大众 CEO 承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先

大众CEO承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先大众汽车集团CEO奥利弗・布鲁姆近日接受媒体采访时承认，在中国电动汽车市场，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。2023年，大众汽车整体交付量为924万辆，同比增长12%。而全年在华累计交付量为323.6万辆，同比增长仅为1.6%。与此同时，大众汽车在中国的市场份额已从2018年的18%，降至2023年的14%。随着中国市场新能源汽车渗透率的不断走高，以燃油车为基本盘的合资品牌份额受到侵蚀，他们正面临本土品牌更为激烈的竞争。（界面新闻）

比亚迪超越大众 正式登顶中国最畅销的汽车品牌

比亚迪超越大众正式登顶中国最畅销的汽车品牌具体数据方面，本周，比亚迪2023年累计销量357278辆，超越大众（一汽大众+上汽大众）的343915辆。丰田以256564辆位居第三。2022年，比亚迪批发销量186.3万辆，超越一汽大众的180.2万辆，成了国内销量榜单上的第一大车企。今年再接再厉，超越了一汽大众和上汽大众之和。资料显示，1985年3月，大众汽车公司宣布进入中国市场，与中方合资组建上海大众，大众汽车公司控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351177.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351177.htm

德国大众高管：核心品牌大众“不再具有竞争力”

德国大众高管：核心品牌大众“不再具有竞争力”大众发言人表示，公司一直在努力改善大众品牌的财务表现。母公司大众集团正在朝着生产更多电动汽车的方向转型，这个过程尤为重要。大众汽车品牌诞生于1937年。大众集团旗下还有保时捷、奥迪等多个汽车品牌。一份公司简报显示，大众集团旗下的主流品牌有大众、捷克斯科达和西班牙西雅特。到目前为止，大众品牌汽车销量最高，但今年前三个月的运营利润率却最低。根据一份投资者简报，大众集团希望到2026年将大众品牌的销售回报率从去年的3.6%提高到6.5%。大众在公开演讲中表示，公司正在努力改善旗下所有主流品牌的表现，其中包括提升各个品牌之间的差异性，以及削减不必要支出。在本周一举行的会议上，大众集团人力资源委员会成员贡纳尔·基利安(GunnarKilian)表示：“我们最终需要足够的坦诚和勇气去抛弃那些在公司内部被重复的东西，抛弃那些不会带来好结果的重担。”作为全球最大的汽车制造商之一，大众集团正在与公司劳资委员会就一项削减大众品牌成本的计划进行谈判，这是整个集团在向电动汽车转型过程中提高效率的第一步。大众集团高管们周一还告诉员工，公司总额100亿欧元（合109亿美元）的节约计划将包括裁员等举措。大众集团此前曾表示，计划利用“人口曲线”来减少劳动力。基利安解释说，这主要与部分员工达成半退休或提前退休的协议。基利安还补充说，100亿欧元节约计划中的大部分是通过裁员以外的措施来实现，全部实施细节将在年底前确定。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400309.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400309.htm

中国汽车市场快速转型电动化让外企不好过 大众销量或创10年新低

中国汽车市场快速转型电动化让外企不好过大众销量或创10年新低相关分析显示，日产即将迎来自2009年以来市场表现最差的一年，而现代汽车的销量也将是自2009年以来的最低水平。目前，中国汽车市场正快速从燃油车转向新能源汽车。纯电动汽车和混合动力汽车都在快速增长，特斯拉和比亚迪等本土品牌已经占据了主导地位。根据中国乘用车协会的数据，今年到目前为止，新能源汽车已占到中国新车销量的三分之一以上。协会还预测，今年11月份中国汽车市场将同比增长20%。虽然大众汽车在中国汽车市场的年销量约为300万辆，仍然是遥遥领先的市场巨头，但大众品牌在电动汽车领域的用户吸引力并不大。今年7月份，大众汽车选择向小鹏投资约7亿美元，合作为中国市场开发两款电动汽车。比亚迪正在迎头赶上。2022年比亚迪汽车销量首次突破100万辆，今年在中国市场的汽车销量有望达到250万辆。一直在向电动汽车市场转型的丰田今年中国市场销量约为180万辆，可能是自2020年以来整体销量最差的一年。市场调研机构Canalys上海办事处负责跟踪分析全球新能源汽车市场的分析师AlvinLiu表示，中国本土汽车行业的发展速度超过市场整体增速。他强调，比亚迪今年的销量约为200万至300万辆，将在850万辆的中国新能源汽车市场占据相当大的份额。AlvinLiu还表示，汽车代工厂商能通过与中国公司成立合资企业的方式获得更多竞争力。随着越来越多中国消费者开始考虑购买电动汽车，外国汽车品牌越来越不受欢迎。今年8月份至9月份投行伯恩斯坦(Bernstein)对1500多名中国消费者进行的一项调查发现，比亚迪是中国电动汽车用户首先会考虑的品牌，特斯拉和蔚来紧随其后。调查报告称，在下一辆车的购买偏好方面，“除特斯拉外，所有外国汽车品牌的品牌吸引力得分均同比下降，其中诸如丰田、本田、日产等日本品牌的降幅最大。”报告称：“年轻群体对非德国传统高端汽车品牌的兴趣在下降，对德国高端品牌的兴趣程度也有所下降。”调查还显示，德国汽车品牌还有一定的忠诚度。但当涉及到不同能源时，就不一定了。伯恩斯坦的调查报告称：“随着德国以及其他高端品牌车主转向电动汽车，特斯拉更具吸引力。”激烈竞争尽管中国新能源市场增长迅速，但竞争也很激烈，即使对国产品牌来说也是如此。今年7月份，比亚迪推出迄今为止与特斯拉最直接竞争的对手车型腾势N7，同时也从普通汽车市场向豪华汽车市场拓展业务，其仰望U8SUV的售价甚至超过100万元。今年10月份吉利旗下电动汽车品牌极氪负责人安聪慧表示，如果说今年竞争激烈的话，明年竞争将更加激烈。当天，极氪发布豪华电动跑车极氪001FR。从这款车规格来看，显然是为了以更低价格与特斯拉的ModelSPlaid竞争。他声称，“这样的地表最强纯电，友商们，五年内也造不出来。”今年10月份，极氪在中国市场创下了月度交付记录，销量略高于1.3万辆。公司计划在未来两年向欧洲和中东市场积极拓展业务。比亚迪和其他国产品牌都在向海外市场销售电动汽车。今年8月份评级公司穆迪的分析表示，今年中国有望超过日本和德国，成为世界上最大的汽车出口国。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397683.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397683.htm

力主进入中国的大众前掌门人卡尔·哈恩去世 享年96岁

力主进入中国的大众前掌门人卡尔·哈恩去世享年96岁据德新社15日报道，卡尔和玛丽莎·哈恩基金会当天在大众总部所在地沃尔夫斯堡证实哈恩去世的消息。报道称，哈恩在家中平静地“睡着了”。据德国《世界报》消息，哈恩的葬礼将于1月24日在沃尔夫斯堡举行。德新社报道称，哈恩于1926年7月1日出生于德国东部城市开姆尼茨。在伯尔尼大学获得经济学博士学位后，他于1954年在大众汽车开始职业生涯，担任出口促进主管。从1959年到1964年，他领导大众汽车美国分公司，1965年回到沃尔夫斯堡后，成为大众集团董事会成员和销售主管。在与当时的大众老板鲁道夫·莱丁就奥迪的独立性发生分歧后，哈恩于1973年离开了这家汽车公司，接管位于汉诺威的大陆橡胶公司。正如他离开沃尔夫斯堡时一样令人惊讶，他于1982年以大众汽车首席执行官的身份回归。在他的领导下，大众成为欧洲最大的汽车公司，并开始走上全球化之路：1982年进入中国后，1986年接管了西班牙西雅特汽车，1989年大众开始在当时的东德和东欧地区开展业务，1991年接管了捷克汽车品牌斯柯达。“凭借他对机遇、时机和新兴市场的感觉，哈恩为大众的成功奠定了基础。”《世界报》说道。1992年，哈恩将他的职位移交给费迪南德·皮耶希后，又在公司监事会服务了5年。中国与大众的接触始于1978年。当时，哈恩对改革开放给中国汽车工业带来的美好前景抱有极大信心。他掌舵大众集团后力排众议，促成了大众汽车在上海和长春建立两个合资项目，即上汽大众和一汽大众。德新社称，大众对中国的涉足，体现了后者对该集团的经济重要性——如今，这个远东国家早已成为大众汽车最大和最重要的海外市场。2019年初，大众时任首席执行官赫伯特·迪斯宣布中国业务是“重中之重”，“大众汽车的未来将取决于中国市场”。为此，迪斯得到了他的前任之一——卡尔·哈恩的掌声。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339363.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339363.htm

大众中国：与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于 2026 年在合肥投产

大众中国：与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产“合肥发布”微信公众号消息，2月5日，大众汽车集团（中国）发布信息，宣布与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。据了解，大众与小鹏在2023年中达成协议，双方面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。作为这一合作的一部分，大众汽车集团向小鹏汽车投资7亿美元，并获得其4.99%的股权。