消息称特斯拉考虑在印度当地造车后 印度拟降低进口关税

消息称特斯拉考虑在印度当地造车后印度拟降低进口关税例如，特斯拉最畅销的ModelY在美国起价为47740美元（不含税），进口印度需要缴纳100%的关税。一位知情官员表示：“双方对特斯拉的提议达成了谅解，政府也表现出了兴趣。”印度商务部和特斯拉正在制定该计划，但尚未对此置评。印度财政部长尼尔玛拉·西塔拉曼（NirmalaSitharaman）在被问及此事时表示：“我还没有收到”降低电动汽车进口关税的提议。如果政策实施，将大幅降低进口电动汽车成本，这是印度本土汽车制造商一直力图阻止的。此举还可能为全球汽车制造商进入印度这个世界第三大汽车市场打开大门。目前电动汽车在印度的销量不到汽车总销量的2%，但增长迅速。另一位消息人士表示，较低的进口关税有助于特斯拉在印度销售各种车型，而不仅限于在当地生产的新车。消息发布后，印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车公司股价下跌近3%，竞争对手马恒达股价下跌逾2%，同时拖累基准汽车指数下跌1.1%。该印度官员表示，政府将缓慢行动，因为任何降低进口电动汽车关税的举措都可能扰乱市场，让塔塔汽车和马恒达等本土企业感到不安。他说：“政府希望吸引特斯拉进入印度，但这需要经过充分审议，因为这将对国内企业造成冲击。”两位消息人士称，印度政府的电动汽车政策仍处于初步审议阶段，最终进口关税税率可能会改变。其他国家也采取类似措施刺激本土电动汽车生产。例如，印尼计划将电动汽车制造商的进口关税从50%降至零，以吸引中国厂商和特斯拉。特斯拉在2021年首次尝试进入印度市场，当时希望降低对电动汽车征收的100%进口关税。去年，特斯拉与印度政府的谈判破裂，因为印度官员表示特斯拉必须首先承诺在当地制造汽车。最近，特斯拉告诉印度官员，希望在当地建厂，生产一款售价约2.4万美元的新型电动汽车，比目前的入门车型便宜约25%，主要面向印度市场和出口。特斯拉的高级公共政策和业务发展主管罗汉·帕特尔（RohanPatel）最近几周私下会见了印度高层官员。据报道，印度总理纳伦德拉·莫迪（NarendraModi）在6月份访美期间与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）举行了会谈，一直在密切关注谈判进展。消息人士称，印度官员表示，特斯拉进入印度市场不会获得特别激励措施，特斯拉提出的本地制造和降低进口关税的建议旨在让双方都满意。其中一位消息人士称，特斯拉告诉印度官员，到2030年，一家印度工厂可能会以满负荷运转。特斯拉目前在上海拥有全球最大的工厂，在柏林郊区的工厂已投产。特斯拉还在墨西哥建设一家新工厂，专注于开发新的大众市场电动汽车平台。马斯克表示，这将大幅削减消费者成本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379943.htm

特斯拉和中国车企领跑电动车赛道，德国车企逐渐掉队

特斯拉和中国车企领跑电动车赛道，德国车企逐渐掉队德国汽车制造商曾雄霸汽车行业数十载，其品牌一度是卓越的代名词，令消费者心生向往。但随着该行业转向电动汽车，德国车企逐渐掉队。在向电动汽车转型的将近十年时间里，尽管投资了数以十亿美元计的资金，但大众(VW)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等车企仍尚未能侵蚀特斯拉(Tesla,TSLA)日益增长的市场份额。这些德国汽车制造商正与科技巨头合作，而非自行开发用来驱动信息娱乐系统和自动驾驶功能的软件。它们在电动汽车创新的较前沿领域落后于中国的后起之秀，在这一关键的亚洲市场上节节败退。本周，全球最大车展之一的德国国际汽车及智慧出行博览会(IAAMobility)在慕尼黑举行时，德国车企的这种防御姿态展现的淋漓尽致。电动汽车市场领头羊特斯拉多年来首次参展。中国的多家新兴公司也是如此，所带来的车型吸引了参观者的目光。慕尼黑国际车展每两年举行一次，曾是展示德国汽车工业实力的舞台，如今却让人深刻认识到，新涌现的中国电动汽车公司不仅通过更低的成本给德国乃至欧洲汽车制造商带来压力，还在不断提高技术水平，令这些老牌车企试图缩小的差距日益扩大。——

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车斯特兰蒂斯计划从9月开始在其欧洲经销店销售零跑汽车生产的电动汽车，这是欧洲最大汽车制造商之一发起的不寻常尝试，目的是利用中国制造商进军欧洲市场的雄心。零跑汽车的车型将在九个市场(包括德国、法国、意大利、西班牙和荷兰)的斯特兰蒂斯经销店销售。斯特兰蒂斯正迅速采取行动，以期受益于其最初在去年10月与零跑这家中资集团结成的伙伴关系。当时斯特兰蒂斯斥资15亿欧元购得零跑汽车20%股份，同时两家公司还合资成立了零跑国际，拟通过其向欧洲出口整车。根据去年10月达成的协议，如果限制性关税导致零跑公司无法以低廉价格出口汽车，那么其汽车也将在世界各地的斯特兰蒂斯工厂生产。——

比亚迪拟在印度大举扩张 计划2030年占四成市场份额

比亚迪拟在印度大举扩张计划2030年占四成市场份额中国新能源车巨头比亚迪计划大举进军印度电动汽车市场，希望在这个全球第四大汽车市场转向电动汽车时，能占领更大的份额。据彭博社星期四（1月12日）报道，比亚迪印度子公司高级副总裁戈帕拉克里希南（SanjayGopalakrishnan）在2023年印度车展上受访时说，比亚迪希望到2030年能占领印度电动汽车市场40％的份额。他说，比亚迪作为一家全球性制造商必须志存高远，而印度是个不错的发展选择，“因为人们认识到了对电动汽车的需求，充电基础设施正在兴起。”由于高昂的前期成本和缺乏充电基础设施，印度转向电动汽车的速度落后于中国和美国等其他国家。不过，比亚迪和美国塔塔汽车（TataMotors）等外国汽车制造商并没有放弃这个潜在的大市场，依然在本周在新德里举行的车展上展示电动汽车。比亚迪在2007年首次进入印度。戈帕拉克里希南透露，公司将在今年最后一个季度推出其在印度市场的第三款电动车型，并计划今年内将其在印度的经销商网络扩大一倍。比亚迪去年推出了首款电动汽车Atto3SUV，并计划今年销售1万5000辆。戈帕拉克里希南说，比亚迪把自己定位为一家“全球”技术公司，以克服中国公司在印度运营的障碍，并给客户带来信心。发布：2023年1月12日11:44AM

铃木将在印度建全球性研发公司，2025年前销售与丰田共同研发的电动车

铃木将在印度建全球性研发公司，2025年前销售与丰田共同研发的电动车8月28日，铃木汽车总裁Toshihiro Suzuki在印度西部古吉拉特邦（Gujarat）首府甘地纳格尔（Gandhinagar）举行的一场活动上表示，该公司将在印度成立一家全球性研发公司，进一步进军印度市场，并加强在印度和全球其他市场的竞争力和研发能力。印度将成为铃木的电动汽车中心。“印度已成为铃木集团最重要的市场之一，我们将继续在印度进行大举投资。” Toshihiro Suzuki说道。SuzukiSX4S-Cross  图片来源：铃木铃木将于2025年在古吉拉特邦工厂开始生产电动汽车。该公司还将在该州建立一家单独的电池工厂，从2026年开始为其电动汽车生产电池。铃木将在印度的电气化计划上投入超过1，040亿卢比（合13亿美元），这将成为铃木在全球最大的一笔电池和电动汽车投资之一。此前，该公司已经在印度投资6，500亿卢比。“作为铃木集团的全球汽车生产中心，印度发挥着重要作用。” Suzuki说道。铃木汽车计划在2025年前在印度推出一款正在与丰田汽车合作开发的电动汽车。铃木将使用一个与丰田共同开发的紧凑型电动汽车专用平台，向市场推出新产品，其中可能包括SUV在内的车型。此举将把两家日本汽车制造商在印度的合作关系从混合动力车扩展到电动汽车。印度通过向企业提供数十亿美元的激励措施，推动汽车制造商生产更多的电动汽车。印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）表示，电动汽车正在印度开启一场“无声的革命”， 莫迪政府正在采取行动，促进清洁汽车的需求和供应。RBSA Advisors预测，到2030年，印度电动汽车市场（包括两轮车）规模将增长到1500亿美元以上。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309857.htm

美国电动车商 Fisker 收到 “某大型车企” 终止洽谈通知，将评估替代方案

美国电动车商Fisker收到“某大型车企”终止洽谈通知，将评估替代方案美国电动汽车制造商Fisker3月25日表示，已收到此前与其洽谈潜在交易谈判的大型汽车制造商的通知，后者决定终止谈判。Fisker表示，受此影响，公司将无法满足3月18日与一位投资者签订的融资承诺和条款书的成交条件，打算与该投资者讨论放弃这一条件。Fisker称，公司会继续评估庭内或庭外重组以及资本市场交易等战略替代方案。