【Celestia宣布旗下模块化rollup框架产品Rollkit已独立运营】

【Celestia宣布旗下模块化rollup框架产品Rollkit已独立运营】2023年02月22日10点08分老不正经报道，据Celestia官方博客介绍，Celestia旗下模块化rollup框架产品Rollkit（曾称作Rollmint）已独立运营，成为由社区主导的公共项目。据介绍，Rollkit提供了一个模块化节点，用于在数据可用性层之上运行rollup。同时它公开了一个兼容ABCI的客户端接口，可以用作任何兼容ABCI的区块链应用程序的Tendermint的替代品。通过使用Rollkit的模块化框架，开发者可以定制rollup并插入任意数据可用性和执行层。目前，在Celestia的Mocha测试网上可使用Rollkit构建。

雷军勾搭比亚迪王传福，密谋“模块化汽车”？

雷军勾搭比亚迪王传福，密谋“模块化汽车”？当拜访到比亚迪CEO王传福时，雷军讲解完小米SU7的部分细节设计后，按捺不住躁动的内心，向王传福提出了一个建议——联合开发汽车硬件生态，将汽车打造成可自定义的模块化产品。按照雷军的想法，可自定义汽车的基础是统一接口，各品牌的配件可以互相使用，然后减少车内的东西，将许多硬件配置改为配件方式解决。若汽车实现模块化，整个行业都可能发生巨大的变化，问题在于，我们真的需要模块化设计的汽车吗？模块化汽车我们真的需要吗？智能汽车时代来了，但小通并不建议普通家庭立刻买车，原因在于行业崛起初期，各种智能化硬件升级迭代速度太快，2023年96线到128线激光雷达还是高端产品，今年禾赛科技就发布了512线激光雷达。去年汽车搭载高通8155芯片即可视为高级智能座舱，今年没有高通8295都不好意思说自己是高端车。为了满足车主需求，2023年初岚图曾推出过老车型免费升级高通8155芯片活动，但绝大多数车企出于成本考虑，都不会推出此类活动。若汽车真的能实现模块化设计，增加可自定义能力，意味着我们不用为车上我们不需要的硬件付出成本，还能更加轻松地更换落后时代的硬件。之前小米SU7就曾展示过硬件拓展能力，汽车中控屏四周、扶手箱下方、座椅靠背等区域，预留了许多接口，支持平板、美妆镜、小桌板等设备拓展。甚至还有网友对于小米车机16GB+256GB的内存组合感到不满，拆开车机后用两颗12GB的内存芯片取代了原有的两颗8GB内存芯片，只是因车机识别不出芯片，导致无法使用该内存。正如雷军所言，模块化设计的汽车，买车相当于买房子，用户可以随意装修，喜欢什么就安装什么，各类硬件配置如同家具。这种能够随时升级硬件的汽车，能够大幅缓解新能源汽车更新迭代速度太快，汽车配置容易落后的情况。事实上，进入智能汽车时代后，包括小米、问界、智己，甚至早已破产的爱驰汽车，都探索过硬件拓展。不过目前大多数汽车的硬件拓展停留在平板、小桌板等外置硬件，必要性不是很高。汽车对于安全性较为看重，短时间内大概率不会允许车机、智驾等与安全相关的重要零部件自由更换，致使汽车硬件拓展生态发展缓慢。当然，对于模块化汽车，小通也有一些担忧，车企会将汽车上一些本该存在的硬件拆分出来单独售卖，并且提高价格，我们需要付出更多的成本，才能拥有与原来相同的体验。杜绝这种局面的唯一方案，就是统一的标准与开放的生态。统一且开放是模块化汽车成功的基础一般来说，一种产品生产数量越多，平摊下来研发、生产成本就会越低，通过规模化生产降低成本，是任何行业都具备的特征。提出模块化、可自定义汽车想法的雷军明白，以自己目前的体量，难以撑起汽车模块化产业，因而他建议王传福牵头组织，制定统一的标准，并表示自己已经与理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌商谈过，这三人都挺愿意的。蔚小理三家是造车新势力中的翘楚，并且李斌、何小鹏、李想三人亲自到现场参加了小米SU7发布会，蔚来和小鹏还曾收到过雷军的投资，李想与雷军也关系密切。雷军热情邀请之下，考虑到其中的利益所在，相信蔚小理三家都不会拒绝。问题是，蔚小理三家加上小米汽车，产品定位都偏向高端，销量也较为一般，难以通过产能平摊成本。或许正因如此，雷军才会找上比亚迪，希望王传福能够牵头组织。比亚迪是全球新能源汽车销量最高的车企，去年总销量高达302万辆，今年有望突破350万辆，若加入模块化汽车大军，仅依靠比亚迪的庞大体量，就能把成本打下去。另外，若这几家车企制定了统一的标准，并选择开放的生态策略，肯定会有大量第三方企业加入，进一步压低拓展硬件价格，给予消费者更多实惠。借助这些可以随时更换的硬件，汽车的使用年限大概率也能一定程度提高。尤其是对于小通这种汽车要求低的人而言，之前买的车空间、驾驶感受我还算满意，唯一不满意的就是没有智驾功能，若能花一两万升级大疆车载、百度Apollo最新公布的低成本智驾方案，那我肯定乐意，而且可能很多年都不用换车。统一的标准与开放的基础，是汽车模块化设计，增加可自定义自由度的关键，雷军虽人气极高，但小米汽车暂时销量有限，他的号召力也不够，因而才会希望比亚迪牵头组织。对于雷军的邀请，王传福的回应是“要组织起来”，可见他对于模块化汽车有些心动，很可能加入其中，推动模块化汽车发展。模块化汽车时代何时到来？乍一看，自定义程度极高的模块化汽车，似乎对消费者和车企都有好处，但仔细一想也有一个问题，那就是汽车使用年限提高，人们的换车频率就可能下降，对于汽车的销量也许会起到一定的影响，但从车企的表现来看，早已开始探索汽车硬件生态拓展，应该说模块化汽车时代已经拉开了序幕，真正隆重登场或许要等到小米下一款车型。小通认为，为了提升新车竞争力，车企大概率会保留汽车的核心配置。智能与新能源汽车时代，汽车的三电愈发趋同，真正能起到差异化的核心配置，基本在于智能座舱、智驾、智控等领域，因此，智驾、车机系统相关硬件，大概率不会允许用户更换。不过考虑到岚图曾为车企免费升级车机芯片，说明这些配置也能更换，就是不知道车企什么时间愿意推出相关服务。另外，汽车自定义主要局限于智能座舱和车内零部件，对于汽车销量的影响应该不会特别严重。汽车与电子产品不同，必须严格遵守安全红线，汽车改装的相关规定也极为严格。上文提到的私自改装小米SU7车机内存的网友，已被小米警告，会丧失保修资格。车企选择模块化路线之时，汽车不会失去关键配置，除了小米、智己、华为等车企已发布的相关产品，小通所能想象到的模块化硬件，主要还有电子后视镜、车载冰箱、车载音响系统等。雷军既然提出了思路，在小米SU7也展示了设计理念，并且主动联络蔚小理和比亚迪，可能已经想好了方案。预计今年年底到明年上半年，小米就会推出首款SUV，打算大力开拓汽车硬件生态的小米，首款SUV或许能够带给我们更多这方面的惊喜。4月25日-5月4日，北京国际汽车展览会(北京车展)正在火热进行。本届车展以“新时代新汽车”为主题，是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428873.htm

采用模块化可拆卸设计：Fairphone 5手机承诺提供5年保修

采用模块化可拆卸设计：Fairphone5手机承诺提供5年保修值得一提的是，在提供了极高的可拆卸性的同时，Fairphone5依旧承诺将提供5年的安卓版本更新，以及长达5年的保修服务。对于用户来说，这显然是一个好消息。与上代产品相比，Fairphone5在外观上最大的亮点是将屏幕从水滴屏改为了打孔屏，让它在外观上看起来更加现代。同时，背部的镜头模组也进行了调整，整体看起来更加协调。此外，Fairphone5新增了透明后盖的版本，在观感上颇具极客感。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366441.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366441.htm

【UniSat Wallet提出brc-20模块化实现方案】

【UniSatWallet提出brc-20模块化实现方案】2023年09月23日12点37分老不正经报道，比特币铭文钱包UniSatWallet在社交媒体上发文表示，昨天，我们提出brc-20的模块化实现方案，并收到了一些意见。需要强调的是，出于安全性和完整性的原因，模块的实际执行过程分为黑白两个不同的阶段。在第二阶段模块被所有索引者接受并达成完全共识之前，从该模块直接提取资金受到限制。这并不意味着前期用户只能充值不能提现。相反，将有间接方法支持模块进出资金的交换。

量子计算技术重磅升级：IBM展示最新的模块化量子处理器

量子计算技术重磅升级：IBM展示最新的模块化量子处理器随着研究人员将及其制造得足够大，量子计算机已在性能方面足以超越传统计算机，而不可靠（数据错误）则成为主要的问题。新闻稿称，IBM展示了一种新方法：将芯片连接到机器内部，再将机器连接到一起，以形成模块化系统，使规模的扩展不受物理条件限制。IBM称，将这种方法叠加新的纠错码，有望在2033年之前制造出引人注目的量子机器。新的量子处理器芯片和量子计算系统硬件方面，IBM推出了“QuantumSystemTwo”（量子系统二号），它将搭载三个最高性能的量子处理器“Heron”（鹭）。鹭&量子系统二号据介绍，鹭具有133个固定频率量子比特，超过了127个量子比特的“Eagle”（鹰）处理器。IBM称，与鹰相比，鹭的设备性能提高了3至5倍，并且几乎消除了串扰。而“量子系统二号”将配备三个鹭处理器，它宽22英尺（约6.7米），高12英尺（约3.6米）。IBM称，“作为模块化架构的量子计算平台，我们将利用它来实现以量子为中心的超级计算的并行电路执行。”IBM希望这款芯片和机器能在10年后成为更大系统的基石。新闻稿指出，“我们已经进入了量子计算的新时代”，因为过去几十年的主题是这项新技术的出现和建立，现在则是奠定基础，让量子计算成为现实。研究和商业化并行IBM高级副总裁兼研究总监DarioGil告诉媒体，现在到2029年期间，技术的进展将相当稳定，届时纠错技术将可以充分发挥作用。“我们需要一段时间才能从科学价值转向商业价值，但我认为研究和商业化之间的区别正在变得越来越紧密。”“随着我们继续推进量子系统如何通过模块化架构扩展和提供价值，我们将进一步提高公用事业规模量子技术堆栈的质量，并将其交到我们的用户和合作伙伴手中，他们将突破量子技术的更复杂的问题界限。”“我们正处于量子计算机被用作探索科学新领域的工具的时代。”在谈到最新的鹭芯片时，Gil表示，“必须把很多事情结合起来做才实用，否则只是纸上谈兵。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401997.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401997.htm

【模块化区块链项目Avail脱离Polygon，将由联创Anurag Arjun接管】

【模块化区块链项目Avail脱离Polygon，将由联创AnuragArjun接管】2023年03月16日09点45分3月16日消息，模块化区块链项目Avail将完全从Polygon脱离，此外，Polygon联合创始人AnuragArjun将离职不并接管Avail。Polygon于2020年底启动了Avail项目，并于2021年年中公开推出。Avail发言人表示，Arjun参与开发了该项目，作为分拆的一部分，它现在由Arjun全资拥有的一家公司实体收购。据悉，Avail是一个模块化的区块链，允许开发人员构建可定制和可扩展的应用程序。Avail解耦了数据可用性层，使链开发人员更容易专注于执行和结算。Avail目前在测试网上运行，主网将在不久的将来跟进。作为分拆的一部分，Avail将创建一个新的非营利基金会Avail基金会，并最终将治理权移交给社区。