美国汽车巨头与汽车工人工会对掐 又一场大罢工愈行愈近？

美国汽车巨头与汽车工人工会对掐又一场大罢工愈行愈近？作为整件事情的背景，美国汽车工人工会（UAW）目前正在与通用、福特和Stellantis商讨未来四年的劳资合同。现有的合同将在9月14日到期，如果双方谈不拢，美国的汽车工业又将启动一场大罢工，就像现在停摆近100天的好莱坞那样。据媒体报道，汽车工人工会正在寻求一系列“大胆而雄心勃勃”的改进，包括未来四年整体加薪40%，大幅增加劳工休假时间、恢复之前取消的新工人固定福利养老金等。工会此前也怒斥Stellantis提案“垃圾”当然，Stellantis也不是毫无来由就向工会开火，此前工会已经攻击过一轮车厂了。在本周二直播中，汽车工人工会主席ShawnFain解释完谈判进程后，将Stellantis提案的复印件直接扔进了垃圾桶。（来源：直播画面）Fain抨击称，Stellantis的提案是“给我们的一记耳光”，资方提出的要求包括削减医疗保险、减少新员工的假期以及取消临时工的上限。对于工会这些攻击，MarkStewart也在信中表示Fain对于谈判的描述有失偏颇。MarkStewart表示，戏剧性的表现和人身侮辱无助于我们达成协议。现在是时候以开放的心态和常识性的方式坐到谈判桌前。在目前仍处于谈判初期的状况下，任何人都不应该对谈判结果擅下结论。据媒体报道，Stellantis在谈判中，提出了旨在减少缺勤并削减养老金、医疗保健和其他成本的建议，并表示根据拜登政府的电动汽车规则，必须“找到降低公司整体固定成本结构的方法”。也有知情人士透露，根据资方的测算，汽车工人工会的提案将使得直接人工成本从60美元/小时/人，倍增至150美元。拜登政府很尴尬密歇根大学商学院教授ErikGordon对媒体分析称，对于美国三大车厂来说，鉴于汽车制造商的盈利能力，可能会同意涨薪，但在缩短工作周、允许工人因关闭工厂而罢工等要求上不会让步。这些公司无力承受任何让他们陷入束缚的东西。随着整个行业逐步转向电动汽车，汽车制造商将需要“灵活性”来调整甚至关闭设施。对于面对大选年临近的拜登而言，汽车工人工会的劳资谈判将会是一个非常棘手的问题。虽然三大车厂的工会成员大概只有15万名，但汽车工人工会本身具有极强的象征意义。同时，工会提出的一系列问题，有一些背后的缘由正是拜登大力推进的电动车转型。设想一下，在拜登努力宣扬“拜登经济学”给工会和工人带来有史以来最大福利的同时，美国的罢工运动此起彼伏，将会是一件多么尴尬的事情。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376463.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376463.htm

美国汽车业罢工风波未止：有通用车厂工人投票反对新劳资协议

美国汽车业罢工风波未止：有通用车厂工人投票反对新劳资协议据当地媒体报道，当地工会UAWLocal862工会举行了通用汽车设在肯塔基州Louisville市的卡车工厂和装配厂投票，约2279名工厂工人投票支持新的劳资协议，而投反对票的工人有2812人，超过支持者。Facebook发帖披露的投票结果显示，在生产工人中，约55%的投票反对新协议、45%的投票支持，在熟练技工中，49%的投票反对、69%的支持。UAWLocal862的负责人ToddDunn表示，Louisville市的工人通过投票表达了对新协议的不满，现在必须等待工会其他成员做出决定。上周末，通用汽车在密歇根州Flint工厂的工人也投票拒绝接受新协议。在当地工会UAWLocal598组织的投票中，约53%的工人投票反对，65%的技术工投票赞成。总体而言，投反对票者占52%。UAWLocal598还公布，Flint一家发动机工厂的工人也投票反对，另外四家工厂的工人支持。此外，当地工会UAWLocal900在福特汽车位于密歇根州一家装配厂组织的投票中，82%的工人投票支持新协议。而如果三大车厂的UAW工会成员不能批准新的四年期劳动合同，大罢工可能不会结束。华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。直到10月末，罢工才走到终局：10月25日，UAW率先和福特汽车达成临时协议，此后，UAW分别于28日和30日同Stellantis和通用汽车各自达成协议。至此，持续六周的大罢工终于告终。UAW与通用汽车的合同细节与UAW和福特和Stellantis的合同条款大体类似，包括时薪增加25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。工会与福特和Stellantis的协议条款还包括将顶薪增至每小时40美元以上，起薪则增加68%至每小时28美元。媒体统计，罢工期间，在UAW的将近15万会员中，有将近5万人参与罢工，涉及美国22个州的八家装配厂和38个零部件分销工厂。40多天内，持续升级的罢工给三家车企及其供应商造成几十亿美元损失。对于新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本，目前没有确切估计。三家车企此前表示，若全部满足工会的要求，将危及公司的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和Stellantis带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。福特汽车上月发布三季报时撤销了全年盈利指引，估算罢工给公司带来成本13亿美元，通用汽车上月公布三季报时也撤回全年业绩指引，称每周因汽车产量损失亏了2亿美元，罢工已导致税前收益损失约8亿美元。而就算真正结束大罢工，还有新的罢工威胁。刚和三大车厂刚达成协议，UAW就预警了几年后还要发起大罢工。UAW的主席ShawnFain上月末呼吁，在三大车企新劳资合同到期后的2028年5月1日劳动节举行罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。他还说，下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。上周又有报道称，UAW盯上了特斯拉和丰田，希望在两家车厂组织工会，而且，得到美国总统拜登的支持，因为工会的支持对他竞选连任至关重要。上周四，在被问及是否支持推动丰田和特斯拉汽车工人加入工会时，拜登表示，“绝对支持”。他还重申，支持工会提高工资福利、扩大工会人数的努力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396677.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396677.htm

美国汽车三巨头被逼急了：你罢工，我就裁员

美国汽车三巨头被逼急了：你罢工，我就裁员随后其它车企也开始效仿，最新消息，福特也表示，受罢工影响开始对中西部几家工厂再裁550名工人。工会本想借罢工逼迫车企妥协，但事情越来越糟，如今三巨头逐渐从被动接受，转变为主动裁员。01累计裁员近6000人美国汽车工人联合会(UAW)和底特律三大巨头通用、福特、Stellantis，从7月中旬开始，就在为未来4年的劳资合同谈判，一直持续到现在，双方拉扯数回并没达成一致。双方的谈判最终在美东时间9月14日彻底失败，工会联合数万名工人开启了大罢工。来源：X目前罢工已持续了一个月，有超过3.4万名UAW成员，正针对底特律三巨头罢工，对车企来说影响和损失无疑都是巨大的。福特是最先受到影响的一家车企，在罢工开始后的第二天，福特就发布公告称，其在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。罢工一周后，通用也扛不住了，宣布由于罢工导致零部件短缺，关闭了堪萨斯州的一家装配厂，约有2000名员工被解雇。同时通用表示，由于罢工，被解雇的工人将没有资格获得补充失业救济金。另一家巨头Stellantis也紧随其后，称由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。裁员，仿佛拉开了车企反击的序幕，之后就是一波又一波的工人被动“提桶跑路”。本月初，福特宣布，由于罢工将再裁员495人，其中371名员工来自俄亥俄州的克利夫兰发动机厂，另外94名员工来自俄亥俄州的利马发动机厂，还有25名员工来自斯特林轴承厂。来源：XStellantis则在10月13日表示，将在位于印第安纳州的两座工厂再解雇700名员工。这还没完，福特可以说是三巨头中对裁员最狠的。据悉，从10月16日开始，福特将继续开启裁员计划：位于俄亥俄州的一座变速器工厂将裁员约300人，位于密歇根州的四座工厂内将裁员约250人，并在芝加哥裁员12人。自今年9月15日罢工开始以来，福特至今已经裁员2480人。截至目前，通用有六座工厂受到了罢工影响，已经解雇了超2300名员工。就连三家中裁员最少的Stellantis，也有超1000人从工厂离开。算下来，因为持续罢工的这一个月，三巨头裁掉的员工已经接近6000人。来源：UAW车企方面称，临时裁员主要是因为罢工扰乱了生产链。据经济咨询公司安德森经济集团（AEG）发布的报告，截至罢工第三周结束，对福特、通用和Stellantis造成的损失已经高达55亿美元（约400亿人民币），甚至超过了以往总损失40亿美元的纪录。如果满足工会提出的一系列要求，三巨头在人工成本上的支出将增加450亿-800亿美元。这样一来，对车企来说裁员就成了控制成本的最优解。02开打持久战先来复盘一下这次史无前例的美国汽车工人大罢工。起因是汽车工人联合工会觉得目前工人地位太低，工资和生活得不到保障，要求车企在4年内加薪40%，并取消工人工作8年才有资格得到与老员工相同报酬的分层薪级制，同时提出了改善工作环境、保障就业安全、减少临时工的使用等一系列的要求。但美国三大车企认为，这会极大增加财务压力，每年的人力成本增加450亿到800亿美元，直接让自己进入“原地破产”的地步。罢工前的一周里，工会和车企经过了数轮谈判，车企也提出了为工人加薪为17.5%至20%的幅度，不过没有其他福利，也不按照工会要求修改薪酬制度。显然，车企开出的条件并不诱人，所以从美东时间9月14日午夜起，全美汽车工人联合会正式发起罢工，这也是美国汽车工人联合工会成立八十多年来，首次针对汽车三巨头同时进行罢工。来源：X有意思的是，明年就是美国总统大选，美国总统拜登与其大选对手特朗普开始纷纷公开支持工会罢工，也为这次罢工事件增加了一些政治色彩。罢工一个月来，车企不是没有妥协过，不久前美国汽车工人联合会曾宣布，工会与汽车制造商的劳资合同谈判取得进展，暂不会再次扩大罢工规模。来源：UAW这是因为通用汽车就合资汽车电池工厂工人纳入工会协议达成共识，如果其他两家也效仿通用，或将为达成最终协议扫清障碍。要知道，电池工厂一直是工会与三家巨头谈判的主要争论点。福特、通用汽车和Stellantis都与电池制造商成立了合资电池工厂，按照车企的说法，这些电池工厂为合资企业所有，因此这些电池工厂现在和将来都不会被纳入汽车制造商与工会达成的协议。福特则是不断对涨薪条件做出妥协，最近提出了根据工人的分类，加薪23%-26%，保留白金医疗福利，批准奖金，恢复生活成本津贴以及其他福利。也是这个让步，让一位福特高管感慨，公司向美国汽车工人联合会(UAW)提供的条件已“达到极限”。来源：X即便如此，这样仍然满足不了工会的要求，扭头就在福特规模最大也是利润最高的工厂——肯塔基州卡车工厂发起了罢工，有8700名汽车工人参加了这次罢工，直接导致工厂停转。可以看到，车企试图妥协，但仍难达到工会预期。接下来，要有一场持久战打了。03“不要让特斯拉看我们笑话”罢工行动的持续升级，让这些汽车巨头体会了一把“马上破产”的感受。就在16日，密歇根咨询公司“安德森经济集团”(AndersonEconomicGroup)发布数据显示，目前大罢工已造成77亿美元损失，其中工人损失3.59亿美元工资，三大车企损失34.5亿美元，经销商与客户共计损失12.1亿美元，供应商至少损失26.7亿美元。截至目前，美国汽车工会已关闭了全美6家装配厂和38家零部件仓库。来源：UAW随后又表示，这场罢工活动已经进入了危险区，如果不尽快达成和解，将造成永久性损失，供应商甚至需要财政援助才能恢复运营。“我们已经看到密歇根州的零售额、航空旅行业和收入所得税的下降，弱势供应商的裁员也在增加，这些成本大部分将由工人和中小型企业承担。”另外，经济学家伊恩·谢泼德森认为，如果事态升温并演变成三大车企的近15万名工会成员全面罢工的情况，美国季度GDP可能会受到高达1.7个百分点的打击。而除了针对三大车企的罢工外，罢工也开始向美国其他行业蔓延。10月4日，来自美国最大私营医疗机构，凯撒医疗集团工会联盟的超过7.5万名医护人员举行了罢工。来源：X罢工范围涉及多个地区，受影响人数众多，成为美国历史上最大规模的医疗保健系统罢工。与此同时，罢工也从三巨头转向其他车企。10月9日，沃尔沃集团旗下的美国工业汽车制造商马克卡车（MackTrucks）的4000名工人，也决定罢工。某种程度上来说，工会主导的这次美国汽车工人大罢工，已经开始波及整个北美汽车行业。一旦罢工在未来几个月内不能停止，据《国会山报》网站，这将影响美国三、四季度的经济增长。同时，罢工带来的产能缩减可能在库存紧张的情况下，导致汽车价格上涨。可以说，罢工时间越长，对美国三巨头的影响越大，这个时候特斯拉笑到了最后。16日，福特汽车公司执行董事长、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特，发表了简短讲话，称不要让特斯拉看我们的笑话。“这不应该是福特与工会的较量，丰田、特斯拉和其他公司都喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们越好。他们会赢，我们都会输。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390551.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390551.htm

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40% 马斯克警告三大巨头很快会破产

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40%马斯克警告三大巨头很快会破产拜登对罢工的工人们说“坚持下去”，你们有权得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已经在劳资谈判中将要求的加薪幅度下调至36%。而本周二被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。特斯拉CEO马斯克此后警告，如果满足UAW的要求，三大汽车制造商将很快面临破产。马斯克在原名Twitter的社交媒体X发帖称：加薪40%和每周工作32小时将“无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道。”华尔街见闻曾提到，9月15日UAW启动针对三巨头——通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与，三家车企合计解雇3000人左右。上周五UAW宣布扩大在通用和和Stellantis的罢工工厂范围，新增两家公司旗下38家工厂罢工，福特的罢工仍仅限于一家工厂。有评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。UAW的主席ShawnFain在9月17日拒绝Stellantis的21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386521.htm

全美汽车工人联合会（UAW）主席Fain：UAW将斯特兰蒂斯（Stellantis NV）和通用汽车的罢工范围增加38家工厂，涉

全美汽车工人联合会（UAW）主席Fain：UAW将斯特兰蒂斯（StellantisNV）和通用汽车的罢工范围增加38家工厂，涉及#美国20个州。Stellantis、通用汽车、福特汽车已经发生罢工的工厂将继续罢工。通用汽车和Stellantis需要“严肃认真地推进（谈判）”。UAW已经与福特汽车在劳资合同磋商中取得进展。福特尚未（完全/妥善）解决好劳资薪酬问题，但该公司对协议磋商的态度是严肃认真的。呼吁美国总统拜登加入（与汽车生产商抗争的行列）。

美国汽车罢工进入第四天：工会威胁扩大罢工规模 资方威胁“关闭18家工厂”

美国汽车罢工进入第四天：工会威胁扩大罢工规模资方威胁“关闭18家工厂”斯特兰蒂斯目前已经向UAW提交了新的合同提案。该计划可能会减少该公司在美国拥有的零部件和分销设施的数量，但该汽车制造商表示，其目的并不是裁员。该汽车制造商另外提出重新利用伊利诺伊州一家现已闲置的装配厂。这家生产吉普切诺基的工厂于2月份关闭，导致1350人无限期裁员，其中一些人已经在公司其他地方工作。消息人士称，这些计划可能会影响数千名UAW成员，缩小该汽车制造商在北美的规模，并创建一个新的“现代化”零部件和分销网络。斯特兰蒂斯将周一与UAW领导人的会谈描述为“建设性的，重点是我们可以找到共同点”：我们将继续听取UAW的意见，以确定我们可以在哪些方面合作，并将继续真诚地讨价还价，直到达成协议。我们期待着让每个人尽快重返工作岗位。UAW主席ShawnFain批评该公司对该提案的处理方式，称Stellantis正在利用伊利诺伊州贝尔维代尔工厂的工人作为谈判的筹码。尽管该公司周一表示致力于为该设施找到解决方案，但目前尚不清楚该提案是否仍在讨论中。周一上午，Fain重申，UAW愿意召集更多罢工，而无需担心谈判会拖得更久。他说，如果这些公司“不尊重我们工人的要求，那么我们将升级行动”。有关工资的讨论是劳资双方谈判的中心议题，各公司与UAW就146000名汽车工人的新四年合同进行平行谈判。这些公司已提出在四年内加薪约20%的提议，而UAW则一直要求将工资提高到30%左右。UAW还希望将生活成本调整纳入基本工资中，而汽车制造商则提供一次性付款以应对通货膨胀。富国银行分析师估计，在合同的四年期限内，这些提议将给每家公司增加约7亿至12亿美元的成本。根据工会提出的30%的加薪要求，加上生活成本调整，这些成本将达到17亿至24亿美元。一些工人表示担心，如果他们的工厂因其他工厂罢工的连锁反应而倒闭，他们将难以获得经济支持。一位工会官员周一证实，就像罢工工人一样，被解雇的非罢工工人将获得500美元的周薪支持。上周晚些时候，UAW的罢工开始后，底特律汽车制造商的沮丧情绪达到了顶峰。汽车业高管表示，他们对工会的罢工决定感到失望，一些人表示，他们提出了有史以来最大的薪酬增长。UAW表示周末与福特的讨论取得了一些进展，称与该公司进行了“相当富有成效的对话”。福特表示：致力于与UAW达成协议，奖励我们的工人，并允许福特投资未来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384869.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384869.htm