中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低

中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低报道称，第三代高耐波性地效翼船采用全碳纤维结构，可载人员12人，满载起飞重量达4.5吨，最大时速达240公里，有效航时达6小时，可飞、可泊、能高、能低。与前二代相比，其适用性更强、安全性更高、航速更快。根据相关资料，地效翼船是利用地面效应原理制成的船只，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。其还被称为“海上飞船”。据悉，地效飞行器在距离水面1～6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，安全性高；其速度为每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍；地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50%～60%。地效飞行器在水面起降，不占用宝贵的土地资源，并可节省大量的机场和跑道建设费用，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，运营成本明显低于飞机；此外，地效飞行器在水面以上飞行，不直接受海浪冲击，所以颠簸程度比船舶小得多，也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当；地效飞行器还不受空中管制的限制，出航方便。它使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352851.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352851.htm

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步

“空中的士”跨城惊艳首飞eVTOL产业化再进一步这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行，被eVTOL业内视为低空经济发展的里程碑式事件。经过近几年的快速发展，eVTOL载人飞行距离商业化落地越来越近，一个万亿级未来产业看起来不再是空中楼阁。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行现场演示飞行器是由上海峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL盛世龙，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。飞行航线由深圳东部通航运营，双方已签署100架峰飞盛世龙采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。被称为“空中的士”的eVTOL采用纯电动力，无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，然后在空中转换成固定翼飞行模式，像大飞机一样进行巡航飞行。其环保舒适、智能机动的特点，使它成为下一代城市市区和都市圈城际交通的理想选择之一。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行途中低空经济已经正式被国家列为战略性新兴产业，多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的机会。例如，《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业；《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；海南省日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图，等等。据国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告(2023)》，2022年中国开展有低空经济相关业务的上市公司或新三板挂牌公司共38家，这些公司的低空经济相关业务营业收入总计达415亿元，比2021年增长7%。深圳市是国内发展低空经济的先行者。2022年8月，深圳被确定为民用无人驾驶航空试验区。2023年底，深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规。2023年12月27日，深圳市正式发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化；加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展；对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。相关奖励金额最高达5000万元。目前，国外多个巨头已涉足eVTOL研发，包括达美航空、丰田汽车、波音和特斯拉老板埃隆·马斯克等。工信部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年建成具有完整性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。业界普遍认为，当前eVTOL产品应用已来到从0变成1的拐点，未来将形成万亿级的新产业。eVTOL航空器从深圳飞抵珠海上空据深圳市低空经济产业协会会长、深圳东部通航董事长赵麒介绍，一旦条件成熟，公司希望开通深圳-珠海之间的eVTOL载人商业运营航线，并在未来开通更多航线。实现规模化运营后，深圳-珠海间的单程市场价格将在每人两三百元左右。目前深圳蛇口-珠海九洲之间的船票价格为140元/人，长途大巴车票在100元/人左右。中国交通协会低空经济委员会华南区负责人、深圳市宝安区无人系统协会会长刘立波接受第一财经采访时表示，eVTOL深圳-珠海跨城成功飞行，是对低空出行商业化运营的重要探索。下一步希望eVTOL科技企业、空中交通基础设施提供商和运营服务商、相关政府管理部门、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL研发、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位协调推进，共同促成中国在低空产业领域的领先，促进中国低空经济大发展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421421.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421421.htm