小米汽车登顶苹果 App Store 免费榜

小米汽车登顶苹果AppStore免费榜另外，App还有车辆定位、车内温度、空调状态、预约充电等服务入口。小米CEO雷军曾表示，苹果退出造车后，小米SU7将会是苹果购买智能电动车的最好选择。因为支持无线CarPlay、AirPlay等协议，小米SU7是目前对iPhone生态支持最好的智能电动汽车，可以让iPhone用户实现深度的车手互联，无缝连接。值得一提的是，小米SU7后排扩展功能还支持iPad，可无缝接入原生车机系统，控制空调、音乐和座椅等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425652.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425652.htm

车企放弃CarPlay，苹果错在哪里？

车企放弃CarPlay，苹果错在哪里？（图片来自马自达）苹果没有自己的汽车，却在汽车领域做到了如此高的市占率和用户粘性。要是苹果一发力，车企岂不是都得化身“果链”？开个玩笑，CarPlay在汽车行业能有如此影响力，要归功于苹果对交互和多设备生态的理解，CarPlay上车，操作逻辑与iPhone完全一致，学习成本低，其带来的使用体验基本没有值得挑刺的地方。大家都爱CarPlay，恰好是因为苹果为车企解决了车机智能化短缺的问题。但，时代变了，逐渐在新能源赛道逐渐深化的车企们，打起了去CarPlay化、去AndroidAuto化的旗号，通用则是美国传统品牌阵营的先驱。趁着凯迪拉克“纯电版凯雷德”EscaladeIQ发布之际，TheVerge向通用汽车公司证实，EscaladeIQ原生不支持苹果CarPlay，以及Google的AndroidAuto，转而支持自己的专有车机系统。（图片来自凯迪拉克）那么EscaladeIQ的专有车机系统是怎么来的呢？是通用汽车利用Google的AndroidAutomotive平台打造的，本质上也算一个“Android系统”。不依赖第三方车机系统，短期内意味着通用汽车要放弃那些“为了CarPlay买车”的用户群体，通用汽车这么做，真的是对的吗？传统车企们觉醒，苹果CarPlay要急了2023年4月1日，通用汽车宣布自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和Google的AndroidAuto，转而使用自己与Google共同开发的第一方车机系统。除了凯迪拉克的EscaladeIQ外，通用汽车淘汰苹果CarPlay、GoogleAndroidAuto的脚步，从今年夏季上市的新款雪佛兰BlazerEV开始，后续的新车将不再原生提供CarPlay和AndroidAuto，这项淘汰计划将于2035年开始部署到燃油车。（图片来自凯迪拉克）什么？通用汽车2035年还有燃油车？其实通用早前有些燃油车原生支持CarPlay之类的第三方车机系统，但通用内部并没有放在较高的淘汰优先级，这并不代表通用2035年仍然生产燃油车。既然iOS用户和Android用户一定要购买支持CarPlay和AndroidAuto的车型，那么现存支持第三方车机系统的通用汽车流通到二手市场，价值会不会有所上升呢？如果没有，那就说明这些用户的坚持只是“说说而已”。（图片来自凯迪拉克）果不其然，通用汽车的大胆决定引来了外界的不满，直接取消CarPlay和AndroidAuto会导致用户只能通过蓝牙连接车辆，而非通过手机自带互联功能进行投屏，这样反而会让汽车与手机之间的“沟通”出现隔阂，部分功能会有被限制的可能。不过，通用的第一方车机是与Google合作打造的，理论上使用AndroidAuto的小伙伴受影响会比使用CarPlay的更小。事实上，通用并不是唯一一家“清退”CarPlay的传统车企，宝马、福特等厂商旗下的2020款或之后的车型，都不再原厂内置CarPlay。一方面可能是海外车企受到中国造车新势力在智能化方面的影响，加大智能车机研发的投入，如今的可用度已经不输于CarPlay这样的第三方产品，而且在其之上提供更多的操作空间，没有必要继续苹果和Google。（图片来自凯迪拉克）另一方面，CarPlay和AndroidAuto的性质和“投屏”相近，只能提供类似打电话、导航、信息娱乐、简单的语音助手等功能，但并没有与汽车深度整合，更适合用来弥补老旧传统车型在智能化上的缺失。但在智能汽车上，用CarPlay反而是对第一方车机的“侮辱”。所以你看，咱国产汽车有多少是支持CarPlay的？因为国内新能源势力们的车机系统交互已经足够成熟好用，并且有完善的软件服务体系，更不屑于看第三方这种整合能力差的过渡产品。以前车企不会做智能化，借用第三方力量维持竞争力很正常。只能说现在时代变了，第一方独立车机系统的竞争力日渐增长，苹果CarPlay、GoogleAndroidAuto等为代表的第三方投屏车机会逐渐失去车企的宠爱，第一方独立车机才是未来新能源车的主流方向。（图片来自凯迪拉克）那么对于这些逐渐被抛弃的第三方车机系统，要么做成智能座舱解决方案与车企合作，要么就是自己下场造车了。苹果汽车或许是CarPlay的唯一出路尽管苹果在WWDC大会上表示，下一代CarPlay系统会与车辆硬件做更深入的绑定，在电气化架构与软件的深度整合下，CarPlay还可以显示电量、油量、时速、空调等工作状态，甚至还可以直接对车辆进行控制。这个时候CarPlay就不是车机了，它更是苹果推出的智能座舱，类似鸿蒙智能座舱，是一种整车智能解决方案。只要车企和苹果深度合作开放接口，那么它就是某种意义上的“苹果汽车”。但很显然，没有多少车企愿意做这样的生意，未来的汽车是由软件定义的，如果软件这块被苹果拿捏了，车企的路也走窄了。苹果可能造不出一辆实车，专利和软件倒是握着一大堆，重视商业机密的车企肯定希望事事亲力亲为。（图片来自苹果）再说了，如果以后智能车机的操作逻辑，都让苹果给教育好了，那么车企也就只能跟着苹果走了。最新一代苹果车机发布已经10个月了，至今也没听说有哪家车企使用。当然了，车企最看重的还是利益，使用CarPlay就意味着要给苹果交保护费，遵循苹果的一些使用标准，即每一款车都需要经过MFI的认证，而MFI认证的芯片价格为每颗3美元外加17%的增值税。车企出货量越大，给苹果交的授权费就越多。扛不住这部分支出的宝马，选择了将成本转移到消费者身上，成为了首家使用CarPlay订阅制模式的车企。这费用还真不便宜，用户可以选择买断或者按年付费，前者的选装价格为300美元，而后者则为80美元/年（首年使用免费）。尽管大家都觉得这样不合理，但车企每年给苹果交的授权费并不是小数目，除非打造自己的第一方车机。这也就很好地诠释了通用汽车为何选择在凯迪拉克EscaladeIQ上再次强调不原生支持CarPlay、AndroidAuto了。不过要是用户非要使用的话，小通认为还是有一定的破解之道的，这对于一些大神而言并不是什么难事。在这种大风潮之下，苹果、Google在汽车领域的影响力越来越小，最后可能会直接消失。而CarPlay发展下去的唯一希望，或需要寄托在苹果汽车上了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376525.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376525.htm

小米汽车App上线苹果App Store 可在线购车、远程车控

小米汽车App上线苹果AppStore可在线购车、远程车控App图标与小米汽车logo保持一致，采用比较高端大气的黑灰配色，其中有社区、商城等页面，目前多数页面还是预热海报占位，预计会在发布会之后开放。订单页面有多重分类，包括车辆、充电、商品、服务、保险、金融等，预计官方会提供付费充电、车险、购车分期等业务，直接在同一个App内提供。App简介中的车控页面展示了部分信息，顶部可展示车辆外观、状态、续航等，并提供解锁车、前备箱、灯光等一键控制按钮。下方还有车辆定位、车内温度、空调状态、预约充电等服务入口。从目前的状态来看，小米SU7对于iPhone的车控等服务布局非常全面。此前苹果造车被曝停止的时候雷军也提到，建议苹果用户购买小米汽车，因为小米对苹果的生态支持非常完善，不仅有Carplay等，甚至后排屏还能支持iPad挂载。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424917.htm

梅赛德斯-奔驰称没有采用苹果公司下一代沉浸式CarPlay的计划

梅赛德斯-奔驰称没有采用苹果公司下一代沉浸式CarPlay的计划业内人士推测，这是因为苹果“手伸太长”，新版CarPlay让很多车企都非常不安，纷纷放弃。据悉，新版CarPlay是苹果在2022年的开发者大会上公布出来，不同于以往仅仅用于导航中孔屏，新版CarPlay想要全盘接管整个汽车的所有系统，包括仪表盘。苹果要接入汽车的整体控制，获取车速、燃油、温度等各种信息，并控制整个车辆，包括收音机、空调等等。虽然说可以让车主获得沉浸、统一的体验，但这意味着整辆车的控制权都交到了苹果手上，很多车企都已经放弃适配。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429130.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429130.htm

雷军：智能和生态是小米最核心优势，小米 SU7 是支持苹果生态最好的车型

雷军：智能和生态是小米最核心优势，小米SU7是支持苹果生态最好的车型在今日的小米汽车上市发布会上，小米CEO雷军发表演讲。雷军表示，智能和生态，是小米最核心的优势。他介绍，小米SU7全车配备丰富生态拓展接口。中控屏上下左右四边可拓展；中控台香氛、对讲、音箱随心换；椅背平板支架小米平板/iPad轻松上车；有3个1/4标准螺纹接口；还有小米CarIoT开启车载智能生态。他还称，小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。无线CarPlay，两套系统交互任由选择；后排控车可支持iPad上车。

雷军：小米汽车4分钟大定破了1万

雷军：小米汽车4分钟大定破了1万雷军表示，小米的战略是人车家全生态，车对小米的战略非常重要。对于苹果放弃造车，他直言，“要是我，我绝对不会做这个决策，不会放弃。但对苹果的决策也理解。”他还坦言，苹果放弃造车，自己也轻松了，小米少了一个潜在的竞争对手。小米汽车的目标是成为中国苹果用户的首选。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425421.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425421.htm