2022年中国新能源车保有量同比增长67%

2022年中国新能源车保有量同比增长67%中国2022年新能源车保有量再创新高，达到1310万量，较2021年同比增长67.13％，占全国汽车总量的4.10％，业界预计2023年销量和持有量也将持续增长。综合香港中通社和新华社星期三（1月11日）报道，中国公安部统计数据显示，2022年中国全国机动车保有量达4亿1700万辆，其中汽车保有量达3亿1900万辆，同比增长5.81％，而其中新能源车占汽车总量的4.10%，比2021年增加526万辆，增长67.13％。新能源车中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78％。统计数据还显示，2022年中国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05％，与2021年相比增加240万辆，增长81.48％。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。另一方面，中国乘用车市场信息联席会星期二（1月10日）发布的数据显示，中国12月新能源乘用车零售销量达64万辆，同比增长35.1％，保持趋势性上升走势，2022年全年新能源汽车的零售销量也同比增长90％至567万辆。乘联会秘书长崔东树说，2022年新能源乘用车渗透率达到了27.6％，较2021年提升12.6个百分点。他预计，未来新能源车的渗透率仍会快速提升，2023年新能源乘用车销量或达850万辆，渗透率将达36%。发布：2023年1月11日9:02PM

规划提出，到2035年，辽宁省耕地保有量不低于7601.00万亩，其中永久基本农田保护面积不低于6250.67万亩；生态保护红线

规划提出，到2035年，辽宁省耕地保有量不低于7601.00万亩，其中永久基本农田保护面积不低于6250.67万亩；生态保护红线面积不低于4.10万平方千米，其中海洋生态保护红线面积不低于1.07万平方千米；城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.3倍以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%；大陆自然岸线保有率不低于国家下达任务，其中2025年不低于35%；用水总量不超过国家下达指标，其中2025年不超过140.0亿立方米；除国家重大项目外，全面禁止围填海；严格无居民海岛管理。（中国政府网）

一组数字看道路交通安全法实施 20 年之变

一组数字看道路交通安全法实施20年之变道路交通安全法于2004年5月1日正式实施，这是一部全面规范道路交通安全、指导道路交通安全治理、推进法治中国平安中国建设的重要法律。20年来，我国机动车驾驶人数量从1.03亿人增长到5.23亿人，年均递增2100万人；机动车保有量从9600万辆增长到4.35亿辆，年均递增1700万辆；公路通车里程从187万公里增长到544万公里，年均递增18万公里。（新华社）

美国上路车辆平均车龄12.5年 中国仅其一半6.4年

美国上路车辆平均车龄12.5年中国仅其一半6.4年作为对比，根据F6大数据研究院的数据显示，2022年，中国乘用车平均车龄达到6.4年，平均车龄与美国的一半相当。至于双方差距为何这么多，原因也有多种，除了美国汽车存量基数庞大，一户家庭往往不止一辆车，老车型保有量多，且没有强制报废之外，美国连年增长的新车和二手车价格，也浇灭不少美国人换车的热情。专业数据显示，在截至今年4月的三年多时间内，美国新车平均价格上涨24%，如今达到近4.8万美元（约合人民币33.5万元）。并且，美联储不断加息之下，贷款利率上升，如今购买新车的贷款利率一般为7%。这使得美国月均汽车还贷额达到729美元，对不少家庭而言难以承受。因为购买新车的价格过高，不少人选择继续旧车，即便旧车的维保成本更高，但相对而言，换新车仍不是最合适的决策。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360203.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360203.htm

新能源车补能或将实现共享换电：单块换电1分钟搞定

新能源车补能或将实现共享换电：单块换电1分钟搞定中国汽车工业协会发布数据显示，6月份我国新能源汽车销售59.6万辆。这意味着，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。随着新能源汽车保有量的快速提升，仅靠充电一种方式难以满足市场不断扩大的补能需求。近年来，换电模式作为一种补能方式开始吸引企业关注和探索。8月26日，2022世界新能源汽车大会在北京召开。“巧克力换电块”、换电站在会场展出，汽车单个电块换电只需1分钟，即换即走。相关负责人介绍，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能、自由组合、极简设计的特点，单个换电块可以提供200公里左右续航。业内人士指出，换电无论对于消费者、主机厂，还是城市的管理者而言，都具备非常大的价值。短期来看，随着新能源汽车保有量的快速提升，换电模式和充电模式将互为补充，共同支撑消费者的补能需求。长期来看，换电站将成为能源互联网重要的基础设施，未来超充的广泛应用也离不开换电站平衡电网的功能。成本方面，通过换电模式实现车电分离，可使电动车购置成本低于同级别的燃油车，解决电动车买车贵、保值率低的问题；同时，换电模式下用户可按需配电，有效降低使用成本。效率方面，换电时间只需3分钟至5分钟，有效解决了充电时间长的问题。此外，电池充电时间较为灵活，可以更好配合电网运营、可再生能源发电，发挥调峰作用。安全方面，电池由专业公司集中管理、维护，有利于电池全生命周期的安全使用，延长电池使用寿命。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309419.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309419.htm

专家称北京堵车的罪魁祸首是网约车 每天上路12小时

专家称北京堵车的罪魁祸首是网约车每天上路12小时近日，CNMO注意到，在《C位观察》节目中，乘联会秘书长崔东树表示，北京主要是网约车带来的拥堵。目前，北京可能有20万辆网约车，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路8-12小时，网约车对公共资源的占用是私家车的4-6倍，另外，现在打车太便宜了，所以需要把网约车的使用成本大幅提高以减少网约车带来的拥堵。根据网经社电子商务研究中心发布《2022年度中国移动出行市场数据报告》中的信息，目前国内的网约车市场其实已经有所下降，2022年的市场规模大约为3146亿元人民币，同比下跌1.38%，用户规模为4.37亿人，同比下降3.32%。而在2021年，网约车市场仍然保持了18.54%的高速增长。根据公安部的数据，目前我国的机动车和驾驶人的数量仍然在高速增长当中。截至2023年3月底，全国机动车保有量达4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人，每年新登记机动车3400多万辆，新领证驾驶人2900多万人，总量和增量均居世界首位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354325.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354325.htm