能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km

能加氢的两轮车台铃氢能源电动车批量下线：续航100km官方介绍，台铃氢能源电动车主电源为氢燃料，储氢瓶氢气纯度≥99.999%。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动电动车前行，因此做到了污染物“零排放”。车型搭载的QL-H固态储氢瓶，瓶口低于0.07MP，通过氢气和氧气通过燃料电池发生化学反应，实现氢气的充放功能。在供电设计上，车型还搭载了混动电源磷酸铁锂电池，具备350W额定功率。当车辆运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力；车辆惰行、停止时，燃料电池为锂电池充电；制动时，锂电池回收制动能量，实现能量的循环利用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432906.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432906.htm

氢燃料电池汽车“未来已来”？ 业内：要先把成本降下来

氢燃料电池汽车“未来已来”？业内：要先把成本降下来作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。在此背景下，我国的燃料电池产业化也在提速。“氢能产业是这几年刚发展起来的，当前各个企业都在做。”8月27日上午，在“国家燃料电池技术创新中心”挂牌仪式上，该中心运营主体山东国创燃料电池技术创新中心有限公司（以下简称国创公司）董事长孙少军向《每日经济新闻》记者表示。相关券商在研报中称，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地出台的产业政策和产品的技术迭代速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。不过，虽然前景被广泛看好，但如何降低燃料电池成本，成为业内亟待解决的问题。燃料电池进入窗口期从产业角度来看，氢能产业链涵盖氢能端及燃料电池端。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链。第三方企业资料查询机构发布的数据显示，我国现存氢能相关企业2675家。其中，2022年上半年，我国新增氢能相关企业276家，2021年新增680家，2020年新增499家，2019年新增467家。“从技术特性上来讲，氢燃料电池车更适合向重卡方向优先突破。”此前，一位车企技术人员告诉《每日经济新闻》记者，由于氢燃料电池的功率和能量密度高，在载重和续航方面很有优势，因而更适用于高载重的重卡。目前，仅就国内而言，氢能重卡在新能源重卡市场中所占据的份额越来越大。数据显示，2021年国内氢能重卡销量为779辆，同比增长42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。就在8月26日，国际氢能燃料电池协会理事长、中国科学院院士欧阳明高在“第四届世界新能源汽车大会”期间透露，截至2022年6月，我国燃料电池汽车数量已经达到一万辆，未来两三年还会在政策激励下继续增长，行业正迎来发展的重要窗口期。这个窗口期的来临，自然少不了顶层设计的搭建。今年3月，我国首个《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》发布，提出到2025年，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。随着顶层设计的加码，各地氢能产业专项政策和计划也快速跟进。比如，山东省提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座；广东省提出，到2025年，到示范期末实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标、年供氢能力超过10万吨、建成加氢站超200座。中泰证券认为，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。根据中国氢能联盟预计，2050年，氢能在中国终端能源体系中的占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309671.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309671.htm

广汇能源：“绿电制氢及氢能一体化示范项目” 投入试运行

广汇能源：“绿电制氢及氢能一体化示范项目”投入试运行广汇能源晚间公告，在国家双碳政策鼓励推进及涉氢政策密集出台的背景下，公司投建了“绿电制氢及氢能一体化示范项目”（简称“氢能示范项目”）。2024年3月16日，氢能示范项目加氢站氢气分析纯度达99.998%，达到车用燃料氢气的标准，随着第一辆氢能重卡加注氢气完成，项目加氢部分进入试车。截至目前，该装置运行稳定，产氢量达到设计标准。至此，公司氢能示范项目全面进入到试生产运行阶段，电解水制氢+工业副产氢+储氢+加氢+运氢+用氢全线贯通。

广州首批氢能环卫车投入营运 最多8分钟便能加满氢气

广州首批氢能环卫车投入营运最多8分钟便能加满氢气广州首批氢能环卫车8日正式营运。与纯电动环卫车相比，氢能环卫车只要4分钟至8分钟就能加满氢气。氢能被誉为21世纪的“最清洁的能源”，是一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源。氢能的持续发展，是实现“碳达峰、碳中和”的重要环节，是走低碳绿色发展道路的必然选择。在广州市城市管理部门的指导下，广州市首批氢能环卫车当天正式营运，该批氢能环卫车辆共24台。据广州市黄埔区城管部门有关负责人介绍，该批车辆将配发部分镇街和该区环美中心试用，主要承担黄埔区主要干道路面冲洗清扫、洒水降尘等环卫保洁工作。广州首批氢能环卫车投入营运陈骥旻摄据了解，与纯电动环卫车相比，氢能环卫车只要4至8分钟就能加满氢气；燃料电池发动机能量高，功率密度大，续航里程更长；能量转换效率高，最高效率可达60%。氢能环卫车的氢能发动机及系统由现代能源集团合资公司广州雄韬氢恒科技有限公司生产。广州雄韬氢恒科技有限公司董事长季凡庭称，目前，该公司已经与广州公交集团联合运营了广州市首条氢能公交车示范线388路，累计运行近280万公里，总加氢量超100吨，减少二氧化碳排放量近2000吨。据介绍，该公司还将推出500台氢能冷链车进入物流领域。当天，新海能源联新加氢站获颁广州市加氢站燃气经营许可证。该加氢站将为黄埔区及周边地区的氢能源物流车及大巴车提供加氢服务。作为广东省燃料电池汽车商业运营示范区，黄埔区是全市唯一加快建设氢燃料电池汽车商业运营示范区。近年来，该区将氢能产业作为战略性新兴产业的重点领域加以打造和培育。黄埔区有关负责人表示，未来黄埔区将加快推动更多的氢能示范应用，加快氢能产业发展。目前全区已经出台专项的氢能10条扶持政策，综合扶持力度内地第一。广州市氢能和综合智慧能源产业发展联合会会长单位、现代能源集团·恒运集团有关负责人介绍，此次推出的氢能环卫车辆试运营后，有助于提高环卫保洁工作品质，未来，该企业将发挥粤港澳大湾区氢能发展的重要桥梁和纽带作用，开展氢能核心技术创新突破，探索打造广州氢能产业发展的成熟商业模式。(完)【编辑:宋宇晟】...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302759.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302759.htm

北京力求2025年前氢能汽车累计推广量突破1万

北京力求2025年前氢能汽车累计推广量突破1万中国首都北京市力求在2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。据中国新闻网星期五（11月25日）报道，北京市城市管理委近日发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》，其中提出，北京市2023年前力争推广氢燃料电池汽车3000辆、2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。规划还提出，力求在2023年前建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到每天74吨，满足每天47吨车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。此外，力求在2025年前建成并投运加氢站74座，加氢总能力达到每天148吨，满足每天126吨车用氢能需求，进一步扩大加氢站服务辐射范围，初步形成规划布局合理、结构灵活多样、安全保障优先、滚动有序调控的氢燃料电池汽车车用氢能供给保障体系。发布：2022年11月25日10:00PM

杭州：积极探索开展海上风电、光伏等可再生能源制氢项目

杭州：积极探索开展海上风电、光伏等可再生能源制氢项目杭州印发国家碳达峰试点(杭州)实施方案，其中提到，积极探索开展海上风电、光伏等可再生能源制氢项目。依托杭甬“双城记”，探索打通海上绿氢水陆运输通道。依托相关企业引进和培育氢燃料电池及其关键零部件项目，布局绿色制氢、储氢和运氢装备项目。探索氢能示范应用，加快重载货车、工程车辆、特种车辆、冷链物流车的氢燃料电池汽车应用，发展以氢燃料电池为动力的内河运输船舶，争取加入浙江省氢燃料电池汽车示范区（点）和国家燃料电池汽车示范城市群。完善加氢站布局，鼓励利用现有加油（气）、充电以及综合供能服务站等场址实施加氢站改、扩建工程。