阿里巴巴拟拆分菜鸟独立上市 已递表港交所

阿里巴巴拟拆分菜鸟独立上市已递表港交所阿里巴巴公告拟拆分旗下物流公司菜鸟独立上市后，菜鸟已向香港交易所提交上市申请。综合上海证券报和澎湃新闻报道，阿里巴巴星期二（9月26日）发布公告，公司拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟，冲刺全球智慧物流第一股。根据公告，分拆完成后，阿里巴巴将继续持有菜鸟50%以上股份，菜鸟将仍为阿里巴巴子公司。截至公告发布日，阿里巴巴持有菜鸟约69.54%的股份。根据港交所官网信息，菜鸟星期一晚间已正式提交上市申请，成为阿里巴巴启动组织变革后，首个正式进入首次公开募股（IPO）进程的业务集团。招股书称，菜鸟凭借独特的“电商和科技”基因，通过持续的创新重新定义了物流行业标准，在多个业务领域都做到了行业领先。在财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币（约145亿新元），近三年的复合增长率达到21%；盈利能力也在持续增强，2023财年经调整的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）超过了28亿元人民币。业务数据方面，招股书称，菜鸟在2023财年运送了超过15亿个跨境电商包裹，服务了超过10万个从事跨境贸易的商家和品牌；在中国国内，菜鸟是领先的电商物流服务商，全球前50强的快消品牌超过半数与菜鸟有长期合作。资料显示，菜鸟注册成立于2015年5月20日，主要业务包括国际物流、中国国内物流与科技及其他服务。作为中国科技巨头，阿里巴巴今年3月底宣布启动“1+6+N”组织变革，成立云智能集团、淘天集团、本地生活集团、阿里国际数字商业集团、菜鸟集团、大文娱集团等六大业务集团和多个业务公司，以求增强灵活性，让其核心业务重回增长轨道。

广联科技再次向港交所提交上市申请

广联科技再次向港交所提交上市申请广联科技控股有限公司3月18日再次向港交所递交主板上市申请，此前曾于2023年6月6日递表。建银国际为其联席保荐人。该公司是是一家面向中国汽车后市场行业参与者的主要智能网联服务提供商。在2021财年、2022财年和2023财年，公司收益分别约为3.27亿元、4.14亿元和5.61亿元；公司拥有人应占年度净利润分别约为3183万元、4414万元和5113万元。

中国证监会接收菜鸟香港上市材料

中国证监会接收菜鸟香港上市材料中国证监会网站星期五（10月13日）晚披露的信息显示，证监会已于10月10日接收菜鸟智慧物流网络有限公司在香港上市的备案材料。根据澎湃新闻报道，菜鸟于9月26日晚向港交所递交招股书，成为阿里巴巴集团继“1+6+N”后第一个启动IPO的业务集团，联席保荐人为花旗银行、中信证券、摩根大通。菜鸟由阿里巴巴集团及其他合作伙伴于2013年创立，于2015年5月20日注册成立为本集团的控股公司，并于2017年成为阿里巴巴的附属公司。目前已发展为全球最大的跨境电商物流服务企业和国内物流服务的领导者。中国跨境电商及国内电商物流市场的增长是影响菜鸟集团业绩发展的重要因素之一。根据灼识咨询，中国跨境电商物流市场的收入预计将以复合年增长率18.5%增长，由2023年的0.71万亿元（人民币，下同，约0.13万亿新元）增至2027年的1.4万亿元。中国国内电商物流市场的收入预计将以复合年增长率10.1%增长，由2023年的1.22万亿元增长到2027年的1.79万亿元。招股书显示，2021财年至2023财年（截至3月31日止年度）菜鸟营收逐年上涨，分别为527.33亿、668.67亿元、778亿元，2022财年和2023财年营收同比增幅分别约27%和约16%，过去三个财年营收共计1974亿元。截至今年6月30日的2024财年一季度，菜鸟营收231.64亿元，同比增长34%。2024年一季度营收增长主要源于国际物流服务及国内物流服务的增长。菜鸟的主要业务包括国际物流、国内物流与科技及其他服务。过去三个财年，国内物流业务营收不断追赶，但国际物流业务仍为营收贡献的大头。2023财年，两项业务营收差距逐渐缩小，国际物流和国内物流收入占比分别为47.4%和46.2%。2024财年一季度，菜鸟国际物流同比增长41%，由79.01亿元增加至111.31元，收入占比也从45.6%提升至48.1%。...

聚水潭集团再次向港交所提交上市申请

聚水潭集团再次向港交所提交上市申请聚水潭集团股份有限公司3月21日再次向港交所递交主板上市申请。中金公司、摩根大通为其联席保荐人。该公司此前曾于2023年6月19日递表。它是一家电商SaaSERP提供商，为客户提供一套统一且直观的业务监控、运营及管理工具。财务方面，其收入从2021年的433.4百万元增加20.7%至2022年的523.1百万元，并进一步增加33.3%至2023年的697.2百万元。经调整亏损（非国际财务报告准则计量）2021年为137.0百万元，2022年为379.4百万元，2023年为205.7百万元。

菜鸟IPO背后：押注全球物流能成盈利“催化剂”？

菜鸟IPO背后：押注全球物流能成盈利“催化剂”？招股书显示，在财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。在高增长的同时，菜鸟近三年以来的亏损同样突出——截止每年3月31日的2021财年、2022财年及2023财年，菜鸟历年亏损额为12.53亿元、13.04亿元及17.01亿元。仅2024财年一季度，菜鸟实现经营利润转正，为4.97亿元。与此同时，菜鸟也面临着极兔快递、京东物流以及顺丰等的竞争加剧，以及中通快递、拼多多等在末端配送环节的新竞争，他们对于菜鸟驿站，虎视眈眈。上市后的菜鸟集团，在变得更加独立的同时，也正面临着更多新的考验。变重的菜鸟缘何“先飞”？今年3月28日，阿里集团董事会主席张勇发布全员信宣布启动阿里巴巴24年来最重要的“1+6+N”组织变革。即阿里集团今后将全面实行控股公司管理，下设阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司，分别设立董事会和各自负责的CEO。不同于以往阿里组织变革模式，此次调整几乎相当于是对阿里各业务集团进行“分家”，未来具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。此前，在外界眼中，由原阿里集团董事会主席张勇担任董事长与CEO的阿里云智能集团，以及盒马等本地生活业务，是最有望成为阿里六大业务集团中率先启动上市工作的。如今，素来低调的菜鸟集团，却“先飞”启动了IPO递表。对此，物流行业专家赵小敏告诉新浪科技，“菜鸟‘1+6+N’变革后，原来打头阵准备上市的公司是盒马，但随着盒马IPO暂停，以及股市低迷导致云业务上市可能存在流动性不足和市场关注度不够等问题。相比之下，业务相对简单，且临近双十一易于‘讲故事’的菜鸟集团，自然也成了最先启动上市的业务集团。”据菜鸟集团招股书数据，目前菜鸟的业务构成中，以跨境快递、国际供应链和海外本地物流服务为代表的国际物流，以47.4%的占比位居第一；以国内供应链和国内品质快递为代表的国内物流，以46.2%的占比位于第二；此外是6.4%的科技及其他服务。国际物流方面，菜鸟2023财年运送了超过15亿个跨境电商包裹，服务了超过10万个从事跨境贸易的商家和品牌，在中国出口电商物流和进口电商物流领域都是全球第一。菜鸟推出的颠覆性解决方案，将中国到全球主要国家之间普遍的物流时长从30至60天缩短至10天甚至更短。就在递交招股说明书的当天，菜鸟联合速卖通宣布推出“全球五日达”国际快递快线产品，首批在英国、西班牙、荷兰、比利时、韩国五个国家全面上线，这些国家消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-daydelivery”（五日达）标识的商品，可在5个工作日收到来自中国的包裹。在国内，全球前50强快消品牌超过半数已经与菜鸟达成长期合作。同时菜鸟也是国内最大的逆向物流服务商，同时运营着全球最大的菜鸟驿站网络——日均处理包裹超8000万个。此外，招股书还显示，菜鸟已经从最初的技术平台成为一张全球智慧物流网络，直接建设并运营着一批关键性设施，包括2个综合电商物流枢纽（e-Hub）、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。不过，在国内物流行业竞争加剧，全球化扩张面临高投入的情况下，需要同时在跨境物流和下沉市场两个领域加大基础物流设施投入的菜鸟集团，也正面临着业务越做越重，由原来的轻资产模式，转向不得不兼顾重资产运营的模式。如何避免走“同行”老路？在国内业务方面，2022年，中国电商成交额增长仅6.2%，创历史新低。另一边，在极兔快递、京东物流以及顺丰等为代表的快递业同行不断加大投入，以及中通快递、拼多多等有意在末端配送环节展开业务布局，也正在抢占着菜鸟驿站所布局的末端配送市场。国际业务或许是突破口。目前菜鸟最为核心的跨境物流主要包含4段，分别是A段首公里揽收、B段干线运输、C段目的国提货与清关以及D段末端配送。在B段和D段，目前菜鸟的跨境物流业务的投入不断加大，业务也正变得越来越重。目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，海外分拨中心已增至15个，国际快递物流网络已覆盖全球近200个国家及地区。国际和国内两块业务均需要不断加强投入的菜鸟集团，同时也正面临着企业亏损的难题。据菜鸟集团此次公布招股书数据，在财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。菜鸟的盈利能力也在持续增强，2023财年经调整EBITDA超过了28亿元人民币。但保持高增长的同时，菜鸟近两年以来的亏损情况也不容忽视。招股书数据显示，截止每年3月31日的阿里2021财年、2022财年及2023财年，菜鸟历年亏损额为12.53亿元、13.04亿元及17.01亿元。仅截止今年6月31日的2024财年一季度，公司经营利润转正，为4.97亿元。港股市场上，与菜鸟同样备受外界关注的京东物流在上市后，市值一度达到2800亿港元，但如今已跌超77%，只有642.9亿港元。伴随着上市工作的开展，如何再在持续重投入的情况下保持业绩增长，避免市场预期走弱步入“同行”老路，正成为菜鸟即将面对的难题。文丨新浪科技周文猛...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386837.htm

菜鸟押宝海外物流

菜鸟押宝海外物流据菜鸟招股书披露数据，报告期内其营收在持续增长。2021财年至2023财年，总收入复合年增长率为21%，2023财年总收入达778亿元。但从盈利情况来看，同期这三个完整财年，菜鸟累积亏损超60亿元，最近一季度才扭亏为盈。对于盈利的原因，菜鸟在招股书中解释为：受国际物流履约解决方案服务以及国内消费者物流服务的收入增加所带动。虽然菜鸟在国内物流行业的大动作也不少，比如今年6月开启菜鸟自营快递品牌：菜鸟速递、又比如推进菜鸟驿站送货上门等，但有业内人士曾向媒体指出，国际市场是菜鸟最赚钱和拉动增长最大的业务版块。在菜鸟的招股书中，关于国际物流的发展情况占了不小的篇幅，在今年6月28日举办的2023全球智慧物流峰会上，无论是菜鸟集团董事长蔡崇信，还是菜鸟集团CEO万霖，都在强调全球化的重要性。谁能讲好一个国际化的故事，在国内物流巨头竞争白热化的时期，已经至关重要。01国际物流业务成主力从招股书披露的数据来看，国际物流业务确实对菜鸟相当重要。2021财年至2023财年及最近的一季度，其国际物流收入分别为290亿元、349亿元、368亿元，占比分别为55.1%、52.3%、47.4%，占比第一，且均高于国内物流收入。菜鸟招股书中常强调的一个概念是电商基因，这也同样体现在其国际物流业务中，阿里巴巴旗下跨境电商速卖通（也被成为国际版“淘宝”）则是此基因的体现。早在2017年，菜鸟在吉隆坡推出首个e-Hub计划（综合电商物流枢纽）时，就主要是为速卖通跨境商家提供快递服务。而据招股书介绍，2022年，菜鸟国际物流服务收入较上年提升20%，最近一季度比上年同期增长41%，主要原因都是速卖通的跨境快递服务显著增长。近几年，尤其是疫情期间，跨境电商一度爆发，跨境物流的发展也随之加快。据招股书中灼识咨询数据显示，跨境电商物流2018年至2022年复合年增长率超中国本地，尤其是中国跨境电商远超其他地区跨境电商。在这股东风之下，据灼识咨询数据，2022年，菜鸟成为按包裹量计全球最大的跨境电商物流公司。前五名中，有两家中国公司，分别是菜鸟和EMS，剩余三家分别来自德国、法国和美国。为了继续巩固这一优势，在今年6月份举办的全球智慧物流峰会上，万霖还宣布菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，争取从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。02加码海外市场存压力实际上，除了菜鸟之外，近几年，国内诸多物流巨头都在纷纷押注国际市场。顺丰斥巨资175.55亿港元（约合163亿元人民币），收购马来西亚首富创立的、东南亚最大快递物流企业之一嘉里物流，加速布局东南亚物流市场，冲击亚洲第一。京东物流至2022年底，运营仓库数已达1500个，全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。此外，2022年京东航空已获批组建，直接对标亚马逊旗下的PrimeAir，计划在2030年之前拥有不少于100架货运飞机。前一阵在港交所递交招股书的极兔就更不用说，本身就是从海外起家，目前仍是东南亚第一大物流公司。不过，在部分业内人士眼中，在这个节点大阵仗加码海外物流布局，是需要勇气和冒险精神的。“后疫情时代，许多大中卖家呈现出‘一朝被蛇咬十年怕井绳’的状态，会提出大量要求来保证自己的收益。”集浩国际物流研究员邹韬告诉虎嗅，比如超过规定时效每日递增赔付、丢失货物赔付货物采购价值等。为了规避风险，大型物流公司一般都是透明模式，每笔交易合法、合规、合理化，而与之相对应的就是服务价格也水涨船高。客户因要付更高价格，因此会向物流公司提出大量额外要求，在价格、账期、服务等方面，要求更严苛。在这种情况之下，采取透明模式的物流机构压力就会增大，客户需求更加严格、赔偿条款更加复杂，增加了许多无形中的成本。中国物流巨头走向国际化的道路，仍然挑战重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387383.htm