Rivian宣布与大众汽车达成合资协议

Rivian宣布与大众汽车达成合资协议大众汽车宣布，它打算与Rivian合作，创建“下一代软件定义汽车（SDV）架构”用于两家公司未来的电动汽车。该合资公司将使用Rivian的“区域硬件设计”和平台作为未来汽车的基础，以及利用Rivian在汽车电气架构方面的专业知识。Rivian将把其现有的知识产权授权给合资企业。作为交换，大众将通过一笔“可转换为Rivian普通股的无担保可转换票据”向Rivian投资10亿美元，到2026年，大众还将追加投资40亿美元，总计注资50亿美元。“这一合作伙伴关系与我们现有的软件战略、产品和合作伙伴关系无缝契合。我们正在加强我们的技术形象和竞争力，”大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份声明中表示。Rivian首席执行官RJScaringe在声明中表示：“此次合作不仅有望通过大众汽车集团的全球影响力将我们的软件和相关区域架构带入更广阔的市场，而且还有望帮助确保我们实现大幅增长的资本需求。”对于Rivian来说，新资本的消息缓解了人们对公司发展前景的担忧，因为该公司正准备发布下一代汽车R2和R3大众市场suv。在现金缓冲方面，Rivian表示，第一季度末的现金储备为59.8亿美元，而第四季度末的现金储备为78.6亿美元。来自大众汽车的额外资金可能会给该公司更多的缓冲，因为它准备生产这些新车。另外，Rivian首席执行官RJScaringe昨天表示，该公司正在改善其成本结构，并通过升级工厂设备等方式简化其伊利诺斯州Normal工厂的生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436090.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436090.htm

大众汽车：其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论

大众汽车：其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论并且，大众中国方面还表示，为了给客户提供最大可能的便利，大众汽车集团的现有软件正在不断地进一步开发。大众此番回应，否认了与华为，使用华为车机软件的传闻。事实上，不止是大众汽车，此前也有车企不想使用华为技术，担心失去自己的“灵魂”。早在2021年，上汽集团股东大会上，有股东称华为自动驾驶、激光雷达技术成熟先进，上汽是否会考虑采用华为自动驾驶方案；对此，董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。相当于华为就成了灵魂，而上汽就成了躯体。而今，大众和上汽集团面临着相同的选择题时，也做出了相同的答案。不过，相较于上汽，大众如今在车机软件面临的压力也会更大。近期，大众汽车集团解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，部门只剩人事主管，大众称此举是为了解决车机软件开发迟滞的问题。据悉，CARIAD是大众汽车的软件开发部门，目前CARIAD全球约5000名工程师和开发人员，而今，整个软件部门高管几乎被全部撤换，大众汽车的车机软件研发之路，可能会更艰难。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360417.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360417.htm

地平线与大众汽车集团旗下软件公司 CARIAD 合资公司正式成立

地平线与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD合资公司正式成立据CARIAD官微，地平线与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD正式宣布合资公司酷睿程（CARIZON）成立。新合资公司将整合地平线软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的经验，开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。酷睿程将基于地平线征程家族计算方案开展研发工作，落地智驾方案将搭载于大众汽车集团在中国市场的纯电动车型。酷睿程总部位于北京，计划至2023年末招募逾300名员工。

大众汽车旗下软件部门拟每年削减 20% 预算 以避免裁员

大众汽车旗下软件部门拟每年削减20%预算以避免裁员大众汽车旗下软件部门Cariad同意在2028年之前每年削减20%的内部开发成本，以避免在首席执行官OliverBlume规定的重大重组中被迫裁员。根据管理层和劳工代表周四达成的协议，如果达不到20%的目标，这家陷入困境的子公司将提出自愿收购。一位发言人表示，提供收购的时间表尚未公布。周四的交易预示着Cariad将在其软件开发组合之外，主导软件治理和合作，包括对汽车内人工智能驱动功能的监管。

消息称大众汽车计划使用华为软件 目前正在谈判

消息称大众汽车计划使用华为软件目前正在谈判2020年，大众汽车创建了自己的软件部门Cariad，但自成立以来一直受到各种问题的困扰，包括预算超支和各种延误，导致奥迪Q6e-tron和保时捷Macan等新电动汽车的上市受阻。为此，大众汽车CEO奥利弗·布卢姆（OliverBlume）在本月早些时候撤换了几乎所有的Cariad高管。整体而言，大众汽车的汽车销量要高于中国任何一家汽车制造商。但在快速增长且潜在利润丰厚的电动汽车市场，大众汽车却落后于特斯拉和比亚迪等竞争对手，仅排名第9位，市场份额约为2%。众所周知，中国是全球最大的电动汽车市场。为了在中国电动汽车市场占据一席之地，大众汽车最近制定了“在中国，为中国”战略。最近几年，大众汽车已宣布在自动驾驶汽车等领域投资数十亿欧元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360105.htm

大众汽车软件部门Cariad推出应用商店 将Spotify、TikTok等应用纳入

大众汽车软件部门Cariad推出应用商店将Spotify、TikTok等应用纳入周三在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上宣布的所谓"集团应用商店"，将于今年夏天在部分奥迪汽车上首次亮相。据该公司称，2023年的奥迪A4、A5、Q5、A6、A、A8、Q8e-tron和e-tronGT车辆上将配备团体应用商店。其目的是让集团应用商店延伸到大众集团的产品系列，包括奥迪的其他产品，然后再到保时捷和大众汽车。集团应用商店与哈曼所谓的"IgniteStore"集成，这是一个信息娱乐系统的框架，使第三方应用开发商更容易为汽车调整内容和服务，同时允许大众汽车集团保持对第三方内容的控制。对数据流的控制，特别是第三方应用程序可以访问的内容，一直是汽车制造商的一个核心问题。对于像大众集团这样在中国、欧洲和美国销售汽车的公司来说，这一点尤其关键，因为这些国家对用户数据处理都有不同的规定。二十多个应用程序最初将在"集团应用程序商店"推出，涵盖音频、游戏、导航、电动汽车充电、新闻、天气和社交媒体。其中包括音频应用iHeartRadio、Tidal和TuneIn，充电应用Chargehub和Plugshare，互联网浏览器Vivaldi和兴趣点应用Mappo、Road.Travel和Yelp。并非所有的应用程序都能在大众汽车集团的每个品牌中使用。例如，奥迪和宾利品牌可能会选择与大众汽车不同的应用程序。据Cariad首席执行官DirkHilgenberg称，还有数百个应用程序正在筹备中，他认为这个应用程序商店对汽车软件子公司及其母公司来说只是一个开始。希尔根伯格还强调，这个商店将不仅仅容纳第三方应用程序；由Cariad为大众集团品牌建立的提供预测性维护信息、插电式支付、在线交通灯信息和导航服务的本地应用程序也将包括在内。"集团应用商店只是整个输入信息娱乐堆栈中的一块拼图，但它是非常重要的一块，"希尔根伯格在最近的一次采访中表示。这块拼图对于这家成立三年的子公司来说是一个重要的里程碑，自2020年成立以来，它已经雇用了6600多名软件开发人员。它还为该公司即将推出的"One.Infotainment"系统提供了一个窗口，该系统正在为下一代豪华和高性能汽车开发，包括保时捷Macan电动车，这是一款备受期待的汽车，由于围绕Cariad软件平台的生产问题已经推迟到2024年。软件历来是大众汽车集团的一个弱点，Cariad成立于2020年，旨在扭转这一局面，开发软件定义的汽车，不仅能与特斯拉等公司竞争，还能提供车载娱乐和服务，创造收入。大众集团在2021年表示，到2030年，Cariad可以通过订阅和其他销售方式创造多达1.2万亿欧元（1.4万亿美元）的收入。Software1.1版本目前在大众汽车中发现。Software1.2平台正在为奥迪和保时捷汽车开发，而2.0版本将是一个为大众集团所有品牌设计的操作系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347189.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347189.htm