时，总有人问特斯拉为何没有相关新进展。这不，“一龙模式”就是证明——特斯拉在技术上已经有能力实现L3级自动驾驶。但此模式何时推出，是否会面向所有用户开放，目前还是未知数。特斯拉FSD安全提醒屡被吐槽众所周知，特斯拉FSD的驾驶员监控系统以其“唠叨”功能而闻名。所谓“唠叨”，说白了就是频繁响起的系统提示音。即便特斯拉说自己的Autopilot或FSD拥有自动驾驶的能力，但官方还是要求驾驶员必须手握方向盘，时刻保持警惕。而且还不是简单的握住方向盘，鉴于特斯拉并非电容式感应方向盘，司机必须给方向盘施加一定的压力，否则就会每隔一定时间响起警报。时间的间隔长短视具体情况而定，据北美特斯拉车主反馈，很久以前大概是脱手驾驶2-4分钟后才提醒一次，2018年的版本变更为每20-25秒提醒一次车主。由于提醒频率过高，它经常遭到司机的吐槽。因此，有些特斯拉车主也会想各种办法来“骗过”方向盘，让其误以为自己的手放在方向盘上。比如用胶带在方向盘上安装一个水瓶，抑或是在方向盘的一侧附加一些物体……诸如此类都是用来模拟司机手握方向盘的力量，为的是预防预警系统发出警报。另外，确保司机目视前方的提醒也经常遭到抱怨。举个例子，一旦系统发现司机戴了棒球帽，它就不停地提醒“请注意路况”。总之，特斯拉官方对于强制脱离的定义表现为以下三点：驾驶员未在方向盘上施加力度超过60秒；驾驶员在FSDBeta开启状态下速度超过85英里/小时（约为137km/h）；FSDBeta开启状态下，摄像头检测到驾驶员长时间看右侧屏幕、长时间低头看手机、长时间闭上眼睛都会发出警告声，驾驶员在收到警告声以后依然持续该行为太久；以第一点为例，如果司机在几次系统提示音后仍然不扶方向盘，车辆会自动减速刹停，并开启双闪，这就算一次强制脱离。一旦强制脱离出现5次（以前是3次），此后就被取消FSDBeta的使用资格。但有了“一龙模式”之后，特斯拉FSD整套使用规则会被颠覆，能力上会更接近完全自动驾驶的状态，还会大大缓解司机驾驶疲劳。结合最近特斯拉FSD被曝即将在上海落地、中国开放探索L3商业落地，说不定特斯拉FSD在中国本土问世即L3——不用忍受烦人的哔哔声，可以实现脱手驾驶，6万4这钱也花得更值。你说对吗？参考链接：https://twitter.com/greentheonly/status/1669907195683643392https://www.notateslaapp.com/news/1331/tesla-advances-driver-monitoring-phasing-out-steering-wheel-nag...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367183.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367183.htm